Nytt flyselskap: Norse Atlantic Airways

[raider66]

Det kan bli utfordrende og vanskelig, både for Norse og flere andre flyselskaper i Norge og Europa. Med stigende priser og økende renter er fritidsreiser noe av det første mange nedprioriterer. Og fritidsreiser må jo være en stor del av konseptet til Norse.

Espen

[Midtiblinken]

Originally Posted by raider66

Det kan bli utfordrende og vanskelig, både for Norse og flere andre flyselskaper i Norge og Europa. Med stigende priser og økende renter er fritidsreiser noe av det første mange nedprioriterer. Og fritidsreiser må jo være en stor del av konseptet til Norse.

Espen

Norge er jo i en særstilling når det kommer til og binde huslån. Er vel bare et par prosent som gjør det. i USA er de aller fleste lån bundet. Alt annet går opp,men i hvert fall så blir den største utgiften din ikke større.

[OJB]

Originally Posted by raider66

Det kan bli utfordrende og vanskelig, både for Norse og flere andre flyselskaper i Norge og Europa. Med stigende priser og økende renter er fritidsreiser noe av det første mange nedprioriterer. Og fritidsreiser må jo være en stor del av konseptet til Norse.

Espen

Jeg tror du kanskje kan få rett i dine antagelser her Espen. Ikke før COVID perioden er over så kommer en økonomisk nedtur med samme effekt , dog ikke overraskende for de som følger med.
Det har vært en tendens siste ukene med synkende antall PAX på de rush-tids avgangene jeg bruker hver uke. Jeg har brukt Flyr på et par slynger og det var jo direkte deprimerende. Ikke service , men belegg.
Jeg tror nok at Norse kan klare seg greit i det folk prioriterer ferie gjennom året til US destinasjoner fremfor weekendturer i Europa. Det er nok her det vil merkes mest vil jeg tro. Feriereiser til varmere strøk vil nok bli prioritert. Right size aircraft blir nok nøkkelordet fremover for alle markeder.
Her tror jeg Per Braathen gjør noe riktig med sin satsing på A319.
Norse skulle kanskje hatt A321XLR nå? Men den er riktignok en dyr maskin i anskaffelse selv om den skulle leies inn.

[mach.86]

Så et intervju med Bjørn Tore Larsen fra 11. oktober. Han var selvsagt ikke tilfreds med paxtallet for September. LGW- JFK var i en veldig god trend. (Gullruta til Norwegian). Cargo var bra. (Over 1000t laks OSL -USA). Bildeler og «fasion» fra BER. LAX er tilbake til våren.
E’commerce tilbake fra USA.
Ellers vurderes ACMI gjennom vinteren.

[raider66]

Og laks i buken blir det vel bare mer av siden SAS går over til å benytte A321LR over dammen fra OSL i vinter.

Espen

[LN-RTP]

Fikk stor rød advarsel på email at avgangen har blitt forandret med 5 minutter.
Ingen hadde vel merket forskjell.
Har det noe å gjøre med slot-time mon tro?

[Trdfly]

Originally Posted by LN-RTP

Fikk stor rød advarsel på email at avgangen har blitt forandret med 5 minutter.
Ingen hadde vel merket forskjell.
Har det noe å gjøre med slot-time mon tro?

Standard dette.
Og hvis de ikke hadde gjort det, så hadde det vært galt for noen andre

[LN-RTP]

Originally Posted by Trdfly

Standard dette.
Og hvis de ikke hadde gjort det, så hadde det vært galt for noen andre

Standard kanskje, men har aldri sett det før og har reist mere enn Gud.
Har jo fått melding om flyet er kansellert eller forsinket, men å få melding om 5 minutter over 2 uker i forveien er jo imponerende.

[SK384]

Originally Posted by LN-RTP

Standard kanskje, men har aldri sett det før og har reist mere enn Gud.
Har jo fått melding om flyet er kansellert eller forsinket, men å få melding om 5 minutter over 2 uker i forveien er jo imponerende.

Har opplevd det samme med Lufthansa. Har fått melding fra dem om 5 minutters endring over en måned før avgang.

[LN-RTP]

Originally Posted by SK384

Har opplevd det samme med Lufthansa. Har fått melding fra dem om 5 minutters endring over en måned før avgang.

Må være noe Slot Time som har blitt forandret, men det er vel ikke et problem på Gardemoen i November?

[Hickok]

... og Widerøe. Kjøper man billetter til LHR med dem tidlig, så er det nesten 100% sannsynlighet for at det kommer minst en slik 5 minutters endring før du får reist.

