RIP Flytoget

[magtje]

Går man inn på punktlighetsstatistikken hos BaneNor og sammenligner Rushtid i Oslo vs Flytoget (bruker ikke Persontog da dette gjelder alle persontog i hele Norge) så ligger Flytoget i gj 8-10% høyere i punktlighet enn resten av rushtidstogene i Oslo. Og dette har vært tilfelle de siste 4-5 årene.

Når det kommer til fulle tog så har jeg mått stått presset opp mot døren både på Flytoget og VY til/fra OSL flere ganger. Og siden jeg ikke bor i Oslo så har jeg ofte reist med Flytoget i "feil" rushtidsrettning. Flytoget er vel fullest mot Gardermoen om morgenen vil jeg tippe.

[Someone]

Originally Posted by magtje

Når det kommer til fulle tog så har jeg mått stått presset opp mot døren både på Flytoget og VY til/fra OSL flere ganger. Og siden jeg ikke bor i Oslo så har jeg ofte reist med Flytoget i "feil" rushtidsrettning. Flytoget er vel fullest mot Gardermoen om morgenen vil jeg tippe.

Mulig, men minst 50% av gangene jeg tar Flytoget en hverdags ettermiddag, så må folk stå fra Oslo S til OSL. Så er rimelig stappa da også.

[magtje]

Originally Posted by Someone

Mulig, men minst 50% av gangene jeg tar Flytoget en hverdags ettermiddag, så må folk stå fra Oslo S til OSL. Så er rimelig stappa da også.

Det er også den veien jeg også pleier å ta toget til Gardermoen, om ettermiddagen all den tid de fleste Oslo besøkene ofte er dagsturer.
Har opplevd at både VY og Flytoget da er smekkfulle, men har en liten anelse om at Flytoget er noe fullere om morgenen den veien enn om ettermiddagen.

[EB]

Men antall selskaper hjelper jo ikke…Er du riktig heldig så kan du måtte reise med 3 selskap (og betale for 3 reiser) mellom Kristiansand og Røros…(GoAhead, Vy og SJ) For det er jo ikke skikarusell det alltid passer med SJ fra Røros og så videre med SJ fra Hamar…og vipps var vi på det tredje selskapet også. Tror nok at drømmen om å ha konkurranse i jernbanen hos vår forrige regjering ble til mareritt i skillet mellom teori og praksis.

[RYKogREIS]

Flytoget kan fort bli forsinket om det blir noe tilsvarende pendlertogene inn og ut av Oslo. Folk står sill i tønne, man får ikke sitteplass, ikke plass til bagasje og lukter rottent da for mange ombord enn det ventilasjonen takler. Av og påstigning tar for lang tid. Dette gjelder da på Oslo S, Nationalteateret, Lillestrøm, Skøyen m.m. Vet om gamle folk som har måtte stå på toget fra Oslo S til Hamar. Å ta preminum pris slik Flytoget gjør i dag vil jo ikke gå. Så får håpe det beste men er spent på hvordan dette blir....

[jb1]

Jernbanetilsynet er bekymret for at nedleggelsen fører til svekket konkurranse og har bedt konkurransetilsynet se på saken. Det er jo to statlige selskaper, men de konkurrerer også.

https://www.aftenposten.no/norge/i/8...m_medium=share

(Vet ikke om det er betalingsmur)

«Jernbanetilsynet mener at det å slå sammen Vy og Flytoget kan være til «ulempe for samfunnet som helhet». Nå kan saken ende hos Konkurransetilsynet»

Sent from my iPhone using Tapatalk

[gustavf]

Originally Posted by jb1

Jernbanetilsynet er bekymret for at nedleggelsen fører til svekket konkurranse og har bedt konkurransetilsynet se på saken. Det er jo to statlige selskaper, men de konkurrerer også.

Heldigvis overlater de dette til Konkurransetilsynet. Jeg opplever Jernbanetilsynet som relativt gode på det de skal kunne, som hovedsakelig er å sørge for at vi i jernbanen har gode sikkerhetsrutiner, men på økonomi så er de nok ikke like gode.

[magtje]

Nå er det vel kapasiteten fult vest for Oslo S, men hvordan er det mellom Oslo S og Gardermoen? Tenker da både på antallet tog og fulle tog.

