Airbus sliter med rekkevidden på NEO

[LN-MOW]

Jeg leser litt mellom linjene her... US er umåtelig interessert i en 321 med 757-rekkevidde. US er en strategisk svært viktig Airbus-kunde. Airbus prioriterer 319NEO over 321NEO .........

Me thinks US now pissed ....

US Airways needs an aircraft smaller than the 767 to operate transatlantic flights to Europe and missions to Hawaii profitably, says Kerr.
But Airbus has decided to push back introduction of the A321neo behind the A319neo.
On 5 April the airframer stated it plans to rejig the schedule for the A319neo and A321neo variants. The A319neo will now become the second variant produced, six months after the A320neo. Previously the A321neo was targeted for production prior to the A319neo model.

http://www.flightglobal.com/articles...urope-and.html

[BU662]

Timing MOW, timing...

Get the 320NEO out of the house and flying, thereafter the 319NEO (who will be a pretty dead fish in the water from start) and then "buy" time to see what comes from the competition before finally having the 321NEO out.

Me thinks we hear more on the 321NEO after there is public news on the 797...

[Boeing_fan]

Å gi A321NEO større rekkevidde tror jeg er veldig lurt! 321NEO vil være en perfekt B752 erstatter for mange selskaper. Og den vil passe perfekt på ruter hvor dreamlineren blir for stor. Er det ikke Airbus A32x sin dårlige rekkevidde i forhold til B737 som gjør den mindre populær i USA?

Originally Posted by BU662

Timing MOW, timing...

Get the 320NEO out of the house and flying, thereafter the 319NEO (who will be a pretty dead fish in the water from start)

Hvorfor skulle ikke A319NEO bli en suksess? Noen spesiel grunn til at du tror det?

[BU662]

Originally Posted by Boeing_fan

Å gi A321NEO større rekkevidde tror jeg er veldig lurt! 321NEO vil være en perfekt B752 erstatter for mange selskaper. Og den vil passe perfekt på ruter hvor dreamlineren blir for stor. Er det ikke Airbus A32x sin dårlige rekkevidde i forhold til B737 som gjør den mindre populær i USA?



Hvorfor skulle ikke A319NEO bli en suksess? Noen spesiel grunn til at du tror det?

A319NEO er rett og slett for tungt i forhold til CS300. OEW er 5 tonn höyre. Dette gir en langt darlige strukturelt effektivitaet. I dette direkte forlik kommer CS300 ogsa bedre ut pa mange andre mater. CS300 har den nyere ving, nyere komponenter etc, og dette vil gi en betydelig besparelse i DOC og COC i forhold til A319NEO.

Jeg tror her ligger den störste faren for Airbus i sitt NEO strategi. De har valgt a bare ga den ene veien, nemelig nye flymotorer, men strukturen er forsatt den samme som i de originale A32S. Det hva de flyselskaper ogsa leter etter, nemelig reduserte vekter, dette kommer ikke med NEO. Men her kan du spare mye penger dersom man tenker life-time costs...

Du vil ikke se mye orders for A319NEO, men noen selskaper vil ordre CS300 i Paris, og noen av disse vil vaere trofaste Airbus narrowbody kunder.