Norwegian bestiller 222 fly

[slankebrusmannen]

Originally Posted by Twin Otter

Litt av en nyhet å våkne opp til! Er det plass til så mange fly på
Norsk register?

Det er i utgangspunktet plass til 17576 fly på norsk register. Jeg ville tippet at det er godt over 16000 ledige kombinasjoner ennå. Og skulle ikke dette holde, har man vel også muligheten til å ta i bruk noen flere kombinasjoner av to første tegn enn LN.

[L-1011]

Fantastiskt roliga nyheter! 222 flygplan är ENORMT!
Denna order måste vara i samma kaliber som FRs enorma 737-800 beställning 2001.
Bolaget måste ha en mycket ambitiös framtida tillväxt strategi.
Kan det vara ett Easyjet/Ryanair koncept Kjos kommer införa hos med DY baser runt om i hela Europa?

Härligt att se att även Norwegian kommer flyga A320NEO. Tror A320NEO i DY färger kommer se riktigt läcker ut Ska bli spännande att se om DY väljer CFM eller P&W till NEO. DY kommer bli ett bolag med 737-8MAX & A320NEO "side by side"...kul för oss flygspotters.
Är samtliga 737-8MAX nya eller kommer DY välja att konvertera vissa 737-800W orders till 737-8MAX?
Vissa här på forumet hävdade att 737-8MAX hos DY inte var troligt och att DY skulle välja Airbus A32X helt osannolikt. Kul att de fick helt fel.
DY blir istället launch kund för 737-8MAX i Europa och troligen första flygbolaget i Europa(eller i världen?) som kommer flyga både A320MAX & 737-8MAX
Grattis Norwegian!

[LN-CMN]

http://resources0.mynewsdesk.com/fil...W_NAX_V05L.JPG slik vil jo en 320neo fra DY se ut, ganske likbart det

[Glenn]

Fikk nesten sjokk da jeg hørte at Norwegian skal bestille 222 fly - og trodde det var en skrivefeil.
Positivt overraskende at DY bestiller A320NEO - veldig bra!

Ønsker Norwegian og alle ansatte lykke til fremover - dette blir spennende!

[L-1011]

Högst troligt kommer DY aldrig flyga allihop samtidigt.
Den första omgången 737-8MAX kommer sannolikt ersätta nuvarande 737-800W, de sista 737-8MAX ersätta de senast levererade 737-800W och tidiga 737-8MAX.
Jag ser A320NEO beställningen som intressantast. De kommer sannolikt vara bättre lämpade än 737-8MAX på längre sträckor.

[ENGM 911]

Jøje meg for en nyhet. Enda 222 gode grunner til å fortsette med foto. Bare å ta av seg hatten for DY og ønske dem lykke til i fremtiden.

[Basse-HAU]

Her er det bare å ta av seg alle hatter. En helt uventet og enorm bestilling.
Her må det enten ligge en stor satsing av ruter i bunn eller leie/salg av fly.
Men med så mange i bestilling så blir vel det første flyet solgt når det siste blir levert.

[jameson82]

Kan det skje att det blir opprettet hubber på IC destinationen? At vi i fremtiden kan få en Ghandi eller Evita på halen på en Max/NEO?

[Futura]

Originally Posted by jameson82

Kan det skje att det blir opprettet hubber på IC destinationen? At vi i fremtiden kan få en Ghandi eller Evita på halen på en Max/NEO?

Det er vanskelig å spå, spesielt om fremtiden. Jeg tror ikke Kjos &Co for 10 år siden hadde trodd at de noen sinne kom til å ha over 400 fly i bestilling/opsjon. Dersom rutene til India blir en sucsess og de velger å stasjonere noen av sin narrow-body fly der, så hvorfor ikke. Skulle DY ende opp med en flåte på 500fly så er det jo grense for hvor mange B-kjendisser de kan sette på halen. Robison deltakere, idol finalister, toppscorere i 1div, dattra til en TV kjendis, Gunnar hagen som vant den første 71c Nord osv.

I den grad vi får hubb på IC destinasjoner så er det nok for IC fly, akkurat som LPA kan fremstå som en DY hubb på vinter-lørdager. f.eks kan 6 fly fra Europa komme inn til BKK samtidig og så går 5 tilbake til Europa og 1 går videre til Australia

[enerfre]

Dette kom overaskende på meg, holdt nesten på å dette av stolen når jeg leste om denne bestillingen i dag morges.

Men bra for oss spottere på Gardermoen og ellers i Skandinavia! Fint at det også kommer litt flere Airbus til OSL.

Bare å gratulere Kjos og Norwegian, og ønske lykke til!

[LNv22]

Wow! Grattis til DY!

Forsiden på dagens nettaviser er vel heller ikke å forakte for de flyinteresserte, med 100% flystoff på første skjermbilde

[Vede]

Noe sjokkert her på "morrakvisten" Sånn er det å være sykemeldt og en kan ligge å dra seg til langt på dag.

Virkelig hyggelige nyheter og all ære til Kjos og co. Jeg leste at Thomas leste dispatch manual på A320 og tenkte jaja nytt selskap til rfly på OSL på gang. Men neida dette var andre boller.

[gilera]

Hvilke motorer vil DY's A320 NEO få? CFM eller PW?

[femmern]

Originally Posted by gilera

Hvilke motorer vil DY's A320 NEO få? CFM eller PW?

Det er pw1000 (PW1124G/1127G/1133G) og LEAP-X fra CFM er beregnet på denne.
Jeg aner ikke forskjellen på forbruket på disse to. Eneste jeg kan se er at PW1000 for NEO bruker 15% mindre fuel Sammenlignet med v2500, og LEAP-X bruker 16% mindre sammenlignet med CFM56 motoren.
Om dette er reelle tall når motorene henger under vingene er jo ikke sikkert.

Les litt på linken her på forskjellen.
http://airinsight.com/2011/11/09/com...enance-costs/¨

Håper NAS velger PW

[AirbusTrond]

Og noen timer etter annonseringen er trolig de luftige (...) planene om lyntog i Norge lagt døde. En kostnad på 1.000 mrd kr er nok noe Kjos kan smile over, også..

[haavig]

Originally Posted by AirbusTrond

Og noen timer etter annonseringen er trolig de luftige (...) planene om lyntog i Norge lagt døde. En kostnad på 1.000 mrd kr er nok noe Kjos kan smile over, også..

Som et godt engelsk ordtak sier : 'The day was ours'

[FreqF]

Originally Posted by AirbusTrond

En kostnad på 1.000 mrd kr er nok noe Kjos kan smile over, også..

60-80 mrd NOK ;-)

[AirbusTrond]

Originally Posted by FreqF

60-80 mrd NOK ;-)

Det var lyntogprisen jeg viste til. Sikkert dumt å bringe det inn i debatten, og det var for så vidt ikke meingen. Men synes bare det var litt av et sammentreff at Kjos holdt pressekonferanse tre timer før Jernbaneverket. Det var kanskje ikke heeeelt tilfeldig.

[Yankee]

Huff.... Airbus i DY dekor

[L-1011]

Hur ska dessa 222 flygplan finansieras? 127 miljarder NOK är mycket pengar.
CFM har potential att sälja 400 Leap-X motorer till DY. Jag tar för givet att DY lär försöka få en "killerdeal" från P&W eller CFM för A320 NEO framdrivningen.