![]() |
|
![]() |
#21 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Feb 2011
Posts: 165
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
critical mind
Join Date: Sep 2004
Posts: 2,794
|
![]()
ja, men har du crew der nede, sa har du det enkelt a bytte dem pa LPA
![]()
__________________
Business Analyst |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Feb 2011
Posts: 165
|
![]()
Hehe joda, men om LPA-crewet flyr til BGO eller TRD også blir stående i 2 timer pga stengt rullebane og de-ice da?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
ScanFlyer Dusty
Join Date: Aug 2005
Location: TRD
Posts: 4,297
|
![]()
Det er bare et fåtall av slinger som flys turnaround til Kanariøyene. De fleste slinges med overnatting. På lørdager har DY hele 14 fly på LPA fra diverse destinasjoner, både charter og rute.
Noen crew ligger over på LPA, noen sendes til TFS, overnatter der og flyr hjem til Skandinavia på søndager. Slingen fra BOO går slik: ( og flyes av kun OSL og TRD basert crew ) TRD-BOO-LPA- overnatting - LPA-TRD. Nytt crew på LPA flyr LPA-BOO. Lørdager er den store "byttedag" på charter på LPA mens på TFS er det søndager.
__________________
MD11 - King Of The TriHolers |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | ||
ScanFlyer Inventory
![]() Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008
Posts: 26,730
|
![]() Quote:
Quote:
Ofte kan noen bli rammet av "rare" løsninger, men totalen her er jo ikke katastrofe dersom det var 86 pax som fikk en natt i UK. Rart det et skal bli som fryktelig mye styr rundt dette, mens om et reiseselskap med buss som må bytte buss, ha en ekstra pause eller overnatte en plass pga. dårlig være og kjøre-hviletidsbestemmelser eller vektproblemer så er det en "ikke-sak".
__________________
________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation) |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Kiev og Dnipro
Posts: 8,547
|
![]()
Da var LN-NOO i lufta igjen som NAX3KW over Nordsjøen - ETA HAU 1420
Vi får håpe at både mannskap og passasjerer har hatt seg en god engelsk frokost før avgang.
__________________
Kurt Vi flyr LOT |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
ScanFlyer Silver
Join Date: Jan 2010
Posts: 586
|
![]()
Akkurat det samme skjedde for noen uker tilbake på LPA - AES....
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Flyklapper
![]() Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 58,624
|
![]()
Sånn er'e bare - det vil alltid være uregelmessigheter og man kan ikke ta høyde for alt. Bra løst av Norwegian og det ser ut som at de fleste er fornøyde.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: Oslo, Kiev og Dnipro
Posts: 8,547
|
![]()
LN-NOO landet for noen få minutter siden på OSL i ferry fra HAU som DY8663
__________________
Kurt Vi flyr LOT |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Newcomer
Join Date: Dec 2011
Posts: 5
|
![]()
Det er noen detaljer i denne tråden som er litt unøyaktig. Crewet på denne flighten starter dagen på OSL med rute til HAU. Deretter skal de gå tur-retur LPA. Når de da må om SVG for fuel og blir stående litt i kø der går tiden ut.
Det er nok flere pax ombord enn 86. Det var Startour som hadde det antallet. Ving har også pax ombord og jeg tror at de fyller resten av pax-kapasiteten. SK flyr også -800 til LPA, men de bruker maskinene med 150 seter og har etter det jeg har observert ikke måtte lande underveis for fuel. |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
ScanFlyer Crusty
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,566
|
![]()
SK har også hatt arbeidstidproblemer på en liknende rute tidligere (for noen år siden) hvor man var avhengig av at alt gikk på skinner for at det skulle gå rundt. Hvis man tidlig nok så at det ikke kom til å gå på arbeidstid ble det sendt passivt crew til London som fløy fly og pax til Oslo, mens crewet måtte tilbringe natten i London.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
ScanFlyer Mile High Club
Join Date: Sep 2004
Location: NO
Posts: 10,014
|
![]() Quote:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
ScanFlyer Blue
Join Date: Jun 2005
Location: Jessheim
Posts: 260
|
![]()
Crewet starter arbeidsdagen i HAU for denne slingen.
De flyr opp fra Oslo kvelden før. |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Apr 2011
Location: SVG
Posts: 1,833
|
![]()
Syns det høres veldig rart at et fly fra HAU må ned å tanke på SVG. SVG ligger da under et kvarter flytid lengre sør. Har det vært for lite drivstoff tilgjengelig på HAU til å fylle tankene tilstrekkelig til LPA?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Air Traffic Controller
![]() Join Date: Mar 2010
Location: Stavanger
Posts: 739
|
![]()
Mulig det var headvinds, som gjorde at de behøvde en X mengde fuel, og som da førte til at de hadde behov for - la oss si - 2300 meter bane for avgang. HD har 2000m, ergo må man fly til Sola for å fylle tanken og nok rullebane tilgjengelig... bare en tanke?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Nov 2010
Location: bærums verk
Posts: 1,123
|
![]()
Var vel ikke deice som var problemet på denne flighten. Snarere den mellomlandingen på Sola som førte til forsinkelser. Hva er egentlig makstid ett crew har lov og fly hver dag?? Dette flyet gikk jo tur\retur OSL på morgenen først, og crewet kom vel kanskje på der for og fly tilbake til Haugesund, før turen nedover til Las Palmas?
Også ruteflyet fra Gøteborg måtte overnatte i natt, men på Las Palmas. Det skyldes nok snøværet i Sverige i går, avgangen fra Gøteborg blle 2.5 time forsinket. |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Flyklapper
![]() Join Date: Sep 2004
Location: KGRD
Posts: 58,624
|
![]()
De klnne sikkert kommet seg et stykke nedover i Europa, men som regel er det greiest og raskest og ordne slikt på hjemmebane. Det handler jo ikke om å tyne ytelsen, men å operere effektivt og sikkert.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jul 2010
Location: Berlebyen
Posts: 1,496
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | |
ScanFlyer Inventory
![]() Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008
Posts: 26,730
|
![]() Quote:
__________________
________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
ScanFlyer Gold
Join Date: Jan 2007
Location: Norge
Posts: 1,422
|
![]()
Helt riktig..!
__________________
Mine bilder på JetPhotos.net |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Thread | Thread Starter | Forum | Replies | Last Post |
I serien LCC fra "Legacy"/"Nettverks"-selskaper - denne gang LH | Superhai | Flyforum | 14 | 26-09-2012 09:42 |
Boeing 737 LN-RPH lander - video (Et "spin-off" produkt av en "fotojobb") | LN-DAG | Bilder & foto | 4 | 28-06-2010 23:00 |
"Star Alliance" LN-RRL med og uten "winglets" | LN-DAG | Bilder & foto | 22 | 14-01-2010 14:20 |
"Operasjon V for Vanvidd" - noen som kjenner til denne norske "flyfilmen"? | Falcon | Flyhistorisk forum | 6 | 27-12-2009 20:28 |