Konflikt i SAS

[L-1011]

Om SAS ansöker om och beviljas rekonstruktion av Tingsrätten upphör väl flygbolagets alla fackliga avtal och alla anställda sägs upp?

[Someone]

Originally Posted by L-1011

Om SAS ansöker om och beviljas rekonstruktion av Tingsrätten upphör väl flygbolagets alla fackliga avtal och alla anställda sägs upp?

Men da har de plutselig ingen til å fly flyene. Så det er ikke så enkelt.

Dessuten, jeg tror skal SAS ha en vellykket rekonstruksjon så må/bør SAS faktisk være i drift hvis ikke vil andre med ledig kapasitet ha benyttet seg av det midlertidige tomrommet. Slik at SAS ikke kan gjøre som f.eks BRA

[Swedeline F28]

Originally Posted by L-1011

Om SAS ansöker om och beviljas rekonstruktion av Tingsrätten upphör väl flygbolagets alla fackliga avtal och alla anställda sägs upp?

Var inte så säker på det, beror på vad rekonstruktören gör.


Citat från ledarnas hemsida:

Din lön och anställning

Under rekonstruktionen gäller de vanliga arbetsrättsliga reglerna för anställningen, till exempel om uppsägningar, turordningsregler och automatisk övergång om verksamheten säljs.

https://www.ledarna.se/din-anstallni...miska-problem/

[Someone]

I Danmark sier nå SAS opp 300 permiterte (hvis det er riktig definisjon) kabinansatte, samtidig som de ansetter i Link og Connect

De lukter jo bråk, konflikt og rettsak lang vei

https://check-in.dk/sas-opsigelser-i...e-med-aftaler/

SAS Scandinavia har sendt opsigelser til næsten 300 danske kabineansatte, der har været på orlov siden juni 2020 i forbindelse med COVID-19. SAS hævder, at man følger den indgåede aftale.

[TOS]

Originally Posted by Someone

I Danmark sier nå SAS opp 300 permiterte (hvis det er riktig definisjon) kabinansatte, samtidig som de ansetter i Link og Connect

De lukter jo bråk, konflikt og rettsak lang vei

https://check-in.dk/sas-opsigelser-i...e-med-aftaler/

Det er jo nesten som at man skulle tro at SAS-ledelsen bevisst ønsker å fremprovosere en streik slik at de går konkurs og kan starte med blanke ark…

[Midtiblinken]

Og dette skjer mens de offentlig ansatte, som er dekket av arbeidsavtaler, og ellers mye av Norge, mange som er i fagforeninger, heier på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew og erstatter de med importert arbeidskraft.
Alt så Ola Dunk kan få flybilletter som er billigere enn det de bruker på parkering, buss og en brøkdel av taxfree.

[OttoL]

Originally Posted by Midtiblinken

Og dette skjer mens de offentlig ansatte, som er dekket av arbeidsavtaler, og ellers mye av Norge, mange som er i fagforeninger, heier på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew og erstatter de med importert arbeidskraft.
Alt så Ola Dunk kan få flybilletter som er billigere enn det de bruker på parkering, buss og en brøkdel av taxfree.

Slike påstander må du nesten dokumentere..

[semmern]

Originally Posted by OttoL

Slike påstander må du nesten dokumentere..

Det er vel bare å ta seg en kikk i ethvert kommentarfelt.

[Midtiblinken]

Originally Posted by semmern

Det er vel bare å ta seg en kikk i ethvert kommentarfelt.

Jepp…. Dessverre

[ren flaks]

Originally Posted by OttoL

Slike påstander må du nesten dokumentere..

Hvorfor må det dokumenteres? Det er vel enkelt nok, de oppretter nye selskaper og sparker i de gamle uten at de tilbys jobb dette utelukkende for å få ned kostnadene. Samtidig har de avtaler og kontrakter med norske myndigheter, det er jo ikke greit. Hva slags dokumentasjon er det du etterspør?

[OttoL]

Originally Posted by ren flaks

Hvorfor må det dokumenteres? Det er vel enkelt nok, de oppretter nye selskaper og sparker i de gamle uten at de tilbys jobb dette utelukkende for å få ned kostnadene. Samtidig har de avtaler og kontrakter med norske myndigheter, det er jo ikke greit. Hva slags dokumentasjon er det du etterspør?

Du skrev "Og dette skjer mens de offentlig ansatte, som er dekket av arbeidsavtaler, og ellers mye av Norge, mange som er i fagforeninger, heier på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew og erstatter de med importert arbeidskraft."

Og basert på at SAS har avtaler med staten, som stort sett er inngått før dette satt igang, så heier offentlige ansatte på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew. Det blir rett og slett for dumt.

[Midtiblinken]

Originally Posted by OttoL

Du skrev "Og dette skjer mens de offentlig ansatte, som er dekket av arbeidsavtaler, og ellers mye av Norge, mange som er i fagforeninger, heier på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew og erstatter de med importert arbeidskraft."

Og basert på at SAS har avtaler med staten, som stort sett er inngått før dette satt igang, så heier offentlige ansatte på SAS og støtter at de sparker de norske storforlangende crew. Det blir rett og slett for dumt.

Er ikke sikker på hva du mener her, men om du leser kommentarfeltet i VG der flygere enten prøver og forbedre sine levekår eller må snakke om og bruke sin streikerett, så er det 90% negativt. Ingen støtte til norske fagforeningsmedlemmer der. Og statistisk så er nok de fleste dekket av en eller annen avtale.

[fattyfingers]

Det som er mer tvilsomt her er vel at alle de offentlige instansene som klagde og vedtok å ikke bruke Wizzair når de prøvde å etablere seg på innenriks, bare stikker hode i sanden når SAS driver med fagforeningsknusing.

