Utbyggingen av Tromsø Lufthavn

[fbrynildsen]

Originally Posted by alb92

Hvordan får de logistikken til å gå rundt? Jeg var på et fly til LYR i sommer samtidig som det var et Finnair fly, og da var det ikke mye ekstra kapasitet på utenlands delen.

I dag var det 21 utenlands fly (når du inkluderer LYR begge veier), der det var 9 mellom klokken 0935 og 1230 (6 mellom 1035 og 1155)! Med kun 2 gater, så skjønner jeg ikke hvordan de får det til.

Avinor har laget en løsning der de kan sette opp midlertidige skillevegger når det er mye utenlandstrafikk. Disse blir tatt opp når det er mye utenlandstrafikk (eksempelvis lørdager og enkelte tidspunkt i ukedager). Dette gjør at gate 18-21 kun blir forbeholdt utenlandstrafikk.

Ankommende passasjerer på innland må i dette tidsrommet gå ned ved "gamle" ankomst (ved gate 22/23).

Stand 17 vil i tillegg bli brukt en del fremover på non-schengen maskiner. Her vil ankommende passasjerer gå opp en trapp og rett inn i passkontrollen. På avgang vil disse maskinene boardes fra 17.

[Frode789]

Originally Posted by IL-2

Da er det ombygging av nybygget (endelig har man fått noe nytt å klatte på!)

ITromsø har en lang sak der de melder at (https://www.itromso.no/nyheter/i/QMr...tvides-igjen):

Når arbeidet er ferdigstilt vil utenlandsavdelingen se helt annerledes ut.

Slusen inn til avdelingen skal flyttes litt og vris 45 grader slik at passasjerene kommer inn i baren og taxfreebutikken istedenfor å komme ut i en trang korridor.

Nordlys-baren blir utvidet, og åpnes opp ut til en mesanin. Der vil det også stilles ut nye ventestoler i tillegg til serveringsareal.

Taxfreebutikken blir flyttet lenger mot vest, ut over bagasjebåndet og blir gjort mer lettilgjengelig for kundene som nå blir sluset gjennom butikken.

Fra november til mars vil internasjonale flyginger ta over deler av innenriksavdelingen i helgene.

– Vi vil ta i bruk gate 19, 20 og 21 til utenlandstrafikk. Da vil vi sette opp midlertidige sperringer og vegger, og ha egne sluser gjennom sikkerhetskontrollen for utenlandspassasjerer, sier Frantzen.

En konsekvens av dette vil være at O’Learys i avgangshallen blir utilgjengelig for innenlandsreisende.

Hvor langt har de kommet med arbeidet? Noen som har vært der nylig eller lest dato for fullføring?

[IL-2]

Det blir hamring og banking til kulene på veggene til Langnes er enda større og enda ei utbygging er enda mer prekær.

[vbirk]

Ja, og det er jo Avinors valg å ha det slik. De deler jo ut turistfly-slots som fulle sjøfolk.

[Bacardi]

https://www.nordlys.no/smadrer-rekor...s/5-34-2084364

2019: 2.3 millioner reisende.

Så kom utbyggingen som økte kapasiteten til 2.7

2024: 2.4 etter november, slik at man nærmer seg 2.7 i år.
2025: Prognose på 2.83

Avinor-prognosene for 2029-tall er dermed allerede nådd. Så hva gjør man nå?

– Vi må sette oss ned og gjøre en ordentlig kapasitetsanalyse av totalen på lufthavna. Det gjelder ikke bare terminalen, sitteplasser og sikkerhetskontrollen. Men alt fra kapasitet på rullebanen og luftrommet. Hvis man skal investere en del penger fremover, så må man vite at det er rett. Hvis vi bygger 5000 kvadratmeter terminal til for passasjerene og så har vi ikke kapasitet på rullebanen, så har det ingen hensikt.

For det er ingenting som tyder på at trafikken vil stoppe opp.

Ellers viser det til at easyjet har forlenget Paris- og Milanrutene til å gjelde sommeren

Årskapasistet er jo et tullete begrep på en sesongdestinasjon. TOS ble sprengt dagen den nye terminalen åpnet. Men, hva menes med rullebanekapasitet? LGW klarer seg jo fint med hva, 5x volumet til TOS selv i peak?

