Metrojet A321 har styrtet i Egypt

[ATC-flyradar]

Full forvirring rundt russisk passasjerfly

Hevder russisk passasjerfly har styrtet
Lørdag morgen kom meldingen om at egyptiske luftfartsmyndigheter hadde mistet kontakten med et passasjerfly med 212 passasjerer om bord. Flyet tilhørte et russisk flyselskap og var på vei fra Sharm el-Sheikh i Egypt til et sted i Russland.

Kort tid senere kom meldingene om at flyet hadde kontaktet tyrkiske luftfartsmyndigheter og at alt var i orden, før det igjen kom kontramledinger.

Al Arabyia melder litt før klokken 9 at flyet har styrtet på Sinai-halvøya.

Kilde VG .

Jan

[ATC-flyradar]

Al Arabyia melder litt før klokken 9 at flyet har styrtet på Sinai-halvøya i Egypt. Den arabiske TV-kanalen skriver at flyet tilhørte flyselskapet Kogalymavia. De oppjusterer samtidig antallet passasjerer til 224.

Kilde VG.

http://direkte.vg.no/studio/nyhetsdo...52f7d64080f354

Jan

[DCHalvorsen]

Saken går nå kontinuerlig i russisk media. Det dreier seg om flight 7K 9268 Sharm el Sheikh-St. Petersburg

[Someone]

Skal være snakk om en A321

[triple seven]

Ser på flightradar at den er kommet opp i ca 30000 ft når ett eller annet skjer ca 04.10 (UTC)

[Tertit54]

Saken er allerde oppdatert på Wiki

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kogalymavia#Fleet

Selskapet Kogamylavia har 6 A321 og 2 A320( som opereres av Onur Air)

[Hypern]

Æsj alltid triste nyheter med flyulykker

[Concorde98]

Triste nyheter som når meg via en grei wifi ombord på LN-NOZ.😯
Så får tiden vise hva grunnen er. Flyet hadde nådd ganske høyt etter take off ser det ut til.

[Wahoo]

Åpnebart noe dramatisk som skjedde 04:12.

En kraftig pitch up fra 30k til 33,5k på ca ett minutt (3500 fpm) før det
bærer mer eller mindre loddrett nedover igjen med rundt 10000 fpm.

W

[Hypern]

Siste nytt er at egyptiske redningsmannskaper skal ha funnet flyet i et fjellområde på Sinaihalvøya. SKal være fullstendig smadret.

[Kanon]

Virker skummelt likt AF447. Et eller annet feil med fartsesnsorene pilotene forstår ikke problemet, tidlig om morgenen trøtte. Gir full gass og mister kontrollen når flyet steiler.

[robertaas]

De fløy over et ganske lovløst område hvor myndighetene ikke har kontroll. Vil ikke bli veldig overrasket om det viser seg at det er en hevn for russisk innblanding i Syria. Dette vil kunne sees på som en propagandaseier så russiske myndigheter ha allerede gått ut og sagt at det ikke er noen tegn på at flyet ble skutt ned. Om noen sier de står for en nedskytning vil de antagelig komme med det i løpet av dagen.

[robertaas]

Originally Posted by Kanon

Virker skummelt likt AF447. Et eller annet feil med fartsesnsorene pilotene forstår ikke problemet, tidlig om morgenen trøtte. Gir full gass og mister kontrollen når flyet steiler.

Hvordan var vindforholdene i området?

[Hypern]

Originally Posted by robertaas

De fløy over et ganske lovløst område hvor myndighetene ikke har kontroll. Vil ikke bli veldig overrasket om det viser seg at det er en hevn for russisk innblanding i Syria. Dette vil kunne sees på som en propagandaseier så russiske myndigheter ha allerede gått ut og sagt at det ikke er noen tegn på at flyet ble skutt ned. Om noen sier de står for en nedskytning vil de antagelig komme med det i løpet av dagen.

