Det är verkligen inte bara DY VS
SAS på interkont. Så länge inte DY kan flyga dagligen i hög säsong till samtliga interkont linjer har konkurrenterna fördelar.
På linjerna till
NYC och
BKK blir framförallt CO/UA och Thai Airways tuffa konkurrenter till Kjos & CO. Thai är mycket stora på
ARN/
CPH/
OSL-
BKK och med
ARN/
CPH-
HKT stärker de ytterliggare sitt grepp om kunderna. Thai kommer bli en svår konkurrent till DY och sannolikt erbjuda en överlägsen inflight produkt.
SAS kan bidra med omfattande feed till sina Star Partners från Norden.
Med tanke på Norges politiskt ansträngda relationer med Kinas regering är det absolut inte självklart att luftfartsmyndigheterna i Peking beviljar Norwegian något flygtillstånd till Kina. Statliga Air China &
SAS har däremot ett bra sammarbete. Med Air Chinas nya linje
PEK-
CPH &
SAS linje
CPH-
PVG fördjupas sammarbetet ytterligare mellan de två Star Alliance bolagen.