Finansavisen: EuroBonus Innenriks Comeback? Avgjørelse innen jul!

[Robbiedeluxe]

Interessant artikkel i Finansavisen i dag, dessverre er den ikke tilgjengelig på nettet, så jeg tøyer åndsverkslovens sitatrett til det ekstreme, og poster bilder av artikkelen her.

Kort oppsummert har Konkurransetilsynet bestilt en rapport av NHH, og i følge artikkelen konkluderer de to forfatterne av rapporten, professorene Frode Steen og Larrs Sørgård, at det ikke lenger finnes grunnlag for forbudet mot bonuspoeng. SAS viser til denne rapporten for å legge ytterligere press på Konkurransetilsynet.

Saken vil bli oversendt til Fornyings- og administrasjonsdepartementet for endelig vedtak innen nyttår. Hvem får en hyggelig julegave? Kjos & Co eller alle oss andre?

[TOS]

Det skal bli interessant å se utfallet av denne saken. Nå ville jeg vel ikke nødvendigvis tatt SAS sin gjengivelse av resultatene for den hele og fulle sannheten - jeg antar at dette er bruddstykker av rapporten som støtter SAS sitt syn. Steen og Sørgard er svært kompetente folk så om de sier at helhetseffekten på konkurransen ikke er negativ så regner jeg med at de har gjort grundig arbeid. Nå vet vi vel ikke om akkurat dette er forskernes endelige konklusjoner. Ofte er det i denne typen analyser slik at det er forklaringsfaktorer som går i forskjellige retninger, samt at det i sin natur er tilbakeskuende/basert på historiske data, noe som gjør at man ofte må ty til annen form for argumentasjon når det gjelder å se fremover. Og fremtiden kan man jo aldri si noe om med 100% sikkerhet.

[Basse-HAU]

Minuset for enkelte, om det gjeninnføres bonus poeng på innenriks, er vel at nivået for å åpnå sølv/gull blir høyere. Skal bli spennende å se hva som skjer.

[Commuter]

Originally Posted by TOS

Nå ville jeg vel ikke nødvendigvis tatt SAS sin gjengivelse av resultatene for den hele og fulle sannheten - jeg antar at dette er bruddstykker av rapporten som støtter SAS sitt syn.

Du kan være ganske sikker på at SAS fremhever de elementene som er positive - alt annet ville vært rart. Nå skal vi ikke repetere vår diskusjon fra Milepoint, men det er jo liten tvil om at markedet er svært annerledes nå. SAS har ikke full kontroll på markedet lengre, og bedrifters reisepolicy er strammet inn..

Jeg krysser i alle fall fingrene, og håper på en hyggelig nyhet før jul.

Sent from my BlackBerry Runtime for Android Apps using Tapatalk

[TOS]

Originally Posted by Commuter

Nå skal vi ikke repetere vår diskusjon fra Milepoint, men det er jo liten tvil om at markedet er svært annerledes nå. SAS har ikke full kontroll på markedet lengre, og bedrifters reisepolicy er strammet inn..

Dette har du nok helt rett i. Det vil alltid være et empirisk spørsmål hva som rent faktisk er effektene av dette, så jeg gleder meg til å lese rapporten (dersom denne frigis).

[SeatBelt]

Hvis det nå skulle åpnes for bonusopptjening innenlands, hvor raskt kan dette tre i kraft? Håper isåfall dette ikke endrer antall flights man må ha for å oppnå sølvnivå (det er vel lite sannsynlig). Tipper heller at det blir 40 flights, og ikke 35, for gull også i Norge, slik det er i Sverige og Danmark. Hvordan organiserer man en sånn overgangsfase? Vil tippe at mange er i et viktig opptjeningsløp, og hvis antall flights man trenger på et eller annet tidspunkt endres, vil det bli fra og med en persons neste opptjeningsperiode, eller vil det gjelde alle fra en bestemt dato?

[TommyL]

Endelig noe nytt...nå er det bare å krysse fingre og tær!!!

[Chriscross]

Om vi får bonus blir det spennende å se om kravet for ebg blir svenskt eller danskt nivå. Spent på opptjening mellom Nord- og Sør-Norge. Uansett bør det vel tillates opptjening på tilslutningbilletter. I dag er det jo negativt konkurransevridene for Sk.

[robertaas]

Om regjeringen hadde kunnet det ville de nok også forby at nordmenn skal kunne tjene poeng også i utlandet. Jeg ser ikke bort ifra at de likevel vil prøve det.

[Dag Viking]

Blir ikke overrasket om vi ser vesentlig høyere gullkrav dersom poeng kommer tilbake innenriks. 40 segments / 60 000 poeng?

[TOS]

Originally Posted by robertaas

Om regjeringen hadde kunnet det ville de nok også forby at nordmenn skal kunne tjene poeng også i utlandet. Jeg ser ikke bort ifra at de likevel vil prøve det.

Har du noe belegg for denne påstanden?

[TOS]

Originally Posted by Dag Viking

Blir ikke overrasket om vi ser vesentlig høyere gullkrav dersom poeng kommer tilbake innenriks. 40 segments / 60 000 poeng?

Var ikke kravet i sin tid en del høyere enn 60000 poeng?