[ThomAAs]

Originally Posted by Bacardi

Årskapasistet er jo et tullete begrep på en sesongdestinasjon. TOS ble sprengt dagen den nye terminalen åpnet. Men, hva menes med rullebanekapasitet? LGW klarer seg jo fint med hva, 5x volumet til TOS selv i peak?

En stor forskjell er at i TOS så må de fleste 737/320 gjøre Backtrack på rullebanen. Dette gjelder vel begge sider, jeg vil anta at det tar vekk mye kapasitet. Mulig noen med dypere kunnskap kan fylle inn.

[Hypern]

Nå er det vel mer enn bare flyplassen som er problemet i Tromsø. Det er vel ikke sånn altfor mye å gå på hva gjelder hotellkapasitet i byen heller. Hotellprisene i byen der er jo helt hinsides blitt ser jeg nå. Ligner mer på New York og London priser...

[Seafoodflyer]

Hei��

Kapasitet og slot er basert på en rekke parametere og er for TOS sin del, mer komplisert enn hva debatten angår. Det er fks, spesielle krav til alle LYR flighter som beslaglegger mye kapasitet på TOS. Bemanning politi, security, antall pax i terminal, skille domestic/non-schengen/schengen, baggasje anlegg, bulk eller container, antall flyoppstillingplasser osv. Det blir derfor ikke riktig å sammenligne med LGW, fordi det ikke er banen som er det begrensede for TOS.

En annen ting som andre er inne på, er i hvilken grad byen klarer å absorbere kapasiteten av tilreisende. For oss er dette avgjørende for i hvilken grad vi skal selge inn mer på TOS om vinteren de neste årene.

Det er ingen av rutene på TOS som har dukket opp av seg selv. Det ligger lange salgs prosesser over flere år til grunn for flyselskapenes beslutning om å etablere ruter til TOS.
Således er rutetilbudet w24, et resultat av godt samarbeid mellom Avinor, flyselskapene og Visit Tromsø.

Fokuset fremover er å bygge helårsruter basert på den økende interessen for Tromsø.
Her kommer det nok flere nyheter det neste året.
I tillegg noen justeringer for vinteren, men i mye mindre grad enn veksten som har vært de to siste årene.

God jul��

Mvh
Martin Langaas
Avinor

[Bacardi]

Høres smart ut, Martin. Takk for feedback

[IL-2]

Originally Posted by Seafoodflyer

Det er ingen av rutene på TOS som har dukket opp av seg selv. Det ligger lange salgs prosesser over flere år til grunn for flyselskapenes beslutning om å etablere ruter til TOS.
Således er rutetilbudet w24, et resultat av godt samarbeid mellom Avinor, flyselskapene og Visit Tromsø.

Takk for oppdateringa. Selv om det ikke er direkte TOS, så har det med TOS å gjøre, og derfor relevant, som en slags BDU Tromsø-Bardufoss, ikke minst med sprengt kapasitet på TOS. Jeg har lurt mange ganger på det, og aldri fått noen gode svar (inkludert her på forumet). Hvorfor bruker man ikke Bardufoss som en andre lufthavn i Tromsøområdet? Det er ikke spesielt langt til Tromsø, og til mange av aktørene i turistnæringa i tromsøområdet er BDU et like enkelt alternativ. Det ville ta trykket noe av TOS, det er laaaang rullebane og BDU har mer stabile værforhold.

Man kunne også se for seg utbygging av enda bedre infrastruktur BDU-TOS, framfor voldsomme utbygginger på TOS.

[LN-HFH]

Originally Posted by Seafoodflyer

Hei��

[...]
En annen ting som andre er inne på, er i hvilken grad byen klarer å absorbere kapasiteten av tilreisende. For oss er dette avgjørende for i hvilken grad vi skal selge inn mer på TOS om vinteren de neste årene.

[...]
Fokuset fremover er å bygge helårsruter basert på den økende interessen for Tromsø.
Her kommer det nok flere nyheter det neste året.
I tillegg noen justeringer for vinteren, men i mye mindre grad enn veksten som har vært de to siste årene.

