Airbus A220 tidl. CSeries - Statustråd

[Glean EBG]

Originally Posted by Someone

Dette er uansett en bekreftet ordre av MoU’n deres fra i sommer

Ja vell hvem er de til da?
Syntes bare antallet stemte bra samt at det vell ikke er en helt usannsynlig leasing partner.

[haakonks]

Originally Posted by Glean EBG

Ja vell hvem er de til da?
Syntes bare antallet stemte bra samt at det vell ikke er en helt usannsynlig leasing partner.

Det vet vi ikke... NAC har mange flyselskap som kunder (blant annet CityJet og Air Nostrum) som flyr CRJ og ATR for SAS...

Men, 14 A220-300 og 6 A220-100 passer vel godt med hva SAS sa de trengte i høst.

Men spørsmålet er vel om det blir SAS, et SAS Regional eller om de leier inn et selskap til å operere maskinene for seg... Men at de trenger maskiner mellom 32xneo og CRJ er det ikke tvil om, og A220 (CSeries) er det beste valget iallefall for oss som passasjerer.

[Someone]

Airbus Canada sjefen melder de er i rute med de nødvendige kostnadskuttene som er nødvendig for å kunne tjene penger på A220 i fremtiden


https://www.flightglobal.com/air-tra...136164.article

A220 cost reductions on ‘track’ as Airbus seeks to make the Quebec programme profitable

[LN-MOW]

Airbus var i hos Buffalo Airways i Yellowknife for cold weather testing i -40 grader forleden, og Ice Pilots-gutta lagde en interessant video fra besøket. I dag fikk de imidlertid beskjed fra Airbus om å ta den ned....

Legger ved linken i tilfelle de ombestemmer seg. Det jobbes visst hardt med saken.

https://www.fliegerfaust.com/a220-co...644817300.html

[Someone]

A220 mottok 58 nye firm ordre i januar. 8 A220-300 til Air Senegal, mens en stor ordre på 50 A220-300 til leasingselskapet ALC ble også booket

[Someone]

Bombardier har nå solgt seg helt ut av A220 programmet (Airbus Canada) ved å selge sin eierandel til Airbus og myndighetene i Québec. Som da vil eie henholdsvis 75% og 25% av programmet


https://www.airbus.com/newsroom/pres...-aviation.html

Airbus and the Government of Québec become sole owners of the A220 Programme as Bombardier completes its strategic exit from Commercial Aviation

[Desk pilot]

Ifølge denne artikkelen satset Bombardier alt på Cserien, og tapte. Den kommer også med et spark til myndighetene i Quebec, som subsidierte utviklingsprogrammet ganske så kraftig.

Bombardier has disposed its stake in the Airbus A220 program for just $591 million, merely valuing the investment it made on production losses, while the company spent around $7.4B developing the Bombardier C Series and damaged its remaining commercial aviation business to the extent that it wasn’t worth much more than a $1 billion.

seekingalpha.com/Bombardier-gambled-and-lost

[Someone]

Første A220 produsert i Mobile er nå rullet ut av produksjonslinjen. Dette er også Delta sin første A220-300, mens de fra før har fått levert 30 A220-100


https://twitter.com/war_bird/status/...491581953?s=21

[Someone]

Resonanse skal ha vært et problem bak de siste uncontained engine failures på A220, som de nå håper er løst med en software oppgradering

https://www.flightglobal.com/safety/...137658.article

A220 uncontained engine failures linked to resonance phenomenon

[Someone]

Basert på siste ordre oppdatering fra Airbus has NAC endret 1 A220-100 til den større A220-300 nå mars, slik at ordren nå er på 5 -100 og 15 -300

[Someone]

Air Vanuatu sin første A220 nærmer seg ferdig

[SQ 777]

Farger som passer i det sydlige Stillehavet

[fluxie]

Pratet en del med fraktsjefen for Air Vanuatu i fjor i Singapore. De gledes seg voldsomt til å kunne øke frekvens på en del ruter, og åpne nye destinasjoner. Blant annet Kina er en het potet for Vanuatu, siden det kommer(kom) mange turister fra Kina.
Australia er også ett viktig marked for dem, både mtp turister og "native" trafikk mellom Vanuatu og Australia.

A220 skal vel på sikt erstatte 737 hos Air Vanuatu, men de hadde ikke noen utfasingsplaner pr nov 19, men kanskje det har forandret seg nå?

[Radiv]

Originally Posted by Someone

Første A220 produsert i Mobile er nå rullet ut av produksjonslinjen. Dette er også Delta sin første A220-300, mens de fra før har fått levert 30 A220-100


https://twitter.com/war_bird/status/...491581953?s=21

Hvor mange er pr nå produsert i Mobile pr dato?

[Trdfly]

Iallfall 3 stk A223, N301DU, N302DU og N303DU som er ute å testflyr. Er litt usikker på om N304DU er kjørt ut av hallen.

[Someone]

Egypt Air får denne A220 (og den neste) levert fra Toulouse og ikke Montreal, etter de i sommer da de skulle hente en fly klarte å smitte "hele" utleveringsteamet til Airbus Canada med Korona

Airbus Canada A220 -371 55081 SU-GFG EgyptAir Express onward delivery 23sep20 TLS-CAI

[Someone]

Airbus har da lansert ACJ TwoTwenty, som blir deres VIP versjon av A220-100, som med ekstra tanker (og få seter) skal kunne fly f.eks London-Los Angeles

https://www.flightglobal.com/air-tra...140475.article

Airbus’s corporate jet division has formally unveiled an executive version of its A220-100 twinjet, which will be able to operate across a range of up to 5,650nm (10,500km).

The aircraft – which will be branded the ACJ TwoTwenty, a deviation from prior corporate jet designations – will be able to operate sectors such as London-Los Angeles and Tokyo-Dubai

[Someone]

Med levering av Deltas første A220-300, kunne Airbus også markere leveringen av første A220 laget i Mobile

[Someone]

Airbus planlegger øke A220-300s MTOW med 1t, fra 69,9t til 70,9t, som tilsvarer 200nm ekstra rekkevidde. Visstnok skal det være mulig å oppgradere leverte maskiner med dette

https://www.flightglobal.com/air-tra...143001.article

Airbus extracts more range from A220-300 with further weight increase

[Someone]

Ser ut som Air Manas, i Kyrgyzstan, skal lease noen av de 6 maskinene som eies av russike GTLK. Forstår jeg det rett skal de totalt få levert 3 A220-300 i år

Airbus Canada A220 -371 55072 EX-22002 Air Manas seen regd 12apr21 at MST, all white prior delivery