Nytt flyselskap: Norse Atlantic Airways

[Someone]

Kabinfaktor på 82% på flightene de hadde i juni

[Someone]

Ser ut som det er primært FNC og FND som brukes, med en og annen flight for FNB

[Someone]

Nå er dette riktig bare en stikkprøve, men en ombord i Norse første flight til Orlando intervjuet 100 av passasjerene ombord, og selv om SAS streiken tydeligvis genererte noen ekstra passasjerer, og transfer passasjerer, så selv uten noe feed var det neste overraskende mange self-connecting passasjerer. Tydegvis mye gjennom Kiwi. De fleste med en hotellovernatting på OSL.

https://aviationsourcenews.com/airli...-oslo-orlando/

Majoriteten av de reisende var selvsagt folk fra Oslo-området som skulle på ferie i Florida. Men det kom in folk fra ARN, SVG, WAW, BGO, AES, BUD, TRD, TOS, og til og med IBZ. Tilsammen 31% av flyet. Og videre skulle 11% videre til DEN, MEM, EWR, CLT, DAY. Riktignok endel missed-connection og streik som gjorde at folk havnet ombord her, men allikevel viser det potensiale for feed hvis det hadde vært mer ordnet

Og høres kanskje ut som JFK flighten har enda bedre potensiale for feed?

“Many of the passengers are Americans and Spanish with not many Norwegians aboard the JFK flight typically,” said the Wideroe ground staff at Check-In the night before the first flight to Orlando as I wanted to learn more about Norse’s strategy and if it continued to have a large flow of connecting passengers since Norwegian start the Low-cost transatlantic race.

This led me on a mission to interview 100 passengers on the inaugural flight (100 people is the basis of a representative survey).

[MountainDew]

Flott om Norse får mye transfer pax og samtidig slipper hele ansvaret

[storg]

Noen som kan forklare hva dette betyr? [mention]LN-MOW [/mention]




Sent from my iPhone using Tapatalk

[LN-MOW]

Originally Posted by storg

Noen som kan forklare hva dette betyr? [mention]LN-MOW [/mention]

Hehe ..

Forsåvidt ukjent selskap for meg, men de tilbyr selskaper med enkle bookingløsninger distribusjon inn i de store GDS’ene ved å bruke World Ticket’s adgang med IATA-kode W2.

Omtrent som der enkelte småselskaper gjør det samme hos Hahn Air.

https://worldticket.com/

[Someone]

Så rent praktisk, betyr det da Norse nå dukker opp hos reisebyråene?

[LN-TIB]

Originally Posted by Someone

Så rent praktisk, betyr det da Norse nå dukker opp hos reisebyråene?

Om ikke de har kommet opp med noe nytt, så kommer de opp som FlexFlight som flyselskap, operert av Norse hos reisebyråer. Men blir tilgjengelig i alle kanaler.

Har vært i befatning med disse i tidligere tider og dengang var W2 tilknytning omentrent dobbelt så dyrt som direkte kostnad til Amadeus ville vært om man hadde egen integrasjon.

Forøvrig har de jo også eget bookingsystem som er er/var stykkpris basert og velegnet for små selskaper, men det var veldig rotete å administrere. Forøvrig bruker blant annet DAT World Ticket, men de har direkteintegrasjon mot reisebyråer.

Sent fra min SM-G991B via Tapatalk

[Someone]

Originally Posted by LN-TIB

Om ikke de har kommet opp med noe nytt, så kommer de opp som FlexFlight som flyselskap, operert av Norse hos reisebyråer. Men blir tilgjengelig i alle kanaler.

Har vært i befatning med disse i tidligere tider og dengang var W2 tilknytning omentrent dobbelt så dyrt som direkte kostnad til Amadeus ville vært om man hadde egen integrasjon.

Forøvrig har de jo også eget bookingsystem som er er/var stykkpris basert og velegnet for små selskaper, men det var veldig rotete å administrere. Forøvrig bruker blant annet DAT World Ticket, men de har direkteintegrasjon mot reisebyråer.

Sent fra min SM-G991B via Tapatalk

Takk

Men det er kanskje en start? Og greit når volumene ennå er små?

[LN-MOW]

Blir jo supert dette .. for noen.

[Someone]

Norse har begynt legge ut billetter for vintersesongen. Ser ut som OSL-JFK ligger inne med daglig hele året

Har ikke sjekket de andre rutene

[Twin Otter]

Originally Posted by Someone

Ser ut som OSL-JFK ligger inne med daglig hele året

Posisjonerer seg i tilfelle SAS Longhaul avvikles.

