Flyprat - View Single Post

LN-TAL · 20-12-2007, 18:55

Norwegian som selskap, norwegian sine fly, og norwegian sine flygere er godkjent for CAT II og IIIa operasjoner (cat IIIa minima på 200m/50ft).

At NG er godkjent for cat IIIc har jeg litt vondt for å tro siden den (såvidt meg bekjent, med forbehold siden jeg ikke har NG kurs enda) ikke har autopilot som kan styre flyet etter landing. Må vel isåfall være krav til HUD og noe greier.

Uansett har ikke Gardermoen (eller noe annen flyplass i hele verden såvidt jeg vet) cat IIIc godkjenning. Men Gardermoen har CAT IIIb. Det betyr at om sikten faller under 200 meter (men er over 50) så kan fortsatt flyselskaper / fly / flygere som er godkjent for cat IIIb fortsette å lande.

20-12-2007, 18:55	#15
LN-TAL ScanFlyer Silver Join Date: May 2005 Posts: 561	Re: Tåkeproblem for juletrafikken. Norwegian som selskap, norwegian sine fly, og norwegian sine flygere er godkjent for CAT II og IIIa operasjoner (cat IIIa minima på 200m/50ft). At NG er godkjent for cat IIIc har jeg litt vondt for å tro siden den (såvidt meg bekjent, med forbehold siden jeg ikke har NG kurs enda) ikke har autopilot som kan styre flyet etter landing. Må vel isåfall være krav til HUD og noe greier. Uansett har ikke Gardermoen (eller noe annen flyplass i hele verden såvidt jeg vet) cat IIIc godkjenning. Men Gardermoen har CAT IIIb. Det betyr at om sikten faller under 200 meter (men er over 50) så kan fortsatt flyselskaper / fly / flygere som er godkjent for cat IIIb fortsette å lande.