[Chriscross]

Originally Posted by TOS

Var ikke kravet i sin tid en del høyere enn 60000 poeng?

Iallfall 90 000.

[robertaas]

Originally Posted by TOS

Har du noe belegg for denne påstanden?

Ja, de innfører stadig lover som skal gjelde for nordmenn i utlandet. For eksempel hvor man kan betale med kredittkort.

[ohegge]

Krysser fingrene for at våre myndigheter opprettholder et fritt flymarked, der kunden kan velge fritt, på grunnlag av pris og kvalitet, og ikke være bundet til diffuse og kronglete bonusordninger, som virker konkurransehemmende!

[Fredrik Propell]

Med all prisfikseringen i markedet nå, kan jeg ikke skjønne at bonuspoeng skule føre til at folk låser seg inne hos SAS noe mere en de gjør i dag. SAS kan ikke prise seg mere ut av markedet en det de gjør i dag, bare fordi de kan tilby noen skarve bonuspoeng på innlands.. Forbudet har gjort sin nytte, Norwegian har blitt en solid konkurrent. Som sagt litt lengre opp her er at dataen som er blitt brukt som grunnlag for forbud er rimelig utdaterte. La oss få fersk data på bordet, så kan man se igjen om ett år

[FlightDeck]

Originally Posted by Chriscross

Spent på opptjening mellom Nord- og Sør-Norge. Uansett bør det vel tillates opptjening på tilslutningbilletter. I dag er det jo negativt konkurransevridene for Sk.

Man vil selvsagt tjene poeng på tilslutningsbilletter - det er jo vanlig praksis i dag, f.eks. tjener man jo poeng på Oslo-København når man skal videre til f.eks. Bangkok. Ellers er det vel ikke noe spennende i opptjeningen mellom Nord- og Sør-Norge da begge deler av landet inngår i samme sone.

Originally Posted by TOS

Var ikke kravet i sin tid en del høyere enn 60000 poeng?

Originally Posted by Chriscross

Iallfall 90 000.

På det tidspunktet ga alle billetter minimum 100 prosent opptjening, så det er ikke rart at kravet for å nå gullstatus også var høyere. Det er riktignok ikke usannsynlig at grensen økes til noe ut over 45.000 poeng eller 40 flyvninger, men det kommer uansett ikke til å skje med en gang. Om EuroBonus kommer på innenlands vil nok SAS være meget gavmilde i starten

[BU662]

Det er en illusjon a tro at man kan gjenvinne tapte markedandeler med bonus-ordninger. Marked krever etter lavest mulige pris pa den ene side og nye innovative produkter pa den andre side. A sitte seg med sine priser i mellom og lokke folk med bonus er ikke veien lengre. Bonus funked bra i relativ regulerte markeder hvor det fant seg faktisk visse pris-undergrenser, som ikke finnes lengre.

Faktisk tror jeg at SAS er lite tjent med Bonus i det heile tatt, siden det ogsa koster a dele ut poenger. Rett na tjener ingen bonus da man flyr, dvs hver reise ma betales. Bonus-reiser gir ingen inntjening. Dersom na betalte reiser blir substitutert mot Bonus-trips, sa taper man inntjening.

Mest tydelig blir det ved slik en scenario:
En person som uke-pendler mellom OSL og bosted sin. Personen samler inn massevis poenger som senere skal brukes til en IC flygning. Kikker man pa SAS sine IC loads, sa er hver Bonus-reise der absolutt tapt inntekt. Og derfor finnes det seg ogsa internt i SAS gode grunner a ikke ha Bonus ordninger.

[Robbiedeluxe]

Originally Posted by BU662

En person som uke-pendler mellom OSL og bosted sin. Personen samler inn massevis poenger som senere skal brukes til en IC flygning. Kikker man pa SAS sine IC loads, sa er hver Bonus-reise der absolutt tapt inntekt. Og derfor finnes det seg ogsa internt i SAS gode grunner a ikke ha Bonus ordninger.

Nja.

SAS og mange andre flyselskap tjener store summer på salg av bonuspoeng til blant annet kredittkortselskap og andre partnere. Fra Lufthansa vet vi jo hvor stor inntektskilde Miles & More er. Av alle utestående poeng blir kun en relativt liten del tatt ut i faktiske flyreiser. Dette begrenses av SAS selv; selv om det er ledige seter ombord et SAS fly er det ikke gitt at du får kjøpt plassen med bonuspoeng. Dessuten har bonuspoeng utløpsdato, som fører til mer forutsigbarhet hos SAS. På toppen av dette, kommer lojalitetsaspektet inn -- som faktisk har noe å si for veldig mange. Ergo, bonuspoeng er lønnsomt for SAS.

[jb1]

Forskjellen fra da forbudet mot bonusopptjening på innenriksruter ble innført er selvsagt at det nå finnes en betydelig konkurrent på norsk innenriks. Norwegian kunne også la sitt bonusprogram gi opptjening på inneriksruter og en opphevelse av forbudet ville sånn sett ikke ha så meget å si. På den annen side er det mulig at det ville stikke kjepper i hjulene for mindre aktører som DAT som vil konkurrere indirekte med SAS og Norwegian på ruter til Bergen, Stavanger og Trondhjem fra Rygge.