Core SAS

[Robin882]

Jeg leser mange steder folk snakke om CoreSAS, hva er det?

[LN-MOW]

Google er din venn ...

http://www.boarding.no/art.asp?id=35057

[Robin882]

Det stod mye der jeg ikke forstod mye av, men slik jeg forstår det, så kuttet SAS ned på mange flyseleskaper de var medeiere i og sparket en del ansatte for å fokusere mere på det skandinaviske markedet? De slanket seg med andre ord?

[Blubird]

Slanket seg, som de har gjort kontinuerlig siden gudene vet når. Ser imidlertid ut til at den foreløpige matchvekten snart er nådd.

[Tertit54]

CORE er stammen/grunnfjellet i SAS.
Ledelsen har definerte dette som bla. at f.eks SGS ikke er Core Sas og heller ikke Sas Cargo.
Det er da gjort flere forsøk på selge disse virksomhetene, uten hell så langt. Store protester fra de ansatte og fagforeninger har, så langt virket, men jeg kjenner ikke til at SAS helt har lagt bort disse planenen som ligger i at disse "underselskapene "ikke er Core Sas.

[Wishmaster]

Vil si at Core SAS i finanskrisa var å
kutte ut det eksterne langt utenfor sitt HUB/regionalområde.
- Innsparinger ved å selge ut/legge ned bedrifter/stasjoner langt utenfor (USA/Østen)
ved å kjøpe tjenestene eksternt
- nedskjæring ved tilbud/etterspørsels-modellene (flyruter)
- Nedskjæring og effektivisering i ledelse og mellomledelse (store forandringer)
(kontorene fra FBU er overført til sentralt i SAS på OSL)
- Endel mellomledere falt nedover på rangstigen.

Vet ikke om de mindre vestlandsrutene (som ble overført til WF) var en del av planen?

De gikk i strupen på seg selv fra "toppen og nedover", og tilpasset SAS etter dagens økonomiske samfunn, og fokuserer sin kjernevirksomhet i Skandinavia.

Så, denne CoreSAS'en er bare en bedriftskonvertering fra gamle dager til dagens moderne økonomi-samfunn dser alle cent's og kronestykker skal spares.

[TOS]

Originally Posted by Wishmaster

Så, denne CoreSAS'en er bare en bedriftskonvertering fra gamle dager til dagens moderne økonomi-samfunn dser alle cent's og kronestykker skal spares.

Tja, dette er ikke akkurat nytt stoff for økonomer, og begynte vel i moderne tid med nobelprisvinner Ronald Coase sin artikkel fra 1937 om The Nature of the Firm (som handler om hvorfor bedrifter blir til - eller sagt på en annen måte, hva som er naturlige grenser for bedrifter; hva skal være innenfor en bedrift og hva skal man kjøpe fra uavhengige aktører). Noen bedriftesledere er flinke til å finne ut hva som skal outsources og hva som ikke skal det, mens andre er mindre flinke og treffer ikke helt...

[tdb]

Dette er jo egentlig et morsomt spørsmål, fordi det virker som heller ikke SAS vet hva Core SAS betyr.
Jeg hentet dette fra http://www.regjeringen.no/nb/dep/nhd...html?id=594084

Satsing på forretningsreisende
Analysen bak Core SAS var at langsiktig lønnsomhet best sikres ved å satse på ruter og nettverk tilpasset forretningsreisende. Dette er fortsatt selskapets vurdering. Denne satsingen innebærer økt fokus på punklighet, regularitet, enkle innsjekkingsprosedyrer etc. for å styrke den kommersielle modellen. Det innebærer at SAS ikke lenger fokuserer på å konkurrere på fritidsmarkedet. Dette er ruter som i stor grad ivaretas av lavprisaktører som Norwegian og Ryanair. Målsetningen ved inngangen til 2009 var å redusere virksomheten med 23 fly innen 2011 og redusere antall ruter fra 188 til 114. Ved utgangen av 2009 hadde selskapet tatt ut 14 fly, noe som tilsvarer 67 pst. av målesetningen.

