Stormøte 17 desember

[paer]

Originally Posted by snag

Når det gjelder aksjoner som følge av det som måtte komme på mandag, så håper jeg at det ikke rammer passasjerene alt for hardt. Dessverre er det slik at ved streiker så blir en uskyldig tredjepart rammet.

Att se på passagerare som tredjepart är väl kanske lite olyckligt... Utan oss så finns inte SAS eller SGS! Passagerare står nog lite närmare SAS och SGS än som så, även om det ibland verkar just som att vi ses på som en tredjepart...

[snag]

Originally Posted by paer

Att se på passagerare som tredjepart är väl kanske lite olyckligt... Utan oss så finns inte SAS eller SGS! Passagerare står nog lite närmare SAS och SGS än som så, även om det ibland verkar just som att vi ses på som en tredjepart...

Beklager, men i denne konflikten er du som passasjer en uskyldig tredjepart!

[Superhai]

Argumentene til SAS er ikke økonomiske, men rent strategisk om man ønsker å ha ground handling innen konsernet eller ikke. Det gjelder forøvrig også WF handling.
De som har lavest lønn i SAS gruppen i dag er SGS, de som har aksjonert minst i gruppen er SGS. Som ground handler er SGS (utenom CPH, men i forhold til de andre handlerne der så leverer de på lik linje, og er grunnen til at SGS går i 0 ikke har overskudd) konkurransekraftig (og ikke kom med tullpåstanden om at SAS subsidierer SGS).
Det er klart at SGS har bidratt til at SAS konsernet går bedre nå, i lik linje med andre grupper og da bør konsernet vise at lojalitet blir belønnet?

De som jobber i SAS ønsker å jobbe i et flyselskap og flymiljø, har en høy yrkestolthet og i SGS så har kunden fått det de har bestilt i en veldig høy grad og de fornyer kontraktene. De andre groundhandlerne på f.eks OSL har problemer med å få nok folk til å levere, fordi de ikke er en konkurransedyktig arbeidsplass.

Og det at aksjoner ikke nytter er feil, spesielt i dag hvor det er arbeidstakers marked, det er bare å se hvordan andre grupper (også innen SAS gruppen og andre steder). Men jeg tror ikke det blir direkte aksjoner, men folk er lei og vil ikke mer. Folk kommer til å hoppe av. Det er nok ikke et salg i seg selv, men usikkerheten rundt fremtidige vilkår som er årsaken. Jeg kan skjønne at folk i andre bransjer ikke forstår dette, særlig hvis du er i bransjer som IT og kunnskapsbransjer hvor grunnlønn er mye høyere og man har en sikrere situasjon, men er man på "gulvet" i serviceyrker hvor lønn og vilkår er lave så betyr de tingene veldig mye.

[EB]

Norwegian har jo vist oss at man fint kan drive flyseslakp uten egne bakkeansatte... Men om det er en slik utvikling vi ønsker for SAS er jeg ikke sikker på - faktisk er jeg helt sikker på at jeg ikke ønsker det - men mange kan nok bli "blendet" av hvordan LCC`ene kan drive.

[STUER75]

Originally Posted by EB

Norwegian har jo vist oss at man fint kan drive flyseslakp uten egne bakkeansatte... Men om det er en slik utvikling vi ønsker for SAS er jeg ikke sikker på - faktisk er jeg helt sikker på at jeg ikke ønsker det - men mange kan nok bli "blendet" av hvordan LCC`ene kan drive.

Nå har vel ikke norwegian bare hatt suksess med sine groundhandlere?

[ANX]

Ville under normale omstendigheter engasjert meg i temaet, fordi jeg tidligere i livsløpet forlengst har kjent hvor DEN skoen trykker...

MEN - nå skal jeg altså fly med SK OSL-TRD tidlig torsdag morgen (lenge tiltrengt ferie) med videre connection, og "skuer problemet" fra navlen.

Lurer på om de bebudede "punktvise protester" fra SGS vil vedvare utover uka, eller om jeg kan regne med at det håp om ARR TRD on time?

Kanskje dumt/naivt å spørre sånn på et flyforum frekventert/sitert av media, men da kan muligens velvillige insidere gi meg en PM slik at jeg ikke misser min connection og slipper å kjøpe dyreste tilgjengelige billett på DY.

[hurvert]

Tror det kan være lurt å bestille julereisen med Norwegian hvis du har mulighet,
da er du ihvertfall sikker på å komme hjem til jul...
Bedre seint hjem til jul enn aldri hjem til jul, så jeg tror passasjerene
som reiser med Norwegian kan leve med litt forsinkelser i jula.

[TCAS]

Jeg kan ikke helt skjønne at det vil bli problemer på tirsdag så lenge SAS sier allerede nå at de IKKE skal selge SGS. Det eneste det er snakk om er muligens å få inn et handlingsselskap som deleier.

Mulig jeg ikke har skjønt problematikken, men det vil være rart/utenkelig siden jeg er perfekt

[ANX]

Scwarte faaan!

Tror jeg tar nattoget til Trondheim onsdag kveld, så kanskje jeg kan få nattesøvn i begynnelsen av neste uke...

Fly begynner bli å stadig mer problematisk, uansett hvordan man ser det...

Skal man på en kjapp overnighter, er man nødt til å kjøpe shampoo og diverse (etter ankomst når alt av butikker forlengst er stengt) og la det bli igjen på åstedet.

Lykkelige tider da man kun skulle huske på å ikke ha kniver/sakser i toalettmappa.

[EB]

Nordmenn elsker å ta sorgene på forskudd...

[Someone]

Originally Posted by EB

Nordmenn elsker å ta sorgene på forskudd...

Svært ofte er det eneste sorgen vi får....

[EB]

...tja! Vi vinner stort sett alle fotballkamper på forskudd og da får noen store sorgreaksjoner etterpå...

[dash-7]

Ryktene sier at Q400 saken blir utsatt til ut på ny året. Ikke bra.

[TCAS]

Gjelder i så fall den utsettelsen både for SAS og WF, eller kun for en av partene?

[MD11]

Det må vel gjelder for begge parter da Q400 er parkert for godt av både SK og WF ( ifølge SAS og WF selv.....) Står alle WF maskinene parkert i BOO ?

[KennethGS]

Originally Posted by MD11

Står alle WF maskinene parkert i BOO ?

Nei, WDA, WDC, og WDD står lagret på Torp, hvorav to utendørs...

[MD11]

Originally Posted by KennethGS

Nei, WDA, WDC, og WDD står lagret på Torp, hvorav to utendørs...

Trist i grunn synes jeg, hatt mange timer ombord på WDA og WDC og noen på WDD før jeg stempla ut av WF.

[TCAS]

Synd hvis Q400-saken utsettes, men de trenger vel mer tid på utredning da skulle man tro. Uansett vet man kanskje en del hva det jobbes mot etter styremøtet på mandag.

[LN-AFG]

Si ikke det folkens,

ryktene sier også at SAS Danmark vil si at CRJ 700/900 er beste løsningen som erstatter for Dash 8 Q400 og A318 bør kjøpes inn til å ta over CPH-LCY!

Mer hos Flight International:
http://tinyurl.com/2rsnm7

[Someone]

Hvorfor ikke la CRJ-700/900 erstatte Q400 og la Atlantic fly for SAS DK på LCY? Er ikke det mye lurere?