Kunne det ikke vært en ide å beholde Flytoget som en premium/ ekspresstog kun mellom Oslo S og Gardermoen med f.eks 3-4 tog i timen. Mens de 2-3 resterende gis til R, RE togene på strekningen.
Da sørger msn for et tilpasset tilbud for begge grupper (flypassasjerer og pendlere) uten at man føler man må gå oppi hverandre og der man slipper pendlertog fult av bagasje i midtgangen.

[gustavf]

Originally Posted by magtje

Nå er det vel kapasiteten fult vest for Oslo S, men hvordan er det mellom Oslo S og Gardermoen? Tenker da både på antallet tog og fulle tog.

Kunne det ikke vært en ide å beholde Flytoget som en premium/ ekspresstog kun mellom Oslo S og Gardermoen med f.eks 3-4 tog i timen. Mens de 2-3 resterende gis til R, RE togene på strekningen.
Da sørger msn for et tilpasset tilbud for begge grupper (flypassasjerer og pendlere) uten at man føler man må gå oppi hverandre og der man slipper pendlertog fult av bagasje i midtgangen.

God tanke, men nei, det er nok ikke fullt så lett.

I ruteplanen for 2028 er det fullt der også, når effekten av dobbeltsporet nordover fra Gardermoen skal tas ut. Skal du da ha egne avganger Oslo S-Gardermoen, uavhengig av hvem som kjører dem, så må antallet regiontog reduseres.

Flaskehalsen blir vel i stor grad Brynsbakken, der Oslo kommune stoppet prosjektet som skulle gi økt kapasitet i "krysset" der Gardermobanen, Hovedbanen og Gjøvikbanen møtes ved innkjøring til Oslo S. Når det etter hvert blir løst, så er det vel selve Romeriksporten.

Selv om en del av forutsetningene er endret, R2027 har blitt R2028 og forsinkelser kommer og går, så anbefaler jeg å lese rapporten om ruteplanen. Den gir et innblikk i hvor komplekst dette puslespillet er:
https://www.jernbanedirektoratet.no/...-rutemodeller/

[eisa01]

Et vesentlig poeng er at man kunne unngått denne sammenslåingen om man hadde bygget ny Oslo-tunnel. Men det har ikke Høyre villet gjøre når de har sittet i regjering, så de har selv satt seg i denne situasjonen

Forsiktig sagt her:
https://www.jernbanedirektoratet.no/...e-togtilbudet/

Jernbanedirektoratets utredning slår fast at det bare er en større utbygging av jernbanen i og gjennom Oslo (ny Oslotunnel) som kan imøtekomme den ventede veksten i etterspørselen på lengre sikt. Det betyr at tidligere anbefalte tiltak for bedre kapasitet i infrastrukturen som ble skissert i KVU Oslonavet ikke kan utsettes. Uten en intergrering av togtrafikken bør en slik utbygging fremskyndes.

[Dag Viking]

Hvordan håndterer vy passasjerer vestfra til og fra OSL på en dag som denne? Som flytogpassasjer er det lite ekstra styr, beregner bare 15 min lenger reisetid.

[TG923]

Buss Skøyen-Oslo S (eller trikk/rutebuss)
En del innstilte tog

Flytoget kjører også med annen hver avgang innstilt til/fra Gardermoen

[joandreas]

Konkurransetilsynet er ikke imot ihvertfall.
Om så ikke blir før 2028

https://www.nrk.no/stor-oslo/konkurr...-vy-1.17270264

Sent fra min Pixel 8 Pro via Tapatalk

[RYKogREIS]

Kondolerer

[jb1]

sammenslaaingen er naa besluttet
https://direkte.dn.no/nyhetsstudio/#163381

[Hypern]

Originally Posted by jb1

sammenslaaingen er naa besluttet
https://direkte.dn.no/nyhetsstudio/#163381

Gode nyheter dette. Så får man se til å øke kapasiteten da det er 0 logikk i at Vy sine tog er stappfulle mens det samme Flytoget kjører halvtomt på samme strekningen.

Sent from my SM-S921B using Tapatalk

[Discus]

Originally Posted by Hypern

Gode nyheter dette. Så får man se til å øke kapasiteten da det er 0 logikk i at Vy sine tog er stappfulle mens det samme Flytoget kjører halvtomt på samme strekningen.

Det er synd.


