SAS reduserer trafikken mellom Skandinavia og USA med 35%

[MartinL]

Fra vinteren 2009/2010 (fra 25.oktober) blir det reduksjoner på nesten samtlige gjenværende destinasjoner. Dette er vel tildligere ganske godt dekket gjennom andre tråder, men i dag medler Boarding om hvordan frekvensen vil slå ut når to fly forlater flåten.

København-Bangkok
6 ugentlige
Airbus A340
Daglig, undtaget onsdag

København-Beijing
7 ugentlige
Airbus A340
Daglig

København-Chicago
6 ugentlige
Airbus A330/A340
Daglig, undtaget lørdag

København-Dubai
3 ugentlige
Airbus A340
Onsdag, torsdag, lørdag

København-New York
6 ugentlige
Airbus A330
Daglig, undtaget torsdag

København-Tokyo
6 ugentlige
Airbus A340
Daglig, undtaget tirsdag

København-Washington
5 ugentlige
Airbus A330
Daglig, undtaget tirsdag og onsdag

Stockholm-Chicago
5 ugentlige
Airbus A330
Daglig, undtaget fredag og søndag

Stockholm-New York
5 ugentlige
Airbus A330
Daglig, undtaget mandag og lørdag

http://boarding.no/art.asp?id=37611

[JetBlue]

Jaja, det var vel ikke annet å vente.

Men, det blir ikke noe av den varslede reduksjon av IC-flåten, nå står det fast på 9 fly. Så får vi håpe at sommerprogrammet 2010 finner plass til alle 11 igjen.

[Discus]

Originally Posted by JetBlue

Men, det blir ikke noe av den varslede reduksjon av IC-flåten, nå står det fast på 9 fly. Så får vi håpe at sommerprogrammet 2010 finner plass til alle 11 igjen.

Man kan jo håpe, men skulle ikke flyene returneres? Og hvis det da plutselig tar seg opp og man har behov så har man ikke fly i kjent stil. (Eller har jeg bomma på noe nå?)

[MartinL]

Men SAS skal ha en ting for denne kabalen. De har dekket opp hull i frekvensen gjennom ARN eller CPH til Chicago og New York.

Stockholm beholder kun to oversøiske ruter, nemlig Chicago og New York og kun med fem ugentlige afgange, som dog er placeret sådan, at der flyves på alle dage, hvor der ikke er afgange fra København.

http://www.takeoff.dk/news.cfm?nNews...&nNewsId=21423

[Someone]

Er ikke dette ganske likt det de fløy ifjor?

[MartinL]

Originally Posted by Someone

Er ikke dette ganske likt det de fløy ifjor?

Meg kjent, så var det ikke parkert 2 A340 maskiner i garasjen i fjor.
Samtidig som det er reduksjoner på mange av de eksisterende rutene er det 3 ruter som forsvinner helt. Det burde gjøre en viss forskjell fra i fjor

[FBU 4EVER]

Originally Posted by JetBlue

Men, det blir ikke noe av den varslede reduksjon av IC-flåten, nå står det fast på 9 fly.

Det har aldri vært varslet noen ytterligere reduksjon, men Mats Jansson har uttalt at smertegrensen går ved 7 fly.

Originally Posted by Someone

Er ikke dette ganske likt det de fløy ifjor?

Stort sett, bortsett fra New Delhi glimrer med sitt fravær. Heldigvis!

[MartinL]

Originally Posted by FBU 4EVER

Stort sett, bortsett fra New Delhi glimrer med sitt fravær. Heldigvis!

Jasså, trode Capt'n var glad i tandori jeg?

[FBU 4EVER]

Originally Posted by MartinL

Jasså, trode Capt'n var glad i tandori jeg?

For såvidt, men jeg gidder ikke fly 10-15 pax til DEL pga. det. Da holder maten i Oslo grei nok standard.

[MartinL]

Seattle gjør ikke akkurat hele forskjellen her....

