Ny Ryanair-base: Amsterdam

[Beechdriver]

Den nederlandske avisen "De Telegraaf" skriver i dag at Ryanair kommer til å åpne base i Amsterdam-Schiphol f.o.m. vintersesongen. Den økonomiske nettsiden Z24 har fått bekreftet at Ryanair, i motsetning til tidligere sesonger, ikke har gitt tilbake ubenyttede slottider på Schiphol for vintersesongen 2015-2016. Den uavhangige slotkoordinatoren for Schiphol bekrefter at Ryanair har 3.000 slottider for vintersesongen. Det er snakk om at FR begynner med 10 daglige avganger fra AMS. Detaljer kommer FR med innen noen uker....

Schiphol blir den største flyplassen i FRs rutenett.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d..._aanval__.html


http://www.z24.nl/ondernemen/klm-pas...chiphol-584595

[Cockpitview]

Originally Posted by Beechdriver

Den nederlandske avisen "De Telegraaf" skriver i dag at Ryanair kommer til å åpne base i Amsterdam-Schiphol f.o.m. vintersesongen. Den økonomiske nettsiden Z24 har fått bekreftet at Ryanair, i motsetning til tidligere sesonger, ikke har gitt tilbake ubenyttede slottider på Schiphol for vintersesongen 2015-2016. Den uavhangige slotkoordinatoren for Schiphol bekrefter at Ryanair har 3.000 slottider for vintersesongen. Det er snakk om at FR begynner med 10 daglige avganger fra AMS. Detaljer kommer FR med innen noen uker....

Schiphol blir den største flyplassen i FRs rutenett.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d..._aanval__.html



http://www.z24.nl/ondernemen/klm-pas...chiphol-584595

Dette er da i stor kontrast til hvordan Schippol selv omtalte Ryanair for et par måneder siden og særdeles overraskende tatt de uttalelsene i betraktning!

[Beechdriver]

Originally Posted by Cockpitview

Dette er da i stor kontrast til hvordan Schippol selv omtalte Ryanair for et par måneder siden og særdeles overraskende tatt de uttalelsene i betraktning!

Riktig det. Men: "It's all about money" og helt i linje med uttaleser fra Schiphol for noen dager siden hvor flyplassen kunngjorde at avgiftene skal ned i 2016:

http://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuw...erste-halfjaar

Lang historie kort: Schiphol har ledig kapasistet og hvis man ikke kan få inntekter fra nettverk (AF/KLM) da blir andre selskap aktuelle kandidater inklusiv low cost. Lykker FR i Amsterdam da blir FR viktig for flyplassen (ikke bare landingsavgifter men også parkering/hotell/butikker osv.).

[Beechdriver]

Nå er det panikk hos KLM må man tro De Telegraaf som skriver om krise-alarm i KLM-ledelsen etter at det ble kjennt i går at Ryanair skal få fotfeste i AMS.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d...anseld___.html

[jb1]

Finnes det ledig kapasitet på CDG, eller Orly for den saks skyld, for at det er mulig for Ryanair å etablere seg?

[FlyingDutchman]

Originally Posted by Beechdriver

Nå er det panikk hos KLM må man tro De Telegraaf som skriver om krise-alarm i KLM-ledelsen etter at det ble kjennt i går at Ryanair skal få fotfeste i AMS.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d...anseld___.html

De Telegraaf er da en "sensasjonsavis" og en klype salt er ofte ikke nok, flere kilo må til...

Men uansett, jeg skjønner at KLM er redd for ekte low cost carriers, for de holder på å etterligne produktene. Det at de (KLM) har begynt å ta betalt for baggasje og "premium" seter er jo et tegn på at de ønsker å være i low-price gamet, men uten at jeg ser at de faktisk blir noe særlig billigere på grunn av det. Lurer bare på hva neste steg i KLM sin transformering til LCC blir...

[Cockpitview]

Originally Posted by Beechdriver

Nå er det panikk hos KLM må man tro De Telegraaf som skriver om krise-alarm i KLM-ledelsen etter at det ble kjennt i går at Ryanair skal få fotfeste i AMS.

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d...anseld___.html

Når man ser hvordan KLM responderer på dette med et lokalmarked betydelig større enn de skandinaviske, er det for meg underlig hvordan enkelte bagatelliserer konsekvensene for SAS på Kastrup.

Ryanair sin etablering på Skandinaviske hovedflyplasser vil få enorme konsekvenser for eksisterende aktører og da spesielt de med høyest kostnader.

[Beechdriver]

Originally Posted by FlyingDutchman

De Telegraaf er da en "sensasjonsavis" og en klype salt er ofte ikke nok, flere kilo må til...

Delvis enig; Det er KLMs CEO (Pieter Elbers) personlig som blir sitert av De Telegraaf i dette tilfellet. Og da tar jeg det ikke med en klype, eller flere kilo, salt.