Sinai er da ikke like lovløst som Syria, deler av Ukraina etc. Og det er ihvertfall ingen stormakt som har forsynt folk der med anti luftskyts

[flensburg]

Originally Posted by robertaas

Vil ikke bli veldig overrasket om det viser seg at det er en hevn for russisk innblanding i Syria. Dette vil kunne sees på som en propagandaseier så russiske myndigheter ha allerede gått ut og sagt at det ikke er noen tegn på at flyet ble skutt ned. Om noen sier de står for en nedskytning vil de antagelig komme med det i løpet av dagen.

Å skyte ned noe i 30.000 fots høyde krever vel litt andre våpen enn det lovløse grupper vanligvis har i sitt våpenarsenal. Går vel stort sett i RPGer og sånt der i gården vil jeg tro.

[HS-TGA]

Originally Posted by robertaas

De fløy over et ganske lovløst område hvor myndighetene ikke har kontroll. Vil ikke bli veldig overrasket om det viser seg at det er en hevn for russisk innblanding i Syria. Dette vil kunne sees på som en propagandaseier så russiske myndigheter ha allerede gått ut og sagt at det ikke er noen tegn på at flyet ble skutt ned. Om noen sier de står for en nedskytning vil de antagelig komme med det i løpet av dagen.

Man trenger noe langt mer sostifikert AA utstyr en manpads for å ta ned noe fra 30.000 fot.
Ellers er det tvilsomt at opprørsgrupper har manpads også for den saks skyld. Så at det er skutt ned kan nok utlukkes. Det er det nok kun en konvensjonell militærmakt som hadde vært i stand til her.

[73H]

I mine øyne ser det ut som en massive pitch up først, noe som ikke samsvarer med nedskyting. Farten stuper ettersom høyden øker mer og raskere enn flyet klarer. Det igjen medfører en high altitude stall. Denne vedvarer helt til kontakten mistes. Mode-S er relativt pålitelig i den form at informasjonen den sender ut er livedata fra flyet, og når den indikerer en groundspeed under 100 knop (og synkende) så er det vel ikke lengre noen tvil om at det har vært en eller annen form for stall involvert mens flyet fortsatt var strukturelt intakt og mens transponderen fortsatt sendte ut data.

[Kanon]

They were experiencing a persistent Rudder Travel Limiter fault in the air. The skipper had seen the CBs which the engineers has pulled on the ground to clear it so he figured he'd do the same in the air. Unfortunately, RTL is a ground-only reset for good reason. Once power is reset to the system (CB back in), the rudder is kicked rather abruptly back to neutral. This was the start of the aircraft destabilising. The rest was poor stall recovery.
Such a mess. An RTL1 fault is a non-event. RTL2 happily takes over. All they had to do was EMER CANC the RTL1 fault warning and it would t have bothered them the rest of the flight.

Fant denne, gir det noe mening dere som kan mer om dette?

[Tjab]

Originally Posted by EASA

«Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) anbefaler alle operatører å ta all tilgjengelig informasjon i betraktning i sine risikovurderinger av å fly inn i, ut av, i eller over Nord-Sinai i Egypt, samt overvåke alle relevante opplysninger,»

Lenke: http://direkte.vg.no/studio/nyhetsdo...52f7726a80f370

[Wahoo]

Originally Posted by 73H

I mine øyne ser det ut som en massive pitch up først, noe som ikke samsvarer med nedskyting. Farten stuper ettersom høyden øker mer og raskere enn flyet klarer. Det igjen medfører en high altitude stall. Denne vedvarer helt til kontakten mistes. Mode-S er relativt pålitelig i den form at informasjonen den sender ut er livedata fra flyet, og når den indikerer en groundspeed under 100 knop (og synkende) så er det vel ikke lengre noen tvil om at det har vært en eller annen form for stall involvert mens flyet fortsatt var strukturelt intakt og mens transponderen fortsatt sendte ut data.

Enig, pitch-up som endte i stall. Spørsmålet er hvorfor flyet fikk en pitch-up...og hvorfor de ikke klarte å gjøre noe med det.
Nedskytning/eksplosjon, cockpit incursion, selvmord o.l. passer alle dårlig med de få fakta som foreligger fåreløpig.

Lukter litt sensor/FBW problemer av dette (igjen)

W