Vinteren 2008/2009 hadde SAS 85 avganger i uken mellom Skandinavia og USA. Kommende vinter er trafikken skåret ned til 54 ukentlige avganger

http://www.aftenposten.no/reise/nyhe...cle3204376.ece

[Someone]

Originally Posted by MartinL

Seattle gjør ikke akkurat hele forskjellen her....

http://www.aftenposten.no/reise/nyhe...cle3204376.ece

Her tar Aftenposten feil. SAS hadde ikke 85 ukentlige turer til USA ifjor vinter. Hadde SAS fløyet daglig CPH-EWR/ORD/IAD/SEA og ARN-ORD/EWR så ville det tilsvart 84 ukentlige flygninger. Ingen av disse ble fløyet daglig ifjor vinter så her bør Aftenposten sine journalister sjekke opp fakta bedre

....og hvor får de den siste avgangen fra? LN-RRF sin delivery flight?

[amatør]

Er godt Midteide skryter av CO, Thai og US da..

[MartinL]

Originally Posted by Someone

Her tar Aftenposten feil. SAS hadde ikke 85 ukentlige turer til USA ifjor vinter. Hadde SAS fløyet daglig CPH-EWR/ORD/IAD/SEA og ARN-ORD/EWR så ville det tilsvart 84 ukentlige flygninger. Ingen av disse ble fløyet daglig ifjor vinter så her bør Aftenposten sine journalister sjekke opp fakta bedre

....og hvor får de den siste avgangen fra? LN-RRF sin delivery flight?

Du må ikke glemme OSL -EWR/ORD/SEA

[HS-TGA]

Utenom kanskje SAS Norge, så er SK et heller trist sortie for tiden. Snakker ikke om så mye annet enn kutt der i gården har jeg intrykk av.

[FlightDeck]

SAS-kuttene ligger vel på Seattle, Bangkok, Delhi og Beijing - ellers ser det jo stort sett ut til å være det samme som i fjor når det gjelder New York, Chicago og Washington.

[Tommy777]

Originally Posted by JetBlue

Men, det blir ikke noe av den varslede reduksjon av IC-flåten, nå står det fast på 9 fly. Så får vi håpe at sommerprogrammet 2010 finner plass til alle 11 igjen.

Da er det kanskje litt lurere å parkere de to flyene midlertidig og ikke returnere dem til eierne slik som SAS har gjort..

SAS ser ikke fremover, de kutter og forventer å bli mindre i fremtiden uten ambisjoner overhodet.

Dessverre

[BSSW]

Originally Posted by Tommy777

SAS ser ikke fremover, de kutter og forventer å bli mindre i fremtiden uten ambisjoner overhodet.

Da passer kanskje denne inn...

http://www.youtube.com/watch?v=V_WQ6u9os50

[FBU 4EVER]

Originally Posted by Tommy777

Da er det kanskje litt lurere å parkere de to flyene midlertidig og ikke returnere dem til eierne slik som SAS har gjort..Dessverre

Ikke helt korrekt ! Leasingen på den første maskinen er gått ut, og jeg kan ikke se for meg at SAS fornyer en leasingkontrakt for depå å sette maskinen på bakken, med de forpliktelser det har med vedlikehold, etc. , etc. Owners problem, not SAS. Om SAS noensinne får kloa i dette flyet igjen ? Vel, det får tiden vise. Den andre maskinen blir visstnok terminert før tiden, mot en viss kostnad. A340 er ikke akkurat gangbar mynt på markedet for tiden, så de maskinene kan være innenfor armlengdes avstand hvis de trengs.

Men jeg tror ikke SAS noensinne vil ta inn disse maskinene igjen, heller ikke ta inn sparkede piloter og kabinbesetninger.

[Fnate]

Jeg er novise på dette, men jeg har forstått av forumet at valget av A330/340 var et litt uheldig valg. Da er det kanskje greit å terminere noen kontrakter etterhvert, og forhåpentligvis rette opp skuta.

Så blir det kanskje isteden mulig å få til noen 757 eller 787'er når tiden er litt mer moden igjen?

[Utflyttet]

Originally Posted by Fnate

Jeg er novise på dette, men jeg har forstått av forumet at valget av A330/340 var et litt uheldig valg. Da er det kanskje greit å terminere noen kontrakter etterhvert, og forhåpentligvis rette opp skuta.

Så blir det kanskje isteden mulig å få til noen 757 eller 787'er når tiden er litt mer moden igjen?

Dette med 757-rykter har vært diskutert opp og ned i fjor vinter på forumet og skjer neppe. Om SAS har noe IC-trafikk igjen når 787 kan levere er det også delte meninger på.

-A