Hvilken stor Airbus brukte Scanair midt på 80-tallet?

[Norge Rundt På 14 Dager]

Hei fløy til Lanzarote fra Gardermoen i 1984, Med Scanair, en wideboddy Airbuss. Men noen som vet hvilken Airbuss det kan ha vært. Det første som slår meg er vel enten A300 eller A310 men isåfall hvem av dem?

[Desk pilot]

Airbus A300. Den fløy vel opprinnelig for SAS.

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=573402

[jameson82]

Scanair hadde A300 men ingen A310

[Norge Rundt På 14 Dager]

Tusen takk begge to.

[Tally-Ho]

Jeg kan tilføye at disse tre Airbus A300-maskinene det gjaldt ble overtatt av Premiair ( i dag Thomas Cook Scandinavia).
Flyene, med 298 seter, var utstyrt med noen uhensiktsmessige motorer ((P&W så vidt jeg husker), og ble vel i sin tid vurdert som et feilkjøp av SAS. De var dog populære å jobbe ombord på for crew'ene. Jeg tror maskinene senere (etter salg fra Skandinavia) fløy i Tyrkia..

Tally-Ho

[johanfrc]

Originally Posted by Tally-Ho

Jeg kan tilføye at disse tre Airbus A300-maskinene det gjaldt ble overtatt av Premiair ( i dag Thomas Cook Scandinavia).
Flyene, med 298 seter, var utstyrt med noen uhensiktsmessige motorer ((P&W så vidt jeg husker), og ble vel i sin tid vurdert som et feilkjøp av SAS. De var dog populære å jobbe ombord på for crew'ene. Jeg tror maskinene senere (etter salg fra Skandinavia) fløy i Tyrkia..

Tally-Ho

Yep. De kom alle 3 på tyrkisk reg.

LN-RCA blev til OY-CNA da den fløy for Conair (leased til ZAS Airline of Egypt, Dominicana og Brittania Airways) og Premair. Siden blev den TC-OYC for Bosphorus European Airways, blev leased til Sudan Airways i 2003, og sendt tilbage til BEA i 2004 og har siden da været stored i IST.

SE-DFK blev til OY-CNK da den fløy for Conair (leased til ZAS Airline of Egypt, Sultan Air og Corsair) og siden videre til Premiair. Den blev til TC-OIM i 2001 (hos Bosphorus European Airways), men blev impounded i 2002 i IST. Tror ikke den har fløyet siden da.

SE-DFL blev til OY-CNL da den fløy for Conair (laesed til ZAS Airline og Egypt, Dominicana og Sobelair, inden den kom til Premiair. Derefter kom den i 2001 også til Bosphorus European Airways som TC-COA, men har heller ikke fløyet siden BEA gik konkurs i 2004.

Et bilde af alle 3 fly i IST:
http://www.airliners.net/photo/Bosph...120/0847601/L/

[arcticmontecarlo]

Det var vel også en fjerde maskin, den tredje levert. Mener den hadde linjenummer 122. Litt etter hukommelsen dette men tror den havarerte i Kuala Lumpur sent i 1983 mens den var leaset ut... Husker ikke reg. på den.

[LN-MOW]

Ja, men den gikk aldri til Scanair. Det var OY-KAA, ja .. og linjenymmer 122.

Crashlanded during approach to Kula Lumpur dec18 1983. No casualities but Aircraft scrapped.

[RolfL]

Originally Posted by LN-MOW

Ja, men den gikk aldri til Scanair. Det var OY-KAA, ja .. og linjenymmer 122.

OY-KAA blev ju inte gammal hos Malaysian , havererade 18 december 1983 , kom till Malaysian i oktober 1983. En fin bild på OY-KAA , tagen av Tommy Lakmaker 11 oktober på Arlanda , precis innan leveransen till Malaysian.

[LN-KOG]

Så et teknisk spørsmål. Disse maskinene ble vel levert som B3-230 og senere konvertert til B4-120 før de gikk til Scanair. Stemmer ikke det? Noen som husker når?

[LN-MOW]

Jeg vet at KAA ble konvertert i Hamburg i 1983 før den gikk til MAS. RolfL har sikkert oversikt over resten.

[RolfL]

De levererades som B2-320 , modifierades till B4-120

[raider66]

Som gjorde maskinene helt unike, med det kostet flesk også.....

Espen

[LN-MOW]

Originally Posted by RolfL

De levererades som B2-320 , modifierades till B4-120

Nå lurte vel KOG på når ..

[RolfL]

Sorry , jag såg bara LN-KOG´s B3-230 vilket ju ska vara B2-320 ... ,

LN-RCA last service som B2 29 jan. 1983 Baghdad-CPH , ferried 30 jan. 1983 CPH-Lemwerder för modifiering , first flight som B4 25 mars 1983

SE-DFK last service som B2 2 jan. 1983 STN-ARN , ferried 6 jan. 1983 ARN-Lemwerder för modifiering , first flight som B4 19 mars 1983

OY-KAA last service som B2 20 mars 1983 Tenerife-ARN , ferried 5 april 1983 ARN-Lemwerder för modifiering , first flight som B4 4 juni 1983

SE-DFL ferried 9 juni 1983 CPH-Lemwerder för modifiering , ferried Lemwerder-CPH 3 augusti 1983 efter modifiering

[TriStar]

Jeg så disse 3 maskinene senest nå på lørdag i IST, men var da lykkelig uvitende om at dette faktisk var gamle SAS-maskiner. Nice to know

[safir]

Har 2 LN-RCA som modell , en 1:400 i Dragefarger med Scanair og sol på halen,fra Aeroclassic og en 1:600 i ekte Scanairdrakt , fra Schabak. Morsomt å lese om maskinens siste ferd.

[LN-KOG]

Takker, RolfL - liten tastefeil der...

[KjetilK]

Er det mulig at jeg kan ha flydd CPH-FBU i en av de der? Jeg husker at det var et fly vi oppfattet som gigantisk og at det var en Airbus, og at det var godt under halvfullt. Jeg mener det var i SAS-livery, og det kan godt ha vært helt på begynnelsen av 80-tallet? Da var jeg i såfall 7-8 år.

Jeg husker ihvertfall godt å ha flydd disse på chartertur fra Hellas litt senere på 80-tallet. Det var stort! :-)

[LN-MOW]

Det stemmer nok. Det pleide å være en på nattstopp på FBU. Den kom fra CPH på kvelden og gikk tilbake på morgenen,