Kina truer EU med handelskrig over CO2-avgifter til flytrafikken

[Someone]

Fra før er det allerede kjent at USA og andre amerikanske land murrer, men nå kommer også Kina på banen og går hardt ut mot de foreslåtte CO2-kvotesystemet for luftfarten som EU har planer om å innføre fra 2012.

Kina kaller det ulovlig og nekter inntill videre å kjøpe fly fra Europa, itillegg til at de truer med tiltak overnfor flytrafikken i form av å nekte Europeiske flyselskaper å fly til Kina

http://www.aviationweek.com/aw/gener...Trading&next=0

The global airline industry is clamoring over the planned European Union Emissions Trading System (ETS), with China saying it does not accept what it considers an extraterritorial, illegal tax and threatening to block European airlines from flying to the country.

[sk931]

Kinerserne viser muskler, og de har nok noget at have det i....
Samlet set er Kina nok det land, der køber flest fly fra Airbus, i tillæg til dem de selv
samler.
At de også vil nægte Europæiske selskaber at flyve til Kina,,vil også flade tilbage på dem selv, idet de kinesiske selskaber i sagens natur jo heller ikke får love at lande i Europa.
Så lad os nu se....Det hele er nok spil for galleriet
Hilsen Ole

[Fysikeren]

Synes USA hyler op i den her sag. De kræver at andre lande skal følge deres regler, tag f.eks. sanktionerne der betyder, at Airbus ikke kan sælge fly til lande som Iran.

Den største trussel er vel at Kina ikke vil købe fly fra Airbus? Bortset fra at Airbus har vist en fabrik i Kina, og Kina selv er ved at udvikle fly.

Men skulle det ske, ville Kina jo reelt skulle købe deres fly hos Boeing, hvilket jo vil ende med pæne leveringstider, så falder tilbage på dem selv. Og forbyde europæiske selskaber i Kina med EU's modsatrettede effekt; det må være drømmen for Aeroflot og Emirates

Et lille (teoretisk) sidespor: Hvordan står SAS her? Hvis nu Kina forbød EU-fly, ville SAS så kunne flyve til Kina som et norsk selskab, evt. ved at flytte ruterne til Oslo?

Lars

[TOS]

Originally Posted by Fysikeren

Et lille (teoretisk) sidespor: Hvordan står SAS her? Hvis nu Kina forbød EU-fly, ville SAS så kunne flyve til Kina som et norsk selskab, evt. ved at flytte ruterne til Oslo?

Nå er Norge, gjennom EØS-avtalen, en (fullverdig) del av de europeiske luftfartsmarkedet, og skal også implementere kvotehandelssystemet for luftfart fra 2012 (om jeg husker rett). Det betyr kanskje at Norge ville blitt behandlet på samme måte som f.eks. Danmark og Sverige av land utenfor EU hva angår luftfart, men på den annen side så er vi ikke medlem i EU. Det spørs da hva som teorietisk sett er målsettingen til Kina - Straffe EU eller ramme det europeiske luftfartsmarkedet?

[Hypern]

Da er det vel bare rett og rimelig å si at kinesiske flyselskaper ikke har lov til å lande i EU så har vi det komplette flykaos og alle må på Aeroflot, Emirates og Cathay Pacific (regnes som seperat fra Kina pga Hong Kong SAR). Tipper også Turkish Airlines hadde fått gode tider.

[Boeing_fan]

Støtter Kina 100 % i denne saken, helt utrolig at miljøhysteriet har gått så langt at EU kan innføre noe slikt som dette. Håper Kina og USA får presset EU slik at de ikke får innført dette tullet. Skjønner godt at kineserne reagerer, mens her i Europa sitter vi passivt å ser på dette skje uten å gjøre noe som helst.

[TOS]

Originally Posted by Boeing_fan

Støtter Kina 100 % i denne saken, helt utrolig at miljøhysteriet har gått så langt at EU kan innføre noe slikt som dette. Håper Kina og USA får presset EU slik at de ikke får innført dette tullet. Skjønner godt at kineserne reagerer, mens her i Europa sitter vi passivt å ser på dette skje uten å gjøre noe som helst.

Hva er galt med å innføre CO2-kvoter også for luftfarten? Det er innført for en rekke andre CO2-utslippsindustrier, og dekker vel i dag 50-60% av EUs totale utslipp av CO2. Det er altså ikke snakk om at luftfarten skal betale for mer enn deres rettmessige andel av utslippene.

[Fysikeren]

Originally Posted by Boeing_fan

Støtter Kina 100 % i denne saken, helt utrolig at miljøhysteriet har gått så langt at EU kan innføre noe slikt som dette. Håper Kina og USA får presset EU slik at de ikke får innført dette tullet. Skjønner godt at kineserne reagerer, mens her i Europa sitter vi passivt å ser på dette skje uten å gjøre noe som helst.

Man kan være enig eller uenig i kvoterne. Men at sige, at EU er den passive part her, det er nok at trække den lidt langt.

Læser man hvad ordningen går ud på, så vil flyselskaberne få tildelt 82% af de udledninger de havde i 2005. Af de sidste 18% er de delt i 15% og 3% som er til salg på en eller anden måde (tallene er taget ud fra hukommelse, så tag dem ikke for nøje).

Det vil jo gavne de selskaber der har nye fly, hvor det da siges af A320neo bruger 15-20% mindre end A320.

Jeg synes EU tager et initiativ til at begrænse udledninger og olieforbrug. Om det er et godt initiativ kan diskuteres. Men de passive er altså her Kina og USA der ikke vil gøre noget.

Lars

[DCHalvorsen]

I et litt overordnet perspektiv handler ikke dette så mye om hverken luftfarten eller Co2, derimot om hvem som skal føre ordet i verden. Kina er i sterk vekst og har vært det lenge. Det såkalte Vesten er i forfall og tilbakegang: USA i bunnløs gjeld og Eurosonen trues av oppløsning.

[Fysikeren]

Originally Posted by DCHalvorsen

I et litt overordnet perspektiv handler ikke dette så mye om hverken luftfarten eller Co2, derimot om hvem som skal føre ordet i verden. Kina er i sterk vekst og har vært det lenge. Det såkalte Vesten er i forfall og tilbakegang: USA i bunnløs gjeld og Eurosonen trues av oppløsning.

At det er et storpolitisk magtspil kan vi nok ikke være uenige om. Og ganske dobbeltmoralsk et af slagsen. USA's handelssanktioner rammer europæiske firmaer, men når EU's politik går den anden vej, så er det for meget.

Kina har jo et princip om IKKE at blande sig i andres interne anliggender, og en skat må hidhøre hertil.

Man kan frygte at det føre til en handelskrig med toldmure osv. Tvivler på, at EU giver sig ret meget på det her punkt. Jeg vil tro, at især Sydeuropa vil støtte en "rask lille" handelskrig, da det især er dem der mærker konkurrencen fra Kina, og det er vist ingen hemmelighed, at lidt mere produktion næppe vil skade dem.

Mod nord har men en række mere grønne politiske holdninger, og hvad angår Airbus: Det vil være en af de lidt større brikker i en endnu større handelskrig, hvis det kommer dertil, en krig der vil være skadelig for alle parter.

Lars