Sunclass Airlines - Statustråd

[Trdfly]

Originally Posted by Someone

OY-VKF ble ferget til Malta i dag. Men antar for vedlikehold?

Det stemmer, planlagt vedlikehold i over en ukes tid.

[Someone]

Da er OY-VKF lagt ut for salg, uten motorer. Tilgjengelig fra april 2024, så da vet man når den forsvinner fra SunClass

https://newsroom.aviator.aero/skytec...lass-airlines/

Skytech-AIC has been appointed by Sunclass Airlines to market for sale one Airbus A330- 243 aircraft without its RR Trent 700 engines.

[Airbus 330]

Originally Posted by Someone

Da er OY-VKF lagt ut for salg, uten motorer. Tilgjengelig fra april 2024, så da vet man når den forsvinner fra SunClass

https://newsroom.aviator.aero/skytec...lass-airlines/

Er det noen grunn til at den selges uten motorene?
Trodde det var vanlig at originalmotorene fulgte flyet.

[Stone]

Originally Posted by Airbus 330

Er det noen grunn til at den selges uten motorene?
Trodde det var vanlig at originalmotorene fulgte flyet.

Det er jo litt uvanlig å ikke ha motorer tilgjengelig, ja. Det kan jo tenkes at de er leaset, noe som i og for seg ikke er uvanlig. Men det vil jo ha en heftig påvirkning på verdien av flyet, også ved salg for skroting.
https://elfc.com

[Someone]

Er vel såpass enkelt de ikke eier motorene, så kan ikke selges da

[ENGM RAMP]

Originally Posted by Someone

Er vel såpass enkelt de ikke eier motorene, så kan ikke selges da

De kan få med VKI gratis på kjøpet spør du meg, som jo har stått her siden torsdag med teknisk :P så jeg kan få tilbake oppstillingsplassen "min"

[Someone]

Originally Posted by ENGM RAMP

De kan få med VKI gratis på kjøpet spør du meg, som jo har stått her siden torsdag med teknisk :P så jeg kan få tilbake oppstillingsplassen "min"

Den forsvinner så snart dte dukker opp en egnet A330-900 som erstatter

[Trdfly]

Neste A330-900neo (OY-VKP) kommer i mot slutten av 2023, samme gjelder den første A321neo (OY-VKA). Samtidig som første 32Q ankommer, begynner OY-VKC/-VKD å klargjøres for å avslutte karrieren hos DK. Neste 32Q husker jeg ikke i farta når var planlagt, neste vår tror jeg.
Så ligger det vel en A330-900neo til et sted der ute i framtiden som overtar for OY-VKI, som til slutt skal ut - husker ikke hva som blei sakt som tidsperspektiv på den.

[Blubird]

Originally Posted by Trdfly

Neste A330-900neo (OY-VKA) (...)

OY-VKP, that is.

[Trdfly]

Originally Posted by Blubird

OY-VKP, that is.

Oh yes! Skriveleif som skreiv litt

[trønderdev]

Hei! Jeg er helt ny på forumet, så jeg beklager på forhånd om jeg stiller dumme spørsmål. Uansett, de aller fleste A321 fra DK er vel relativt nye, utenom wingtip-fencede VKC/VKD, de er vel nok så gamle. Er det sånn at OY-TXX flåten også skal byttes ut relativt kjapt, til tross for at de er under 10 år gamle?

[Someone]

Originally Posted by trønderdev

Hei! Jeg er helt ny på forumet, så jeg beklager på forhånd om jeg stiller dumme spørsmål. Uansett, de aller fleste A321 fra DK er vel relativt nye, utenom wingtip-fencede VKC/VKD, de er vel nok så gamle. Er det sånn at OY-TXX flåten også skal byttes ut relativt kjapt, til tross for at de er under 10 år gamle?

Slik jeg tolker utspillene fra SunClass så skal hele flåten være fornyet innen 2030, så "relativt kjapt" er nok ikke planen

Alle flyene deres er dessuten leased så på et eller annet tidspunkt vil de jo returneres til eier. Ren spekulasjon fra min side, da jeg ikke kjenner til leasingavtalene deres, men i 2026 er mesteparten av A321 flåten deres 12 år gamle, og det er ikke en helt uvanlig leasingperiode.

Velkommen til forumet forresten

[Jens W]

Originally Posted by Someone

A321 flåten deres 12 år gamle, og det er ikke en helt uvanlig leasingperiode.

Og på 12 år skal det også gjøres en D-check.

[Eirik S]

Jeg var på tur til Side i Tyrkia med Ving ganske nylig. Flyturen med Sunclass var opprinnelig satt opp med Airbus A330-300, men det ble byttet til A330-900neo begge veier, det ble oppgitt teknisk som årsak.

