Nytt norsk flyselskap: «Flyr» (Erik G. Braathen)

[jameson82]

Originally Posted by IL-2

Navnet er i alle fall mindre intetsigende enn det som virker å være standarden for tida.

Faktisk enig i det. Pop, Wizz, Hop!, buzz osv så forteller Flyr noe om hvilken bransje de er i

[zeffen]

Tja. To wizz across to somewhere, to pop by a place, til og med å hoppe over til Paris — dette er jo begreper som er i vanlig bruk.

Flyr er sikkert all right det. Folk i UK er ihvertfall vant til Skyr så det går nok. Og det kan tilmed være en fordel siden alt som høres scandiwegian ut her borte lett får noen bonuspoeng.

Legg til at de fleste nok bruker søkemotorer for å finne flyvninger og jeg tror dette går greit.

Det viktigste er produktet. Der er den største muligheten til å skyte seg selv i foten.

[LN-MOW]

Wizz brukes jo også om å pisse, så man bør passe på litt ..


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[anders320]

Flyr har sendt ut assessmentinvitasjon til piloter med 737-typerating. Det er kanskje et hint om flytype?

[LN-RTP]

Originally Posted by anders320

Flyr har sendt ut assessmentinvitasjon til piloter med 737-typerating. Det er kanskje et hint om flytype?

Hmm, Jeg har vel en slik type rating i lomma, men for gammel til å begynne på nytt nå, for 10. gang.
Det var gøy å farte og fly i 37 år, men har mistet gnisten.

Sikkert ikke overraskelse at det er 737 på tapetet, er mange slike tilgjengelig etter at Norwegian krympet og mange flygere på bakken i Norge som har erfaring og 737 rating.

[mach.86]

Som pilot blir spørsmålet hvem en har mest tro på. Er en Norwegian pilot som «hopper» til Flyr velkommen tilbake til Norwegian om Flyr ikke greier seg? Hva om Flyr greier seg og Norwegian går dukken, og da prøver å hoppe. Med ansiennitet som er hellig i Norge kan det plutselig en del kapteiner som blir styrmenn i nytt selskap om en er sent ute med å søke. Kanskje blir noen av styrmennen i Norwegian kapteiner i Flyr. Kan bli noe nye roller i tiden fremover. Det bare sier en ting jeg alltid har sagt: ALWAYS BE NICE TO YOUR CO-PILOT, ONE DAY HE/SHE CAN BE YOUR CHIEF PILOT.

[Someone]

Originally Posted by mach.86

Som pilot blir spørsmålet hvem en har mest tro på. Er en Norwegian pilot som «hopper» til Flyr velkommen tilbake til Norwegian om Flyr ikke greier seg? Hva om Flyr greier seg og Norwegian går dukken, og da prøver å hoppe.

Tar ikke Norwegian uansett tilbake piloter basert på ansenitet, når/hvis de begynner hente tilbake piloter, de først X-antall årene? På samme måte som hos SAS

Jeg antar at endel av planen til Flyr er å hente 737 piloter fra NAV som nå nylig har blitt oppsagt hos SAS og Norwegian, og som uansett står langt bak i deres respektive tilbakekallingskøer. Da sparer de penger på trening og trenger neppe makse ut lønnsbudsjettet i oppstartsfasen

[Marius_S]

Originally Posted by Someone

Tar ikke Norwegian uansett tilbake piloter basert på ansenitet, når/hvis de begynner hente tilbake piloter, de først X-antall årene? På samme måte som hos SAS

Jeg antar at endel av planen til Flyr er å hente 737 piloter fra NAV som nå nylig har blitt oppsagt hos SAS og Norwegian, og som uansett står langt bak i deres respektive tilbakekallingskøer. Da sparer de penger på trening og trenger neppe makse ut lønnsbudsjettet i oppstartsfasen

Det gjør de nok, men det er jo en god del yngre piloter uten alt for mye erfaring blant de som er oppsagt. De trenger vel en del med erfaring også til å fylle venstresetene pluss instruktører o.l.

