Widerøe til LCY?

[jameson82]

Originally Posted by HenrikP

Men ingen av flyplassene i London er Star-Alliance hubber.(Ser bort fra BMI) Så der er vel ikke så veldig aktuelt med connections ut fra London. Da må du som oftest ha 2 seperate billetter, og det er vel ikke så veldig gunstig.

Så som oftest vil jo London være endestasjon.

Er endel muligheter IC med UA,US,AC og NZ ifra London

[Dash]

Originally Posted by jameson82

Er endel muligheter med UA,US,AC og NZ ifra London

Men da er du nesten avhengig å lande på LHR. For på LGW er det vel ikke så mange muligheter. Og som nevnt tidligere er det nesten umulig å få bra slots på LHR. Dårlige slots var vel noe av grunnen til at Blue1 sin rute mellom Helsinki og LHR gikk så dårlig.

På LGW har AC kun rute til Beijing, og her flyr jo SAS til fra CPH, og United flyr til Dhaka?(http://en.wikipedia.org/wiki/Gatwick_Airport ). Den eneste som kunne vært greit hadde vært US-airways rute til CLT.

Så da er LCY beste alternativ etter min mening.

[LN-RJJ]

Originally Posted by HenrikP

Men ingen av flyplassene i London er Star-Alliance hubber.(Ser bort fra BMI) Så der er vel ikke så veldig aktuelt med connections ut fra London. Da må du som oftest ha 2 seperate billetter, og det er vel ikke så veldig gunstig.

Så som oftest vil jo London være endestasjon.

Du kan fint ha gjennomgående billett på tvers av allianser, trenger ikke være separat. F eks kan du fly SK til LHR og BA videre ut i verden på gjennomgående billett. Kan bestilles gjennom, så og si, hvilket som helst reisebyrå.

[Dash]

Originally Posted by LN-MOW

Det er mange Star-kombinasjoner som er mulige via LHR, men det er ingen prioritert hub for noen av selskapene. Men selvfølgelig selger man der man kan.

Originally Posted by LN-RJJ

Du kan fint ha gjennomgående billett på tvers av allianser, trenger ikke være separat. F eks kan du fly SK til LHR og BA videre ut i verden på gjennomgående billett. Kan bestilles gjennom, så og si, hvilket som helst reisebyrå.

Dette funker i praksis nesten kun med transfer LHR. For på LGW er det få langdistanse-ruter. Og det må jo være disse rutene det må være mest aktuelt å gjøre transfer til. Connetctions ut til Europa er vel allrede godt dekket via AMS og CPH.

Og som sagt så er det veldig vanskelig å få bra slots på LHR. SAS er vel et av de ikke britiske selskapene som har flest slots på LHR. Så lite trolig at SAS-group vil få flere gunstige slots på LHR. Men enig i at LHR hadde vært det mest gunstige. Men jeg kan ikke se at det skal skje. Så da mener jeg LCY er det beste reelle alternativet.

[FlightDeck]

Også diskutert her:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=33110

[Dash]

Originally Posted by FlightDeck

Også diskutert her:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=33110

Takk skal du ha!

En litt annen diskusjon siden den andre tråden diskuterer OSL-LCY. Men takk for innspillet. Det vil vel være noe avere antall seter som vil bli blokkert fra LCY til vestlandet ettersom det er kortere ruter.

[LN-MOW]

Det er mange Star-kombinasjoner som er mulige via LHR, men det er ingen prioritert hub for noen av selskapene. Men selvfølgelig selger man der man kan.

[AndreasN]

Blue1 lå jo ned sine 2 flighter til LHR. Hva har skjedd med de slotsene?