Quote:
Originally Posted by TOS
Ifølge et innlegg i tråden om overføring av produksjon til Blue1 så ble det nevnt at pilotforeningen hadde gitt klarsignal til et unntak fra avtalen pga SAS sin økonomiske situasjon. Jeg antar at Blue1 er et allerede godkjent selskap, så det må om innegget medfører riktighet bety at avtalene også er der for å begrense innleie (ikke bare sikre seg at man leier inn "seriøse" selskaper). |
Det er riktig, men vi snakker om to forskjellige avtaler; En avtale som begrenser overføring av lønnsom produksjon fra
SAS til de andre flyselskapene i gruppen, hvor foreningene akespterte avvik ved overføringen av vestlandsproduksjonen til WF og Finland trafikken til Blue1. Men det er altså overføring, og ikke innleie.
Den andre avtalen regulerer innleie av andre selskap til å fly
SAS ruter. Den avtalen har en del som regulerer ad-hoc innleie ved tekniske problem etc, og hvor
SAS fritt kan velge fra listen av godkjente flyselskap ved behov. Den andre delen omhandler serieinnleie over et lengre tidsrom, og her skal pilotforeningene godkjenne innleien.