SAS starter København-Boston S16 (opb Privatair)

[4786e]

737-700ER produseres vel fortsatt? Om de bestilte ett par kunne de starte ruter fra mindre skandinaviske byer/ruter med ikke nok demand til wb til USA

[Someone]

Originally Posted by 4786e

737-700ER produseres vel fortsatt? Om de bestilte ett par kunne de starte ruter fra mindre skandinaviske byer/ruter med ikke nok demand til wb til USA

Det kan fort bli en heller dårlig økonomisk løsning. Problemet med og bruke 737-700 på longhaul er at setekosten blir veldig høy, og det da er relativt få ruter hvor det er mulig og få høy nok yield til en tilfredsstillende inntjening. SAS starter CPH-BOS mer av nødvendighet, siden de må bruke flyet til noe, da de først blir kvitt det i 2017

[Espen_An]

I tillegg er det vel også sånn at hvis SAS skal begynne å fly interkontinentale ruter fra sekundære byer (kanskje med unntak av GOT?) så innebærer det at man må foreta en drastisk endring av forretningsmodell? Da går man jo plutselig bort fra hub-strategien og beveger seg mot punkt-til-punkt.

[raider66]

Kjenner jeg SAS rett kommer de til å sitte på gjerdet og se på at Norwegian og evt. andre starter opp slike ruter. Og så kommer SAS på banen når toget er gått....

Sikkert litt usaklig og urettferdig fremstilt, men det føles slik av og til. Man har dog sett noen positive lyspunkt i den siste tiden, så muligens er disse baktunge tidene nå forbi :-)

Espen

[FlightDeck]

Originally Posted by raider66

Kjenner jeg SAS rett kommer de til å sitte på gjerdet og se på at Norwegian og evt. andre starter opp slike ruter. Og så kommer SAS på banen når toget er gått....

Jaha? SAS starter jo Boston før Norwegian i alle fall. Og de starter altså fem nye langdistanseruter i løpet av ett år, men legger riktignok ned én.

[BGOflyer]

Når ca kan man forvente at bonusbilletter på denne ruten legges ut?

[LN-MOW]

<pirk> Det er A321 </pirk>

[B350ER]

Originally Posted by LN-MOW

<pirk> Det er A321 </pirk>

Du har helt rett. Betegnelsen som brukes av AA er A321H.

[view]

Det var D-APBC som åpnet Boston ruten idag og ikke HB-JJA som fortsatt står i Budapest.

[Eriksan]

Originally Posted by view

Det var D-APBC som åpnet Boston ruten idag og ikke HB-JJA som fortsatt står i Budapest.

Det stemmer, et lite utdrag om materiell fra SAS sin pressemelding i dag:

Initially a Boeing 737-800 with 92 seats will operate the route. After a short while a Boeing 737-700 will be used, with space for 86 passengers, 20 of which will be Business class whilst 66 will be Go class seats. The route will be operated by PrivatAir using an SAS livery plane with a new cabin configuration.

[FBI2012]

SK 927 CPH-BOS står oppsatt med 86 seter fra torsdag 31/3. Så dersom dette stemmer, vil det absolutt være innenfor betegnelsen "after a short while."

[WF789]

Originally Posted by FBI2012

SK 927 CPH-BOS står oppsatt med 86 seter fra torsdag 31/3. Så dersom dette stemmer, vil det absolutt være innen for betegnelsen "after a short while."

Da jeg søkte i helga kom det opp -700 allerede i dag.

[ForeverSAS]

Da er SK927 D-APBC nede på BOS. Gratulerer til SAS med nok en langrute, den andre på 15 dager blir det vel. Måtte ruten bli en suksess, og kanskje vi med tiden får se en større maskin på denne ruten.

[Chriscross]

Det står sikkert i tråden, men er det da slik at maskinen har 20 stk c-seter av samme type som de brukte til iah. I tillegg er det satt inn 66 stk y seter. Er disse med eller uten avod?

[petter380]

Da har jeg flydd BOS-CPH (natt til 17. mai), og kan dele litt informasjon og svare på spørsmål.

