Nytt flyselskap: Norse Atlantic Airways

[LN-MOW]

Originally Posted by mach.86

Etter det jeg har hørt, har visstnok ikke tilsynet begynt deres telling før første ruteflyging i juni?

Ja, selvfølgelig ... jeg blandet kortene litt her..

[Someone]

Alle de 6 maskine fra BOC skal nå være overtatt av Norse, uten at jeg helt vet hvor den siste maskinen faktisk befinner seg?

https://newsroom.aviator.aero/boc-av...antic-airways/

BOC Aviation Limited (“BOC Aviation” or the “Company”) is pleased to announce that it has completed delivery of six Boeing 787-9 Dreamliners to Norwegian carrier Norse Atlantic Airways (“Norse”). All six aircraft are powered by Rolls Royce Trent 1000 TEN engines.

[Trdfly]

Norse Atlantic UK Ltd. har fått tildelt IATA kode: Z0.

[toftos]

Norse fraktet 60 000 passasjerer i Oktober
https://www.finansavisen.no/nyheter/...urce=sistenytt

[Someone]

60% belegg, svakt, selv med en oppgang på 4pp fra forrige måned

[C130]

Norse må ut og hente 300 millioner i friske penger:
https://www.dn.no/luftfart/norse-atl...er/2-1-1360164

[Someone]

Emisjonen i boks, dog virket det meste være klart på forhånd. Man ganske kraftig rabatt, og kurs satt på 2,5. Det blir også en reperasjonsemisjon mot eksisterende aksjonærer, som kan bringe inn ytterligere 150 MNOK

https://www.dn.no/luftfart/norse-atl...60164?abtest=b

Norse Atlantic har hentet 300 mill. kroner i friske penger – Bjørn Kjos deltar med fem mill. kroner

[Someone]

Noen kommentarer:

https://www.dn.no/borskommentar/nors...19/2-1-1361411

Dette er det største griseriet vi har sett siden XXL-emisjonen i 2019
Ingen voksen hjemme hos Oslo Børs.

At det er konsernsjef og største eier, Bjørn Tore Larsen som selv har snekret sammen dette makkverket gjør det ikke bedre. Dette er corporate governance fra helvete.

Det er Pareto Securities og Sparebank 1 Markets som er Norses tilrettelegger i emisjonen. Meglerhusene har jo nå skjønt at det er ingen voksne hjemme hos Oslo Børs, så nå er det bare å gønne på med den ene mer grisete emisjon enn den neste.

https://twitter.com/leiferix/status/1596040922093195265

Garantistene i Norse tar 7% provisjon i en emisjon med 40% rabatt. Det er mildt sagt uhørt!

[semmern]

Originally Posted by Someone

Noen kommentarer:

https://www.dn.no/borskommentar/nors...19/2-1-1361411







https://twitter.com/leiferix/status/1596040922093195265

Der var ikke DN nådige! Men det virker faktisk som om de voksne ikke er hjemme i en del tilfeller om dagen!

[OttoL]

Norse fortsetter å kopiere Norwegian og åpner CDG-JFK fra 26 mars med daglige avganger

https://twitter.com/flynorse/status/1597546074541289472

Siden Norwegian forsvant har jetblue kommet inn på samme marked

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Norse fortsetter å kopiere Norwegian og åpner CDG-JFK fra 26 mars med daglige avganger

https://twitter.com/flynorse/status/1597546074541289472

Siden Norwegian forsvant har jetblue kommet inn på samme marked

Paris-New York får da 8 aktører, og Air France/Delta har jo nesten en shuttle der


Uansett, rutetidene:

N0 301 CDG 1945-2200 JFK (Daily)
N0 302 JFK 0030-1405 CDG (Daily)

Ser da ut som CDG får nummer i NO 3xx serien

[MountainDew]

Virker som Norse (og Norwegian i sin tid) kun får fatt i «langt utpå kvelden» slotter på JFK.

[Dag Viking]

Originally Posted by Someone

Paris-New York får da 8 aktører, og Air France/Delta har jo nesten en shuttle der


Uansett, rutetidene:



Ser da ut som CDG får nummer i NO 3xx serien

Ja, her skiller det ikke mange minuttene ift AF8 og AF9

Forøvrig imponert over materiellet AF bruker på ruta, mange avganger med 77W. Tidligere var det også en del 332, men det ser ut som trafikkgrunnlaget rettferdiggjør store WB nå.

[LN-MOW]

Originally Posted by Dag Viking

Forøvrig imponert over materiellet AF bruker på ruta, mange avganger med 77W. Tidligere var det også en del 332, men det ser ut som trafikkgrunnlaget rettferdiggjør store WB nå.

I tillegg har du et par DL-kjerrer .. JFK er jo etterhvert også blitt en stor Skyteam hub.

[view]

Ettersom Norse er vel den eneste ekte LCC operatøren på CDG-JFK så kan det fort bli en "blodbad" med lave priser og dertil lønnsomhet. Air France var vel oppe i 6 daglige i sommer samt disse to Delta kjerrene var jo nærmest rullende fortau på ruta. Blir spennende å se hva S23 bringer her, om Østen kommer sterkere tilbake har jo Air France muligheter for å fokusere mer den veien. S22 hadde Air France 20% flere flyvninger til Nord-Amerika enn S19, som illustrerer dette.

[Someone]

Originally Posted by view

Ettersom Norse er vel den eneste ekte LCC operatøren på CDG-JFK så kan det fort bli en "blodbad" med lave priser og dertil lønnsomhet. Air France var vel oppe i 6 daglige i sommer samt disse to Delta kjerrene var jo nærmest rullende fortau på ruta. Blir spennende å se hva S23 bringer her, om Østen kommer sterkere tilbake har jo Air France muligheter for å fokusere mer den veien. S22 hadde Air France 20% flere flyvninger til Nord-Amerika enn S19, som illustrerer dette.

Selv om det ikke er samme flyplass, så vil jeg si French Bee med deres ORY-EWR rute er en LCC konkurrent her

[LN-MOW]

Originally Posted by Someone

Selv om det ikke er samme flyplass, så vil jeg si French Bee med deres ORY-EWR rute er en LCC konkurrent her

Ikke glem la Compagnie, selv om de blir en mygg her ..

[Someone]

Originally Posted by LN-MOW

Ikke glem la Compagnie, selv om de blir en mygg her ..

Nå var det snakk om LCCer

[72rompe]

Selv om man kaller seg LCC strømmer ikke passasjeren til selv om ett par lapper under. Sjekket Norse tidligere i høst mot SAS til Florida, valget ville vært SAS. Hvorfor skal Norse kun til US? Dollar koster NOK for tiden. Hiv inn Goa et par ganger i uka, Karachi, Dehli, Mombasa. Blir langt til Manila og Krabi etc. Men prisen østover er høy. Hva som helst som frister mer enn US. Forstår det er trafikk motsatt. Mye Norse på OSL i dag. Gratis å ha flyene på bakken? Hvem står for vedlikeholdet?

[Dag Viking]

Originally Posted by view

Ettersom Norse er vel den eneste ekte LCC operatøren på CDG-JFK så kan det fort bli en "blodbad" med lave priser og dertil lønnsomhet. Air France var vel oppe i 6 daglige i sommer samt disse to Delta kjerrene var jo nærmest rullende fortau på ruta. Blir spennende å se hva S23 bringer her, om Østen kommer sterkere tilbake har jo Air France muligheter for å fokusere mer den veien. S22 hadde Air France 20% flere flyvninger til Nord-Amerika enn S19, som illustrerer dette.

AF flyr 6 flighter i dag. 6,8,10,14,16,22.