[anders320]

Ser ut til at Norse har fått DoT-approval for UK. Det vil vel bety starten på slutten for OSL-LGW flightene?
https://www.regulations.gov/document...kAfLmSDrIfy10k

[Someone]

Da var en 18 mnd leasingavtale på den siste av -8 maskinene i ferd med å ferdigstilles

https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/121810

Flyselskapet har inngått en ikke-bindende avtale om fremleie av nok et fly. Flyet, en Boeing 787-8, er det femte i rekken av flymaskiner Norse Atlantic leaser videre, og det gjeldende flyet vil kunne bli leaset bort i 18 måneder.

[raider66]

Originally Posted by Someone

Da var en 18 mnd leasingavtale på den siste av -8 maskinene i ferd med å ferdigstilles

https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/121810

Noen som kjenner til hvilket flyselskap som skal leie dette flyet? Blir det Air Europa på denne også?

Espen

[Someone]

AFI KLM skal levere komponenter til Norse flåte fremover

https://newsroom.aviator.aero/norse-...787-operators/

Norse Atlantic Airways, the new long haul low cost airline, with the headquarter in Norway, has selected AFI KLM E&M’s component support services for Boeing 787 aircraft.

[sgstrd]

Merkelig at Norse ikke finner butikk i å fly Bangkok fra Osl-Arn-Cph i vinter. Ikke akkurat billig for tiden hos konkurentene ihvertfall. Cargo. er vel ok betalt på den ruten.

[Airbus 330]

Originally Posted by sgstrd

Merkelig at Norse ikke finner butikk i å fly Bangkok fra Osl-Arn-Cph i vinter. Ikke akkurat billig for tiden hos konkurentene ihvertfall. Cargo. er vel ok betalt på den ruten.

Da er vi to, dette var jo en god rute for Norwegian når de hadde den.

[thedude]

Originally Posted by Airbus 330

Da er vi to, dette var jo en god rute for Norwegian når de hadde den.

OSL/ARN/CPH - BKK hadde allerede før dagens sikkerhetsutfordringer lang flytid, når man i tillegg må fly utenom russisk luftrom og fuel prisene er høye er det svært vanskelig å få en slik rute til å gå rundt.
Hva mener du med at dette var en god rute for Norwegian?

[sgstrd]

Så er prisen 3 doblet på strekningen også da. Cargo prisene er høye også. Går det ikke å drive bussiness da så kan de vel viderelease de siste maskinene.

[fluxie]

Jeg har regnet litt på dette. Kan se ut som Norse skal slite med å tjene penger på BKK.
Uansett forutsetningene er som følger:

* CASM for typiske 787-9 operatører i 2019
* Justert CASM for fuelpris
* Gitt Norse 30% effektivitet på de andre parametrene
* OSL-BKK utenom Russland ca 6100 NM
* Overhead som administrasjon/distribusjon osv er ikke tatt med.
* 20 tonn med cargo til rate 14 kr kg
* USD/NOK 10,50
* 338 seter i flyet
* Avgifter G2, ZN, og andre luftfartsavgifter som er knyttet til PAX er ikke tatt med i CASM.

Da viser det seg at for å gå break even på OSL-BKK (1-vei) så må hver PAX legge igjen 3743 kroner. Dette er etter avgifter. Den reelle prisen en PAX vil måtte legge igjen er rett i overkant av 4000 for OSL-BKK

Retur fra BKK så er det med mye mindre cargo, satt denne til 0, så da blir det 4571 ex avgifter. Rundet opp til kr 4800 med avgifter.

Så totalt med dagens fuelpris, så vil Norse måtte ta ca 8.800 NOK for en rundtur OSL-BKK-OSL for 1 PAX om de skal gå i "break-even". Dette er med 100% load-factor. Er det færre PAX, så må prisen opp pr hode.

Dersom fuel-prisen hadde vært halvparten av dagens fuel-pris så hadde de greid "break-even" med en billettpris på 5500 NOK.

Klarer man å hente ut nesten 9000 NOK pr PAX i dagens marked (ved 100% LF)? Jeg tipper nei, Norse tipper nok også nei, siden de ikke har satt opp ruta.

Hvis noen har lyst til å leke seg med tallene, så kan dere laste ned Excel-fila her: (Klikk Fil - Last ned, om du vil leke med tallene.) Lagt ved eksempler for OSL-LAX/LGW/SIN/JFK

https://docs.google.com/spreadsheets...f=true&sd=true

Edit: Litt morsomt at dette var reply nr 787 i tråden