Da Narita sto ferdig på slutten av 70-tallet ble det meste av den internasjonale trafikken flyttet fra den langt mer sentrumsnære Haneda, som ble en nesten ren innenriks og regional flyplass. I 2010 begynte man forsiktig å åpne opp for mer internasjonaltrafikk fra Haneda, men det var i begynnelsen relativt store slotrestriksjoner, som blant annet vanskligjorde det får europeiske og amerikanske selskaper å effektiv kunne fly der. Nå ser det ut som dette er i ferd med å løses opp og flyselskapene har begynt å flokke seg til Haneda, både i form av nye ruter og flytting av eksisterende
Noen eksempler:
Lufthansa: Åpner
FRA-
HND med 744,
FRA-
NRT beholdes (uvisst om de vil bruke mindre fly) og
MUC-
NRT (346) flyttes til
MUC-
HND
Air France: Starter
CDG-
HND 10-14 ukentlig. 7 med 77W og 3 til 7 ukentlig (avhengig av sesong) med 77E. Beholder 2 daglige
CDG-
NRT, men reduserer 380 fra 7 til 4 ukentlige
ANA: Flytter en av to daglige
NRT-
FRA til
HND-
FRA (77W), og den daglige
NRT-
MUC til
HND-
MUC (788) og starter
HND-
DUS (788). Starter
CGK,
LHR,
LAX,
CDG,
YVR,
MNL, og av disse så legger de ned
LHR fra
NRT
Air Canada: Starter
YYZ-
HND (788)
Singapore: Starter en tredje daglig
SIN-
HND (333)
Så sjansen for å fly inn til
HND istedet for
NRT i fremtiden er økende