Nytt flyselskap: Norse Atlantic Airways

[semmern]

Originally Posted by Someone

Noen kommentarer:

https://www.dn.no/borskommentar/nors...19/2-1-1361411







https://twitter.com/leiferix/status/1596040922093195265

Der var ikke DN nådige! Men det virker faktisk som om de voksne ikke er hjemme i en del tilfeller om dagen!

[OttoL]

Norse fortsetter å kopiere Norwegian og åpner CDG-JFK fra 26 mars med daglige avganger

https://twitter.com/flynorse/status/1597546074541289472

Siden Norwegian forsvant har jetblue kommet inn på samme marked

[Someone]

Originally Posted by OttoL

Norse fortsetter å kopiere Norwegian og åpner CDG-JFK fra 26 mars med daglige avganger

https://twitter.com/flynorse/status/1597546074541289472

Siden Norwegian forsvant har jetblue kommet inn på samme marked

Paris-New York får da 8 aktører, og Air France/Delta har jo nesten en shuttle der


Uansett, rutetidene:

N0 301 CDG 1945-2200 JFK (Daily)
N0 302 JFK 0030-1405 CDG (Daily)

Ser da ut som CDG får nummer i NO 3xx serien

[Dag Viking]

Originally Posted by Someone

Paris-New York får da 8 aktører, og Air France/Delta har jo nesten en shuttle der


Uansett, rutetidene:



Ser da ut som CDG får nummer i NO 3xx serien

Ja, her skiller det ikke mange minuttene ift AF8 og AF9

Forøvrig imponert over materiellet AF bruker på ruta, mange avganger med 77W. Tidligere var det også en del 332, men det ser ut som trafikkgrunnlaget rettferdiggjør store WB nå.

[LN-MOW]

Originally Posted by Dag Viking

Forøvrig imponert over materiellet AF bruker på ruta, mange avganger med 77W. Tidligere var det også en del 332, men det ser ut som trafikkgrunnlaget rettferdiggjør store WB nå.

I tillegg har du et par DL-kjerrer .. JFK er jo etterhvert også blitt en stor Skyteam hub.

[view]

Ettersom Norse er vel den eneste ekte LCC operatøren på CDG-JFK så kan det fort bli en "blodbad" med lave priser og dertil lønnsomhet. Air France var vel oppe i 6 daglige i sommer samt disse to Delta kjerrene var jo nærmest rullende fortau på ruta. Blir spennende å se hva S23 bringer her, om Østen kommer sterkere tilbake har jo Air France muligheter for å fokusere mer den veien. S22 hadde Air France 20% flere flyvninger til Nord-Amerika enn S19, som illustrerer dette.

[MountainDew]

Virker som Norse (og Norwegian i sin tid) kun får fatt i «langt utpå kvelden» slotter på JFK.

[72rompe]

Selv om man kaller seg LCC strømmer ikke passasjeren til selv om ett par lapper under. Sjekket Norse tidligere i høst mot SAS til Florida, valget ville vært SAS. Hvorfor skal Norse kun til US? Dollar koster NOK for tiden. Hiv inn Goa et par ganger i uka, Karachi, Dehli, Mombasa. Blir langt til Manila og Krabi etc. Men prisen østover er høy. Hva som helst som frister mer enn US. Forstår det er trafikk motsatt. Mye Norse på OSL i dag. Gratis å ha flyene på bakken? Hvem står for vedlikeholdet?

[TriStar]

Stusser også over at Norse ikke begynner å snuse på Asia. Er jo veldig høye priser om dagen, også langt utover vinteren og våren. Selv til Bangkok må man ofte opp mot 10 laken for en OK routing. For ikke å snakke om prisen på Business. Tror Norse lett kunne selge Premium-seter til BKK for betydelig mer enn på USA-rutene.

[joandreas]

Heller kanariøyene visst det var slots. bangkok uten ukraina / russland blir lang omvei om jeg skjønner meg på Norwegian erfaringer.

[chrisljo]

Originally Posted by joandreas

Heller kanariøyene visst det var slots. bangkok uten ukraina / russland blir lang omvei om jeg skjønner meg på Norwegian erfaringer.

På den andre siden, nå flyr vel nesten alle utenom Russland så da er relativ konkurranseulempe mindre.

[Someone]

Originally Posted by chrisljo

På den andre siden, nå flyr vel nesten alle utenom Russland så da er relativ konkurranseulempe mindre.

Ja, men samtidig krever det man klarer få betalt en premium for billetten

[KnutW]

Originally Posted by Someone

Ja, men samtidig krever det man klarer få betalt en premium for billetten

OG får på plass overflygingstillatelser fra alle jallaballaene langs ruten østover...

[Beechdriver]

...DN melder i dag om en fyllingsgrad på 50% hos Norse Atlantic i november. Nå er ikke jeg en revenue-ekspert, men jeg kan ikke tenke med at en slik kabinfaktor kan være bærekraftig, med mindre flyet også har med 'high yield cargo'....

Oppdatering fra Norse – fløy med halvfulle fly i november
Norse Atlantic opplyser i en melding torsdag morgen at det hadde en fyllingsgrad i november på 50 prosent. Totalt ble det 190 flyvninger i måneden som gikk, og 29.816 passasjerer.

Kilde:
https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/124990

[Someone]

Ser de skriver de gjør det bedre fra BER og LGW enn OSL

Og truer np med redusert satsning fra OSL pga den økte passasjeravgiften på longhaul

https://newsweb.oslobors.no/message/577630

[BU662]

Originally Posted by Someone

Ser de skriver de gjør det bedre fra BER og LGW enn OSL

Og truer np med redusert satsning fra OSL pga den økte passasjeravgiften på longhaul

https://newsweb.oslobors.no/message/577630

Dersom det går bedre fra BER enn fra OSL så betyr det at det går grise-dårlig fra OSL siden det går ikke veldig bra fra BER ...

[KHANSEN]

Originally Posted by BU662

Dersom det går bedre fra BER enn fra OSL så betyr det at det går grise-dårlig fra OSL siden det går ikke veldig bra fra BER ...

Alle ruter fra OSL er et udtryk for stolte nordmænd ...

[ENGM RAMP]

Originally Posted by KHANSEN

Alle ruter fra OSL er et udtryk for stolte nordmænd ...

Hehe den der kan vi vel liiiige godt spille tilbake til dere Dansker ? hvor mange ganger hører vi ikke at alle longhaul-ruter bør gå fra CPH ?

[KHANSEN]

Originally Posted by ENGM RAMP

Hehe den der kan vi vel liiiige godt spille tilbake til dere Dansker ? hvor mange ganger hører vi ikke at alle longhaul-ruter bør gå fra CPH ?

Her er det kapitalisterne der råber højst

[mach.86]

Det er rart hvordan det snakkes om fyllings graden i kabinen. Det som er interessant er vel Payload. Godt med frakt veier godt opp mot tomme seter. Ideelt hadde det vært med begge deler, men vintermånedene er harde på selskapene.