Turen nedover var DK802 den 16.09.2023 som var satt opp med en A330-300 med oppsatt avgangstid 17:20 og ankomst kl 22:20. Det ble tidlig meldt om en forsinkelse grunnet materiellbytte til en A330-900neo, den hadde fra før av vært på en tur frem og tilbake mellom Palma og Stockholm, for så å bli ferjet til Oslo for å flys til Antalya. Etter en supertreg boarding kom vi oss av gårde 19:42. Fløy inn noe av forsinkelsen, men landet likevel 00:24, mer enn to timer forsinket. Det er rett rundt 3000 km ned dit, så da ble det ikke noen kompensasjon.

Det samme hendte på hjemturen. Oppsatt rutetid var avgang kl 23:50, med landing kl 02:50. Vi ble over tre timer forsinket ut fra Antalya, faktisk avgang ble kl 02:55, rett over tre timer forsinket, vi landet kl 05:34, så en drøy halvtime ble flydd inn der, akkurat nok til at det ikke ville holdt til noen kompensasjon. Boarding var ganske effektivt der nede, de brukte begge broene og fikk folk på plass ganske fort i motsetning til på OSL der de bare lot være å bruke den ene broen som bare stod ubrukt.

Både tur/retur ble med OY-VKO. Det så jeg før avgang på flightradar, gikk da inn på SeatGuru for å se kart, men fant ikke noe på A330-900neo hos Sunclass. Så jeg søkte litt rundt og fant den på Airfleets, der stod den med konfigurasjonen W:88 Y:289. Noe jeg tolket som at den hadde en premium-kabin der foran, noe jeg også husker fra Sunclass sine A330-200 som jeg fløy til Kapp Verde med i november i fjor.

Vi var plassert på rad 4, dermed øynet jeg håpet om at et lite materiellbytte hadde gitt meg bedre plass. Men den gang ei, her var det så tett Y som det gikk an å få det, tror ikke det hadde vært mulig å skvise inn flere seter i den. Klarte såvidt å klemme inn knyttneven mellom kneet og seteryggen foran, men klarte ikke å stå oppreist foran setet uten "kongsbergknekk" i knærne. Det var svært ukomfortabelt trangt i den maskinen, var stillegående og fin, men alt for trangt, selv på en så kort tur som tur/retur Antalya.

Bytter de konfigurasjon etter sesong? Det vil si at de installerer premium-kabinen for vintersesongen når de skal fly den maskinen langt, som til Aruba og Thailand etc. så setter de inn en trang økonomi-seksjon foran der for sommersesongen i middelhavsområdet?

[Trdfly]

Originally Posted by Eirik S

Både tur/retur ble med OY-VKO. Det så jeg før avgang på flightradar, gikk da inn på SeatGuru for å se kart, men fant ikke noe på A330-900neo hos Sunclass. Så jeg søkte litt rundt og fant den på Airfleets, der stod den med konfigurasjonen W:88 Y:289. Noe jeg tolket som at den hadde en premium-kabin der foran, noe jeg også husker fra Sunclass sine A330-200 som jeg fløy til Kapp Verde med i november i fjor.

Bytter de konfigurasjon etter sesong? Det vil si at de installerer premium-kabinen for vintersesongen når de skal fly den maskinen langt, som til Aruba og Thailand etc. så setter de inn en trang økonomi-seksjon foran der for sommersesongen i middelhavsområdet?

Ja, DK bruker å bytte konfigurasjon ut fra sesong på A330. - Noe Airfleets ikke reflekterer.
Akkurat i disse dager holder de på å oppdatere nettsidene sine, så burde være oppdatert i morgen ettermiddag: https://inflightshop.sunclassairlines.dk/

[mlindgreen]

OY- VKO config Y373 (Winter) / Y385 (Summer)

Source: https://www.planespotters.net/airfra...irlines/e0np7m

I would call this a flying torture chamber even though the A330-900 is certified for up to 460 passergers.¨

Source: https://aircraft.airbus.com/en/aircr...ility/a330-900

[flyinteressert2]

Noen som vet hva VKF gjør i Istanbul?

[LN-MOW]

Originally Posted by flyinteressert2

Noen som vet hva VKF gjør i Istanbul?

Solgt. Bygges om til frakter.

Edit: Det var VKG, det, ja ... Muligens for å fly tyrkere til Cardiff for EM-kvalik?

[flyinteressert2]

Her står det at den ikke skal leveres før etter vintersesongen? https://www.hangar.no/sunclass-har-l...a330-for-salg/

Har selv en reise til Tenerife på nyåret hvor 330-200 står oppført som flytype.

[Blubird]

Kan det være at MOW blander kortene litt og tenker på VKG? Den står jo i Istanbul.