1. Sjekk inn: ved innsjekk 86-90ish, altså helt til venstre når man ser mot terminalen.
2. Sikkerhetskontrollen gikk raskt, kan ha noe med at det er få internasjonale fly mellom 14-1700
3. Lounge var vanskelig å finne, og vi gikk feil… Her kommer et tips til flynerdene; ikke gå i loungen, evt. gå ned og ta noe drikke/mat og gå opp igjen. Det er nemlig ingen utsikt fra loungen som er verdt å se på. Det er en AF/KLM-lounge, og jeg la ikke merke til noen andre, noe jeg syns er rart gitt at LH/LX flyr med First Class ombord. God mat, og drikke, nok å bli mett av.

Originally Posted by Chriscross

Det står sikkert i tråden, men er det da slik at maskinen har 20 stk c-seter av samme type som de brukte til iah. I tillegg er det satt inn 66 stk y seter. Er disse med eller uten avod?

4. Det stemmer at det er 20stk C-seter av samme type som til IAH, altså ikke ikke helt flat. Jeg syns det var temmelig irriterende etter å ha flydd nye SK C to ganger siste 6 måneder. Samtidig kan vi ikke klage, fordi vi ble oppgradert (gratis) ved gate - min første gang til Business med SAS longhaul! Kanskje høyere sjanse for dette på denne ruten gitt kun 66 eco seter? Eller balanse opplegg? Who knows AVOD --> #6
5. Eco setene var lik LH sine på longhaul, faktisk lik farge også.
6. AVOD var iPAD til alle. I C fikk vi noen, som jeg syns, gode hodetelefoner. Ikke like stort utvalg, dog mer enn godt nok (flyturen er ikke særlig lang). Ingen spill.
7. Kjekt med individuell air-con, som på et vanlig 737 fly, bare i C langdistanse
8. Få/ingen nordmenn denne natt til tirsdagen, kanskje fordi DY flyr direkte til OSL litt senere på kvelden. Uansett, gøy å fly Privatair, meget bra FA (de beste fruen har opplevd) og god mat/drikke som ellers i C.
9. Ikke spis så mye før flight, det er kort mellom ferdig middagsservering og frokost (sistnevnte er stor!) Fortsatt mett, 10 timer senere hehe

Ville vi flydd ruten igjen, selv på Y? JJA (fly-reg'et )

[Discus]

Originally Posted by petter380

3. Lounge var vanskelig å finne, og vi gikk feil… Her kommer et tips til flynerdene; ikke gå i loungen, evt. gå ned og ta noe drikke/mat og gå opp igjen. Det er nemlig ingen utsikt fra loungen som er verdt å se på. Det er en AF/KLM-lounge, og jeg la ikke merke til noen andre, noe jeg syns er rart gitt at LH/LX flyr med First Class ombord.

Loungene i BOS (E) ligger stort sett spredt i kjelleren, og er ikke så lette å få oversikt over.

[WF789]

HB-JJA ble fløyet til CPH i kveld ifølge fr24.
...og den skal ifølge bookingsiden til Sas gå til BOS imorgen.

[Someone]

Har SAS signalisert hva som er planen her fremover? Opprinnelig så går jo leasingavtalen på Privatair flyet ut i august/september, og har ikke vært noe noe info eller rykter om hva som er planen videre? Ser at de uansett ligger billetter ute for salg 6x ukentlig CPH-BOS med Privatair 330 dager frem i tid. Men mye kan jo endre seg

[PeopleExpress]

Hei,

Det er mulig at dette er postet tidligere - isåfall se vekk fra denne posten...

Er det noen som vet hvordan SAS' sin rute til Boston gjør det?

Er det grunnlag for å drive denne videre. eventuelt med annet og større materiell i fremtiden?

[EvakCPH]

Check-in.dk skriver at flyet på Boston-ruten er forlænget frem til oktober. Desuden overvejer SAS at indsætte større fly på ruten.

Resten af artiklen er bag betalingsmur.