SK 1469 trillet inn i gate på OSL

[orhel]

Originally Posted by LN-MOW

Neppe - men det var mulgens noen som reiste passivt ettersom de fikk avbrutt slingen sin.

Crewet ble sendt passivt med neste avgang sammen med undertegnede og andre med connections og gullkort.

Rakk ikke mitt fly til Dublin så ble sendt med Lufthansa via Frankfurt. Ingen krise: Warsteiner

[kekker]

Karma og han der Murphy skal man passe seg for..

[Twin Otter]

Hvilken maskin var det som var uheldig på CPH? Var det en 321?

[Jens W]

Originally Posted by Twin Otter

Hvilken maskin var det som var uheldig på CPH? Var det en 321?

A321 OY-KBF

[Dash]

Originally Posted by Cedlind

A321 OY-KBF

OY-KBF flyr i dag, så uhellet på CPH kan ikke ha vært så ille...

[Vede]

DY slipper aldri brems på gate, men Wizzair gjør det hele tiden. Det er jo selvsagt meget mye tryggere å stå med bremsene på. Særlig om tarmac er glatt skal det jo lite til før chocks også bare sklir vekk.

[Dreyer]

For å klare opp litt. Som ENGM 911 sier, så ruller flyene bakover på gate, hvis man slipper bremsene.

Det er ikke alltid man klarer finne chocks med engang, da det er smarte grunner alltid er noen som fjerne der fra gatene(enkelte trenger 2 chocks, andre 6).

Vi skal sette chocks med engang flyet har kommet inn, med anti-kolisjonslyset av. Dog, mange av pilotene er veeeeeldig raske med å slå av bremsene(noe som er helt normalt på airbus, hvertfall SAS og LH sine), så at ikke flere uhell har skjedd, er et under.

Døren var heller ikke revet at på A320`en på OSL, så dette er bare tull fra media.

[rampen]

Vel..etter mange år på Osl så mener jeg fortsatt at bakken heller mot terminalen. Skulle det vært ett større fly ville jeg skjønt det kunne trillet bakover. Men hvem har noen gang trykket på knappen på broen for "chocks on" da?

[FLIGHT666]

Originally Posted by rampen

Vel..etter mange år på Osl så mener jeg fortsatt at bakken heller mot terminalen. Skulle det vært ett større fly ville jeg skjønt det kunne trillet bakover. Men hvem har noen gang trykket på knappen på broen for "chocks on" da?

Standard prosedyre for LH. Enten skravle direkte med cockpit, eller chocks on-knappen.

[Michael]

Originally Posted by FLIGHT666

Standard prosedyre for LH. Enten skravle direkte med cockpit, eller chocks on-knappen.

Samme med KL/AF. På AF får vi ikke kjøre på broa før det er bekreftet med chocks on og brakes off via headset faktisk.

[CFI86]

Nå er det i teorien ikke like viktig å slippe bremsene på Airbus som Boeing, siden Airbus har brake cooling fans.

Og ja, gatene er designet slik at et fly vil trille bakover og dermed ikke inn i terminalen..

Rampen, husk at hovedhjulene og mesteparten av vekta er ganske mye lenger bakover enn dør 1L.

[Turtle]

Originally Posted by CFI86

Nå er det i teorien ikke like viktig å slippe bremsene på Airbus som Boeing, siden Airbus har brake cooling fans.

Bremseviftene er optional extra så der er noen operatører som ikke har tatt seg bryet til å montere dem. De er kjekkest å ha ved korte bakkestopp og høye landingsvekter.

Ellers skjønner jeg ikke helt hvorfor de absolutt må sette parkeringsbremsen av ved parkering. I følge Airbus sine manualer er det ikke en nødvendighet med karbonbremsene med mindre det forventes veldig varme bremser eller problem med å kjøle dem tilstrekkelig. Kun en gang har jeg vært med på å sette parkeringbremesen av under en bakkestopp. Boeing bruker vel fremdeles for det meste fortsatt stålbremser så da er det forståelig at parkeringsbremsen settes av. For Airbus sin del vet jeg ikke om der er fare for at bremsene kan fryse fast hvis der er kaldt om vinteren og at det kan være en grunn til at de gjør det?

[73H]

Originally Posted by CFI86

Nå er det i teorien ikke like viktig å slippe bremsene på Airbus som Boeing, siden Airbus har brake cooling fans.

Teori og praksis er to forskjellige saker Jeg har kun flydd med stålbremser på 737, og jeg har aldri vært med på å release parkingbrake under turnaround. FR har som regel ikke mer enn 25 minutter turnaround, og selv når det er 30-35 grader har vi ikke hatt problemer med brake cooling...

Nå var det vel noe sånt som -15 grader på Gardermoen i går, og således burde det ikke vært noe behov for å release parkingbrake uansett flytype...

Turtle burde vel kunne ha en god formening om behovet for å release parking brake ettersom han daglig flyr rundt i A320 serien

[ENGM 911]

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/a...artid=10113006 Er det mulig?

[Glenn]

Originally Posted by ENGM 911

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/a...artid=10113006 Er det mulig?

Huff..

Off-topic: Er det SGH som handler KLM på Sola?

[krølle]

Originally Posted by Glenn

Huff..

Off-topic: Er det SGH som handler KLM på Sola?

Ja, men skulle det liksom spille noen rolle da

[rampen]

Joda, ser det med vekta. Men jeg har aldri sett et fly trille fra gaten på Osl noen gang..

[kimbo]

En ulykke kommer skjeldent alene som det heter.

[Bjamong]

Er vel Norport som handler KLM på Sola..?
De har iallefall De-icen..
Not pointing any fingers

[Vede]

Hvis dere hadde lest artikkelen hadde dere sett det er SGH som handler KLM på Sola. Men det er irrelevant i så måte.