God jul��

Mvh
Martin Langaas
Avinor

Viktige poenger du kommer med der, hjelper ikke om man bygger ut en dobbelt så stor terminal om overnattingstilbudene og annen infrastruktur ikke klarer å ta i mot volumet.


Et annet viktig poeng her er og også bærekraft, og da ikke bare den i forhold til natur og miljø. Det er grenser for hvor mye vi som bor i byen også tåler. Jeg har selv observert tyskere som urinerer i folk sine hager langs Stakkevollvegen i Breivika (en svært trafikkert vei for dere sørpå), og jeg hører stadig fra bekjente at turistene har begynt å ta seg litt vel til rette.
Slik inflasjon av billige billetter til MAN, BER, LGW osv. gjør jo også at betalingsvilligheten til turistene kanskje kan gå ned siden en tiltrekker seg grupper med lavere kjøpekraft, noe som og gjør at de er i byen i færre netter. Noe som strider i mot strategien til destinasjonsselskapene i regionen ved at de vil at turistene skal være her "et døgn ekstra".

For de som vil ha litt å tygge på så anbefaler jeg å bla litt i følgende rapporter og strategiplaner for regionen:
https://www.nhoreiseliv.no/contentas...lyse-troms.pdf
https://ilag.nordnorge.com/content/u...-2023-2025.pdf

En interessant teori som og en kan bla litt i er Butler sin teori "tourism area life cycle". Finnes masse vitenskapelige artikler på databaser på nett som tar for seg denne og kjennetegnene, fordelene og ulempene med de ulike stadiene. Fint å lese på en lørdagskveld

Kort oppsummert: Ja, det er en spennende utvikling å følge med på, og utviklingen bringer med seg mange goder, MEN en må også ta hensyn til konsekvensene, og det er nå som turismen i regionen er i utvikling at vi kan forme den slik vi vil at den skal være. Pøser vi på med hoteller og terminaler nå, blir konsekvensene store på sikt.

[Frode789]

Takk for post Martin.

- Jeg har familie som jobber på Svalbard, og kjenner godt til problemet LYR-TOS.. Det er SVÆRT ofte at det er forsinkelser her, og han har hørt at det også derfor er SAS har kuttet noen flights til TOS, som gjør at det går direkte til OSL istedenfor noen dager. Fordi dette flyet blir nesten alltid forsinket videre fra TOS, tror ikke de er helt fornøyd med det operasjonelle på denne ruten.... Ville vært krise for TOS å miste denne ruten. Hjelper ikke å ha 3 skranker eller whatnot i pass kontroll hvis det aldri bemannes mer enn 1 uansett.

- Ja terminalen er allerede for liten ift. kapasitet, gater, men noe annet som ikke blir nevnt så ofte er at terminalen er for SMAL. Folk står i stampe foran gate siden det er knapt sitteplasser og veldig lite areal å fordele seg på ved gate, noen havner inn i cafe eller restaurant ved siden av osv.. Som blokkerer passasje for folk som skal forbi eller bare skal inn i cafeen.
Man kan bygge ut så mye man vil i lengden, men vil jo aldri løse at det er så utrolig smalt. Det som burde vært spilt inn er å bygge ut hele andre etasjen over innsjekk/bagasjebånd, slik at det ikke er noen mellomrom her mellom etasjene. Så kan man forskyve restaurant og områder for sitting osv for å lage mer plass til gjennomgang og sitteplasser ved gate.

[Trdfly]

Originally Posted by Frode789

- Ja terminalen er allerede for liten ift. kapasitet, gater, men noe annet som ikke blir nevnt så ofte er at terminalen er for SMAL. Folk står i stampe foran gate siden det er knapt sitteplasser og veldig lite areal å fordele seg på ved gate, noen havner inn i cafe eller restaurant ved siden av osv.. Som blokkerer passasje for folk som skal forbi eller bare skal inn i cafeen.
Man kan bygge ut så mye man vil i lengden, men vil jo aldri løse at det er så utrolig smalt. Det som burde vært spilt inn er å bygge ut hele andre etasjen over innsjekk/bagasjebånd, slik at det ikke er noen mellomrom her mellom etasjene. Så kan man forskyve restaurant og områder for sitting osv for å lage mer plass til gjennomgang og sitteplasser ved gate.