Hadde Flytoget hatt samme billettpris som Vy så tipper jeg det hadde vært en god del flere folk med Flytoget. Har kolleger på Hamar som enkelte ganger ikke kommer med Lillehammer-toget fra Oslo pga at det er proppfullt av folk med kofferter. Det hjelper jo ikke at det ofte er enkle togsett med Vy-togene gjennom Oslo, der det normalt skal være dobbelt.Flytoget er også MYE bdre enn Vy når det gjelder avvikshåndtering, som om garantier og enkelhet nå forvinner så ryker fort en del passasjerer på det

[Hypern]

Originally Posted by Discus

Det er synd.


Hadde Flytoget hatt samme billettpris som Vy så tipper jeg det hadde vært en god del flere folk med Flytoget. Har kolleger på Hamar som enkelte ganger ikke kommer med Lillehammer-toget fra Oslo pga at det er proppfullt av folk med kofferter. Det hjelper jo ikke at det ofte er enkle togsett med Vy-togene gjennom Oslo, der det normalt skal være dobbelt.Flytoget er også MYE bdre enn Vy når det gjelder avvikshåndtering, som om garantier og enkelhet nå forvinner så ryker fort en del passasjerer på det

Da måtte man vel ha integrert Flytoget i Ruters takstsystem og det er vel ikke sikkert fylkespolitikerne i Oslo og Akershus er villige til. Men jeg tror jo på sikt at det er det som skjer og da får jo også de som skal forbi Gardermoen kommet med sine tog. Det finnes jo steder hvor flyplasstransport er en integrert av lokaltognettverket, feks er dette tilfellet i Helsinki hvor det koster vel 4.20 euro for en tur til flyplassen fra sentrum sist jeg var der tror jeg. Så har man jo verdens dyreste flytog på ARN, men der er store kostnader relatert til leien av toglinja som opereres vel privat... Selv om man tar lokaltog der må man betale ekstra.

[Discus]

Originally Posted by Hypern

Da måtte man vel ha integrert Flytoget i Ruters takstsystem og det er vel ikke sikkert fylkespolitikerne i Oslo og Akershus er villige til.

Det er nok lite politisk vilje til å gjøre noe annet enn å fjerne Flytoget og la Vy få tilbake monopolet...

– Det aller enkleste, som i prinsippet kan gjøres allerede neste uke, er å flytte passasjerer som skal til og fra flyplassen fra Vys tog over til Flytoget.
Det sier Ståle Nistov, administrerende direktør i Flytoget, til avisen.
I dag koster det 240 kroner for en billett mellom Oslo S og Gardermoen med Flytoget, mot 124 kroner hos Vy.
Nistov ønsker flere Vy-passasjerer over til Flytoget, men han kan ikke kutte prisen uten godkjenning hos sin eier, som er Samferdselsdepartementet.

https://www.eub.no/flytoget-tilbyr-a...s/5-136-637990

[jb1]

Originally Posted by Hypern

Da måtte man vel ha integrert Flytoget i Ruters takstsystem og det er vel ikke sikkert fylkespolitikerne i Oslo og Akershus er villige til. Men jeg tror jo på sikt at det er det som skjer og da får jo også de som skal forbi Gardermoen kommet med sine tog. Det finnes jo steder hvor flyplasstransport er en integrert av lokaltognettverket, feks er dette tilfellet i Helsinki hvor det koster vel 4.20 euro for en tur til flyplassen fra sentrum sist jeg var der tror jeg. Så har man jo verdens dyreste flytog på ARN, men der er store kostnader relatert til leien av toglinja som opereres vel privat... Selv om man tar lokaltog der må man betale ekstra.

Det stemmer. Alle tog til Arlanda C, lokal og regional som stopper der har en avgift inkludert i billettprisen, eller den betales i skranken der, p.t. 147 kroner. Det er fordi stasjonen. Eierselskapet som eier Arlanda Express eier ogsaa stasjonen Arlanda C (selv om Arlanda Express har egne stasjoner ved flyplassen) og det tas en avgift fra alle togselskaper. Arlanda Express er absolutt dyrt ja. En t/r billett koster naa 640 SEK eller 340 for enkelbillett.. Det loenner seg aa reise flere da prisen per person synker. T/r for 2 pers koster 920 SEK. Barn reiser under 17 reiser gratis med en voksen. Billg er det ikke, men det er ofte ganske fullt de gangene jeg tar Expressen. Dog tar jeg Flygbussarna mye oftere.