Personlig flyr jeg annet en SAS inntil de får orden på sysakene In-house og behandler folk ordentlig.

Min mening


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Wahoo]

Leste for en stund siden en av pilot tarffavtalene til SAS (ligger på nett). At SAS i det hele tatt klarer å lage en vaktplan er jo nesten utrolig… Side opp og side ned med «hvis-dersom-atte», (arbeidstid/fridager/turnus/bytte vakter/grupper, etc) er helt vanvittig! I tillegg kommer FTL. Ikke rart de alltid har kansellert mye… (Har ikke lest DY sin så vet ikke om den er like ille…)

[TRjumper]

Originally Posted by Wahoo

Leste for en stund siden en av pilot tarffavtalene til SAS (ligger på nett). At SAS i det hele tatt klarer å lage en vaktplan er jo nesten utrolig… Side opp og side ned med «hvis-dersom-atte», (arbeidstid/fridager/turnus/bytte vakter/grupper, etc) er helt vanvittig! I tillegg kommer FTL. Ikke rart de alltid har kansellert mye… (Har ikke lest DY sin så vet ikke om den er like ille…)

Kan du ikke lige give et link til den?

[Wahoo]

Originally Posted by TRjumper

Kan du ikke lige give et link til den?

En stund siden jeg leste den, så husker ikke hvilken, men her er i hvertfall en - fra 2015 riktig nok.

PDF: https://www.riksmekleren.no/dv-cms/r...og-forslag.pdf

[TRjumper]

Originally Posted by Wahoo

En stund siden jeg leste den, så husker ikke hvilken, men her er i hvertfall en - fra 2015 riktig nok.

PDF: https://www.riksmekleren.no/dv-cms/r...og-forslag.pdf

Tak.

Kan du så ikke også fortælle hvor du synes at man på arbejdstagers side har nogle meget urimelige/dyre løsninger og som går væsentligt ud over det der står i EASA OPS FTL?

[Wahoo]

Originally Posted by TRjumper

Tak.

Kan du så ikke også fortælle hvor du synes at man på arbejdstagers side har nogle meget urimelige/dyre løsninger og som går væsentligt ud over det der står i EASA OPS FTL?

Det har jeg ikke sagt at det er (men kunne sikkert funnet noe). Begge parter har vel her et ansvar da begge har skrevet under på det. Er vel rimelig å anta at dette dokumentet er fullt av kompromisser og kjepphester fra begge parter sin side?

Poenget mitt er at kompleksiteten og rigiditeten i hele systemet TOTALT SETT må vel gjøre det svært vanskelig for dem som driver med planlegging av både ruter og vaktplan å få denne kabalen til å gå opp, selv under normal drift på en god måte - for begge parter.

Du kan jo selv kanskje bidra litt i diskusjonen og fortelle hvilke deler av avtalen SAS ledelsen åpenbart har problemer med, og derfor gjør store anstrengelser for å "organisere" seg vekk fra den (iflg dere selv). Lønn er det tydligvis ikke da den vel såvidt jeg har forstått er konkurransedyktig.

[Star Flyer]

Originally Posted by Wahoo

Leste for en stund siden en av pilot tarffavtalene til SAS (ligger på nett). At SAS i det hele tatt klarer å lage en vaktplan er jo nesten utrolig… Side opp og side ned med «hvis-dersom-atte», (arbeidstid/fridager/turnus/bytte vakter/grupper, etc) er helt vanvittig! I tillegg kommer FTL. Ikke rart de alltid har kansellert mye… (Har ikke lest DY sin så vet ikke om den er like ille…)

Dette er svært normalt for luftfartsbransjen. Og det skulle jo bare mangle. Flyene går 24/7/365, så godt at ikke kalkulatoren bestemmer når pilotene skal jobbe.

Når det er sagt: SAS har på ingen måte noen attraktivt tariffavtale i forhold til andre selskaper. Sjekk ut tariffavtalene til KLM, Air France eller Lufthansa.
Pilotene i SAS, spesielt i Norge, har noen av de lengste arbeidsdagene i Europa. Har ikke tall på dette nå, men husker det ble trukket frem i en nyhetsartikkel i den forrige streikeperioden i 2019.

[anders320]

Originally Posted by Wahoo

Leste for en stund siden en av pilot tarffavtalene til SAS (ligger på nett). At SAS i det hele tatt klarer å lage en vaktplan er jo nesten utrolig… Side opp og side ned med «hvis-dersom-atte», (arbeidstid/fridager/turnus/bytte vakter/grupper, etc) er helt vanvittig! I tillegg kommer FTL. Ikke rart de alltid har kansellert mye… (Har ikke lest DY sin så vet ikke om den er like ille…)

Du får ta med i beregningen din at SAS sin tariffavtale er bygget på mistillit. Og resultatet av det er at alt må beskrives i minste detalj. Og til tross for det, er det fremdeles nesten skillsmisse-garanti for piloter i variabel gruppe. Er også verdt å nevne at EASA FTL beskriver MINIMUMS-kravene - noe SAS ønsker å innføre som company-standard.

At SAS har kansellert mye, har ikke så mye å gjøre med tariffavtalen å gjøre - men at de har valgt å ikke reansette pilotene som ble sparket.

Norwegian sin avtale er i grunn ganske grei. 5 dager på, 4 dager fri for alle piloter og cabin crew. I SAS ble det streik i 2019 fordi kun 30% av pilotene fikk ha denne turnusen, imens Norwegian gir den samme turnusen til 100% av pilotene i Norge.