[BU662]

Husk også de norske piloter som har misted jobben utenlands og vil gjerne dra hjemme etter de fikk "oppleve" de sosiale sikrings-systemer i Emiratene eller i Kina

[LN-MOW]

CNN har en relativt positiv artikkel om Flyr .. Imidlertid ser det ikke ut som at de har fått med seg at Wizz har begynt å fly innenriks ..

https://edition.cnn.com/travel/artic...ine/index.html

And over in Norway, even as the previous decade's low-cost success story Norwegian Air is facing serious financial troubles, a new airline, built from scratch, is about to take off.
Norwegian aviation veteran Erik G. Braathen unveiled Flyr in October 2020, a carrier created to serve the popular domestic market in Norway, alongside select other destinations in Europe.
The airline has yet to complete any flights -- Braathen is busy debating which planes to lease in time for launch in spring/summer 2021 -- but there are already 30 employees on the books.
And while the short-term outlook for airlines might currently be bleak, Flyr's team believe they'll be poised to capitalize on a gap in the market as the roll out of vaccines begins to reopen the world.

[k_f_1987]

Noen som har søkt jobb hos Flyr? Vi er mange permitterte i reiselivet om dagen, jeg vurderer selv å søke, men er litt tilbakeholden, er jo redd det aldri tar av, bokstavelig talt.

[Someone]

Originally Posted by k_f_1987

Noen som har søkt jobb hos Flyr? Vi er mange permitterte i reiselivet om dagen, jeg vurderer selv å søke, men er litt tilbakeholden, er jo redd det aldri tar av, bokstavelig talt.

Hva taper du ved å søke? Da viser du jo også NAV at du er på aktiv jobbjakt

[jb1]

Originally Posted by k_f_1987

Noen som har søkt jobb hos Flyr? Vi er mange permitterte i reiselivet om dagen, jeg vurderer selv å søke, men er litt tilbakeholden, er jo redd det aldri tar av, bokstavelig talt.

Du har jo lite å tape på å søke nå, om du går inn i din nåværende jobb eller får en annen jobb kan du trekke søknaden hos Flyr. Krysser fingre for at det løser seg!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LN-MOW]

Det går en teller på Barmanns profil på LinkedIn .. Kommer muligens nyheter den 25 ...

[EB]

Blir ikke «nye» Norwegian ganske likt det Flyr planlegger å bli?

[Someone]

Originally Posted by EB

Blir ikke «nye» Norwegian ganske likt det Flyr planlegger å bli?

Flyr er vel planlagt vesentlig mindre?

[zeffen]

Originally Posted by EB

Blir ikke «nye» Norwegian ganske likt det Flyr planlegger å bli?

Tror ikke landet trenger nok en 737/A320-operatør ihvertfall. Da må de i tilfelle tilby noe genuint nytt.

WiZZ tar ultralavpris på de store byene
SAS har nettverket
DY har direkteruter fra mindre byer samt «norsk» Brand
WF har distriktsnettverket og tynne ruter

Hva er Flyrs nisje i dette markedet?

Lavpris virker å være litt for mye same-same — tror det må være noe genuint nytt de tilfører om de skal klare det.

Det er jo mulig. En del å gå på med service, integrasjon med tilbydere av andre tjenester (reise, opplevelse, kultur, sport), kommersielle ubrukte grep i Norge som digitale klippekort osv.

Bare spekulasjon selvfølgelig.

Ville selv støttet dem ganske hardt om de satset på ordentlig service på flyplasser og ombord, no-nonsense billetter uten gebyrer og et godt rutesamarbeide med f.eks. BA på utland — men det er vel bare å drømme.

[jb1]

Hvis DY klarer seg er det vel ikke usannsynlig at Flyr får det vesentlig vanskeligere å skaffe seg investorer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Blubird]

Skal man tro på hva som er fremkommet i diverse intervjuer, er det grunn til å forvente en enkelhet i brukeropplevelsen som kjøpere av flybiletter hittil har hatt til gode å oppleve. Vi kjenner vel alle uttrykket less is more.

[zeffen]

Originally Posted by Blubird

Skal man tro på hva som er fremkommet i diverse intervjuer, er det grunn til å forvente en enkelhet i brukeropplevelsen som kjøpere av flybiletter hittil har hatt til gode å oppleve. Vi kjenner vel alle uttrykket less is more.

Det er vel ikke helt det jeg har opplevd som et problem akkurat. De fleste flyselskaper er enkle nok. Har ikke store problemer med å bestille billett hos SAS for eksempel. Vet ikke helt hva som både hadde vært enklere og rammet mange