[Someone]

Originally Posted by Twin Otter

Posisjonerer seg i tilfelle SAS Longhaul avvikles.

Norse sin satsning virker være mer eller mindre uavhengig hva SAS gjør, ikke gjør eller tenker gjøre. Så det har neppe noe med det å gjøre

[Twin Otter]

Originally Posted by Someone

Norse sin satsning virker være mer eller mindre uavhengig hva SAS gjør, ikke gjør eller tenker gjøre. Så det har neppe noe med det å gjøre

Litt sleivete kommentar fra min side der. Men interessant at man tenker det er plass to aktører med widebodies på Oslo - New York (selv om SAS mulgens ikke flyr daglig til vinteren?). Mulig de satser på å ta en del frakt også?

[LN-MOW]

Originally Posted by Twin Otter

. Mulig de satser på å ta en del frakt også?

Etter hva jeg hører er de svært aktive på den fronten, ja. Og det var også årsaken til at Stewart ikke ble noe av. Følg fisken!

[Trent600]

Originally Posted by Twin Otter

Litt sleivete kommentar fra min side der. Men interessant at man tenker det er plass to aktører med widebodies på Oslo - New York (selv om SAS mulgens ikke flyr daglig til vinteren?). Mulig de satser på å ta en del frakt også?

For de som må reise på spesifikke datoer men som også er opptatt av pris så vil jo Norse være et godt alternativ.

Et tilfeldig eksempel: Utreise NYC mandag 7. nov og retur fra Oslo fredag 11. nov.

Spanderer på seg innsjekket bagasje på 23 kg men siden han betaler selv så dropper vedkommende å betale for sete samt servering nummer to på Norse flightene.

En tur-retur billett på de datoene i SAS Go Smart kommer på 16 544,- mens med Norse kommer det på 6044,-

Hvis vedkommende av en eller annen grunn velger å kun bestille en enveisbillett med SAS EWR-OSL den 7. nov ser det bare ut til at det er mulig å velge SAS Go Pro som kommer på 23 462,- mens en enveisbillett med Norse kommer på 2589,-

[Twin Otter]

Interessant. Takk for innblikket.

[Korsvoll]

Originally Posted by Trent600

For de som må reise på spesifikke datoer men som også er opptatt av pris så vil jo Norse være et godt alternativ.

Et tilfeldig eksempel: Utreise NYC mandag 7. nov og retur fra Oslo fredag 11. nov.

Spanderer på seg innsjekket bagasje på 23 kg men siden han betaler selv så dropper vedkommende å betale for sete samt servering nummer to på Norse flightene.

En tur-retur billett på de datoene i SAS Go Smart kommer på 16 544,- mens med Norse kommer det på 6044,-

Hvis vedkommende av en eller annen grunn velger å kun bestille en enveisbillett med SAS EWR-OSL den 7. nov ser det bare ut til at det er mulig å velge SAS Go Pro som kommer på 23 462,- mens en enveisbillett med Norse kommer på 2589,-

Nå skal det sies at stort sett de fleste andre datoer i november med SAS t/r i SAS Go Smart ligger på ca. 5200 - 5800 kr. Hos Norse med Economy Classic t/r (inkluderer 1 stk. innsjekket bagasje og en servering) må du ut med ca. 5500 - 6500 kr. Så forskjellene i eksempelet ditt er langt i fra det vanlige, heller mer i motsatt retning av at SAS stort sett er billigere om du sammenligner SAS Go Smart og Economy Classic.

[Trent600]

Originally Posted by Korsvoll

Nå skal det sies at stort sett de fleste andre datoer i november med SAS t/r i SAS Go Smart ligger på ca. 5200 - 5800 kr.

Sjekket bare seks tilfeldige datoer tur-retur EWR-OSL i november, men fant ingen billigere enn eksempelet mitt så sant jeg ikke er borte over helgen, men fint for SAS hvis jeg var maks uheldig.

Som jeg skrev så var eksempelet mitt basert på at man måtte reise på spesifikke datoer, vet ikke om du fant noen rundreiser under 10 000 uten å være borte over helgen?

[Someone]

OSL-MCO virker som ikke er planlagt i vinter, mens både OSL-LAX og OSL-FLL ligger ute med 3x ukentlig

Ikke detaljregnet, men med OSL-JFK tilsvarer det sånn ca kapasiteten til 2 fly. Mens sommerprogrammet tar mellom 2,5 og 3. Sånn cirka