I Sverige satset man nå i sommer på en hel del ruter til typiske feridestinasjoner som betjenes kun et par ganger i uka.

http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=60668
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=53001

Med dette mener jeg man har gått bort fra sin strategiplan som var en betingelse for den siste emisjonen. Tjener man penger på dem er det fint, men konsekvent er det ikke.

[LN-RRA]

Originally Posted by Tertit54

CORE er stammen/grunnfjellet i SAS.
Ledelsen har definerte dette som bla. at f.eks SGS ikke er Core Sas og heller ikke Sas Cargo.
Det er da gjort flere forsøk på selge disse virksomhetene, uten hell så langt. Store protester fra de ansatte og fagforeninger har, så langt virket, men jeg kjenner ikke til at SAS helt har lagt bort disse planenen som ligger i at disse "underselskapene "ikke er Core Sas.

Dette stemmer ikke helt, SGH er Core SAS, i det minste på OSL/ARN/CPH. Dette har blitt nevnt før.
I Core SAS nevnes følgende fra konsernet.

Parts of SAS Tech and SAS Ground Handling, as well as certain central functions, are expected to be outsourced
as part of the reorganization.

Det lyktes der i mot ikke å finne en partner med nok erfaring til å overta SGH på det skandinaviske markedet, så ledelsen har lagt fra seg planene om å outsource linjestasjonene.

Når det gjelder SAS Cargo så er det vel ingen som vet noe ennå, bare at prosessen fortsetter (?)

[FlightDeck]

Originally Posted by tdb

Dette er jo egentlig et morsomt spørsmål, fordi det virker som heller ikke SAS vet hva Core SAS betyr.
Jeg hentet dette fra http://www.regjeringen.no/nb/dep/nhd...html?id=594084

Satsing på forretningsreisende
Analysen bak Core SAS var at langsiktig lønnsomhet best sikres ved å satse på ruter og nettverk tilpasset forretningsreisende. Dette er fortsatt selskapets vurdering. Denne satsingen innebærer økt fokus på punklighet, regularitet, enkle innsjekkingsprosedyrer etc. for å styrke den kommersielle modellen. Det innebærer at SAS ikke lenger fokuserer på å konkurrere på fritidsmarkedet. Dette er ruter som i stor grad ivaretas av lavprisaktører som Norwegian og Ryanair. Målsetningen ved inngangen til 2009 var å redusere virksomheten med 23 fly innen 2011 og redusere antall ruter fra 188 til 114. Ved utgangen av 2009 hadde selskapet tatt ut 14 fly, noe som tilsvarer 67 pst. av målesetningen.

I Sverige satset man nå i sommer på en hel del ruter til typiske feridestinasjoner som betjenes kun et par ganger i uka.

http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=60668
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=53001

Med dette mener jeg man har gått bort fra sin strategiplan som var en betingelse for den siste emisjonen. Tjener man penger på dem er det fint, men konsekvent er det ikke.

Core SAS innebærer fokus på det som i utgangspunktet er forretningsruter for hjemmemarkedet (Skandinavia og Finland), men i luftfarten er det selvsagt umulig å etablere et absolutt skille mellom fritids- og forretningsruter. Flyselskaper er avhengige av begge segmenter. Om om skal tiltrekke seg tjeneste- og forretningsreisende må man fly til sentrale skandinaviske og europeiske byer, ha et godt produkt på bakken og i luften og ha mange frekvenser. Hadde frekvensene vært dårlige og produktet enklere ville rutene vært mindre interessante for forretningsreisende.

I helgene vil det som regel være en del ledig flykapasitet - og da er det god forretning å bruke denne kapasiteten på fritidsruter, slik SAS i stor grad gjør i dag.

SAS har gjennom Core SAS kuttet om lag 50 ruter, de fleste fritidsruter, og veldig mange av dem ruter som SAS i Norge åpnet i 2008. De beste av disse rutene er videreført, men ruter som Ibiza, Bilbao, Cagliari, Lanzarote, Napoli, Bristol, m.fl. er lagt ned. SAS sa nylig at de nå tjener penger på de fleste av fritidsrutene.

[sk931]

SGH er mig bekendt så absolut en del af Core SAS. idet planerne om outsourcening blev endeligt opgivet den 02.juni
Hilsen
Ole