Samme problemet som på Værnes dette, alt for smal - så godt gjøres å passere uten å stå i stampe ved gate som venter på boarding og alt for få sitteplasser rundt gateområdet.

[Someone]

Originally Posted by Trdfly

Samme problemet som på Værnes dette, alt for smal - så godt gjøres å passere uten å stå i stampe ved gate som venter på boarding og alt for få sitteplasser rundt gateområdet.

Ganske mange flyplasser man kan si det samme om.

[Polaris]

Originally Posted by LN-HFH

Jeg har selv observert tyskere som urinerer i folk sine hager langs Stakkevollvegen i Breivika (en svært trafikkert vei for dere sørpå), og jeg hører stadig fra bekjente at turistene har begynt å ta seg litt vel til rette.

Hvordan gjenkjenner man en tissende tysker, vs. engelsk, polsk, dansk turist?

For ordens skyld: at det tisses og bæsjes i hager, står ikke under noen tvil. Det er helt katastrofe, men skylden ligger vel heller i at det er en enorm cruisetrafikk til en cruisehavn som ligger maksimalt dårlig tilrette for turister, mer enn den enorme økningen av direkteruter til Tromsø Lufthavn?

[raider66]

Originally Posted by Trdfly

Samme problemet som på Værnes dette, alt for smal - så godt gjøres å passere uten å stå i stampe ved gate som venter på boarding og alt for få sitteplasser rundt gateområdet.

Det er ikke så merkelig siden disse to terminalene i sin tid ble bygget over samme lest. Altså i utgangspunktet er de like.

[LN-HFH]

Originally Posted by Polaris

Hvordan gjenkjenner man en tissende tysker, vs. engelsk, polsk, dansk turist?

For ordens skyld: at det tisses og bæsjes i hager, står ikke under noen tvil. Det er helt katastrofe, men skylden ligger vel heller i at det er en enorm cruisetrafikk til en cruisehavn som ligger maksimalt dårlig tilrette for turister, mer enn den enorme økningen av direkteruter til Tromsø Lufthavn?

Aida lå til kai i Breivika, og de gikk med lederhosen og hadde en halvliter i hånda, Paulaner vel å merke (neida��) men de snakka tysk i hvert fall.

Og just nu sitter jeg på TOS og sitter ved siden av en haug kinesere med lilla moon-boots.
En turist-klassiker er også å gå med slalombukse/tykk vinterbukse innendørs, selv når flyet til London er neste stopp.

Er ikke meningen å gjøre narr av dem, men det må være lov å flire litt. De gjør vel også det i Spania når Ola skal ha Dagbladet…

[LN-HFH]

Stemningsbilde fra mellom gate 20 og 21. Ved gate 21 står også den grå veggen de flytter på for å få mer plass på utland i perioder. Jeg gikk ned en tur til underetasjen hvor WF-flyene går fra. Der var det 5 som satt (området har i hvert fall 60 sitteplasser og mye åpent areal). Kanskje et forslag til Avinor å sette opp et skilt om at det er mer sitteplass nede? Evt på en tv-skjerm slik at ikke området fylles opp når WF har sine bølger?

[Polaris]

Originally Posted by LN-HFH

Aida lå til kai i Breivika, og de gikk med lederhosen og hadde en halvliter i hånda, Paulaner vel å merke (neida��) men de snakka tysk i hvert fall.

Og just nu sitter jeg på TOS og sitter ved siden av en haug kinesere med lilla moon-boots.
En turist-klassiker er også å gå med slalombukse/tykk vinterbukse innendørs, selv når flyet til London er neste stopp.

Er ikke meningen å gjøre narr av dem, men det må være lov å flire litt. De gjør vel også det i Spania når Ola skal ha Dagbladet…

Høres ut som noen fra Bayern, da er det lov å gjøre narr av

[IL-2]

Lørdag før jul, mengder av fly og turister på TOS. En time kø i sikkerhetskontrollen, der bare halvparten av båndene er bemannet.

Det hjelper liksom ikke hvis man lager flaskehalsene verre enn de allerede er på TOS