Elbers sier bokstavelig:

"„Dit staat haaks op wat we met alle partijen hebben afgesproken in Nederland over Schiphol als zogeheten mainport. De schaarse ruimte moet optimaal worden benut om het mondiale netwerk in stand te kunnen houden”, meent KLM-baas Pieter Elbers.
Deze zomer lanceerde easyJet een eigen basis op Schiphol en nu komt dan Ryanair met budgetvluchten in Europa. „Dit gaat op den duur onherroepelijk ten koste van de economie, van banen en van de vestiging van buitenlandse bedrijven”, zei Elbers gisteravond tegen deze krant.

Rask oversettelse:
Detter er stikk i strid med avtalene alle interessanter har blitt enige om når det gjelder Schiphols rolle som mainport for Nederland. Vi må benytte den begrensede plassen vi har til å opprettholde det globale nettverket. På sikt kommer dette til å gå på bekostning av økonomi, arbeidsplasser og av etablering av utenlandske bedrifter".

Du som flyingdutchman vet det men en oversettelse er kanskje relevant til andre forumbrukere....:-)

[FlyingDutchman]

Originally Posted by Beechdriver

Delvis enig; Det er KLMs CEO (Pieter Elbers) personlig som blir sitert av De Telegraaf i dette tilfellet. Og da tar jeg det ikke med en klype, eller flere kilo, salt.

Elbers sier bokstavelig:



Rask oversettelse:
Detter er stikk i strid med avtalene alle interessanter har blitt enige om når det gjelder Schiphols rolle som mainport for Nederland. Vi må benytte den begrensede plassen vi har til å opprettholde det globale nettverket. På sikt kommer dette til å gå på bekostning av økonomi, arbeidsplasser og av etablering av utenlandske bedrifter".

Du som flyingdutchman vet det men en oversettelse er kanskje relevant til andre forumbrukere....:-)

Men, i går skrev du "Lang historie kort: Schiphol har ledig kapasistet". Og når KLM ikke kan eller vil fylle denne kapasiteten selv er det jo dumt å la det være ubrukt.

[LN-MOW]

Detter er stikk i strid med avtalene alle interessanter har blitt enige om når det gjelder Schiphols rolle som mainport for Nederland.

Vil anta at denne uttalelsen ikke tas helt nådig opp i miljøene som tilber 'open skies' ..

[Beechdriver]

Originally Posted by LN-MOW

Vil anta at denne uttalelsen ikke tas helt nådig opp i miljøene som tilber 'open skies' ..

Går ut ifra at du har et godt poeng der......

[LN-KGL]

Avtalen var å flytte all charter- og LCC-virksomhet til Lelystad, men ingenting er gjort for å bygge ut den flyplassen. Siden AMS har kapasitet og til og med har en LCC-pir (M gates som bl.a. easyJet og Jet2 benytter - Norwegian flyr også M til CPH, mens de flyr fra D gates til ARN og OSL) burde det ikke være et problem for flyplassen å tilby plass for Ryanair. Derimot vil dette bli et problem for KLM siden målet for Ryanair er å finne ruter med high yield som en legacy i dag fly helst som monopolist.

Det finnes en mengde eksempler på denne gjøkungetaktikken. STN og RYG er to flyplasser som bort i mot er helryanfisert, og dermed har i realiteten gjort flyplasseieren umyndig. Det er flere flyplasser hvor Ryanair holder på med å hive ut konkurrenter, og et eksempel på det er på MAN. Der er Ryanair i ferd med å ta over Terminal 3 som ligger nærmest rullebanene, mens de andre må nøye seg med Terminal 1 og innenfor flaskehalsen Pir C til Terminal 2 hvor det bare en taksebane som deles på inngående og utgående trafikk. Både flybe og Jet2 sliter på MAN siden det bare er low yield destinasjoner de må konsentrere seg. Selv Vuelings plan for en base på MAN er lagt på is. Thomas Cook har endret profil på MAN og mye av europeisk trafikk er erstattet av MAN-USA siden det er et område som ikke Ryanair er inne på foreløpig.

[Beechdriver]

Da har Ryanair, via De Telegraaf bekreftet at de begynner med 4 ganger daglig Amsterdam - Dublin f.o.m. 01-10-2015:

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d...oor__10__.html

Salget begynner i morgen (fredag).

[FlyingDutchman]

Så vidt jeg kan se er Aer Lingus den eneste som tilbyr direkterute mellom AMS og DUB per i dag.
4 ganger per dag ekstra med Ryanair merkes nok veldig godt.

Kjekt for de som vil på pub-tur i Dublin

[Beechdriver]

Alle Aer Lingus ruter til/fra Amsterdam er codeshareruter med KLM. Alle med unntak av 1 er også codeshare med Etihad. For "point to point" til Dublin blir det nok et smell for EI/KLM.