Qantas skal kjøpe 120 A320, etablerer nye selskaper og si opp 1000 ansatte

[Someone]

Qantas presenterte sin nye strategi plan idag, og selskapet tar endel store grep for å øke konkuransekraften hvor hovedpunktene er:

• Bestille 110 A320, hvorav 78 neo (disse skal vel til Jetstar + nye selskaper)
• Etablere et nytt full service selskap i Asia
• Etablere Jetstar Japan sammen med JAL og Mitsubishi
• Gjøre endringene i JV med BA, ved at BA overtar HKG/BKK-LHR (QF beholder kun SIN-LHR) og QF tar over 1 BA rute til Australia
• Kutte 1000 ansatte
• Utsette leveringen av 6 A380 fra 2014-2015 til 2019
• Parkere 4 747-400
• Øke samarbeidet med LAN
• Økt fokus på Australia-Asia flygninger

http://www.asx.com.au/asxpdf/2011081...xbfm2l4cyg.pdf

http://www.flightglobal.com/articles...m-carrier.html

http://www.flightglobal.com/articles...tar-japan.html

http://www.flightglobal.com/articles...bus-a320s.html

[OJB]

Noe av den mest aggresive satsing jeg har sett av Qantas!
A320neo viser seg å bli en formidabel suksess for Airbus!

[LCH]

Blir ikke dette et dårligere tilbud for pax mellom UK og OZ? Selv om man uansett må mellomlande i dag slipper man ihvertfall å dra pikkpakket sitt fra et fly til et annet.

[Martin]

Originally Posted by LCH

Blir ikke dette et dårligere tilbud for pax mellom UK og OZ? Selv om man uansett må mellomlande i dag slipper man ihvertfall å dra pikkpakket sitt fra et fly til et annet.

Det må de vel i dag og? Mener hvertfall at om man flyr gjennomgående med BA, så må man fortsatt av flyet, og ta med seg håndbagasjen i BKK eller SIN.

[Fnate]

Originally Posted by Martin

Det må de vel i dag og? Mener hvertfall at om man flyr gjennomgående med BA, så må man fortsatt av flyet, og ta med seg håndbagasjen i BKK eller SIN.

Det kan jeg bekrefte. Fikk følelsen av at det var samme flyvemaskin jeg gikk ombord i igjen, men skal ikke garantere. Synes bare det virket utslitt på de samme plassene. Crewet kjørte i loop hele veien og brukte ca en uke på det. Hadde samme crew LRH-BKK som BKK-LHR og disse hadde vært i Australia.

[Someone]

Originally Posted by LCH

Blir ikke dette et dårligere tilbud for pax mellom UK og OZ? Selv om man uansett må mellomlande i dag slipper man ihvertfall å dra pikkpakket sitt fra et fly til et annet.

Forskjellen blir jo ikke enorm, selv om man oftere da må dra med seg håndbagasjen bort til flyet på nabogaten

Uansett så sparer flyselskapene penger på det. Pga pga det er dyrt å sende fly så langt da det krever mye crew liggende rundt omkring når man sender et fly f.eks SYD-SIN-LHR, men det binder også mye kapital da flyene oftene blir stående i timesvis på bakken på "endestasjonen" for at rutetidene skal passe

[LCH]

OK, har ikke fløyet der selv, men trodde det var snakk om en vanlig mellomlanding. Beholder man i det minste setene?

[Fnate]

Originally Posted by LCH

OK, har ikke fløyet der selv, men trodde det var snakk om en vanlig mellomlanding. Beholder man i det minste setene?

Jeg husker jeg måtte sette igjen setet på flyet, men man har det samme setenummeret hele veien.

[LCH]

Originally Posted by Fnate

Jeg husker jeg måtte sette igjen setet på flyet, men man har det samme setenummeret hele veien.

Moroklumpen!

[Christer]

Jeg ba om vindusplass ved insjekk på LHR og fikk det LHR-SIN men ikke SIN-SYD, så det er forsåvidt mulig å ha forskjellige seter, men på SYD-SIN-LHR hadde jeg likt sete. Håndbagasjen må av flyet og scannes før omborstigning på SIN.