Sterling hevder å ha 30 % av markedet på OSL-CPH

[MD90]

Sterling er godt fornøyd med utviklingen på Oslo-København der selskapet har tatt opp kampen mot SAS. Mange i næringslivet ser Sterling som et alternativ og selskapet hevder å ha 30 prosent av markedet på den viktige flyruten.

http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article408818.ece

[Herlov]

Det må være en spøk?

[EB]

Hvorfor trenger de så mye påfyll fra Fred.? Er ikke denne ruten en gullrute og med såpass høy markedsandel såpass fort burde vel kassen fylles av andre enn en rik onkel i Norge?

[Superhai]

Originally posted by MD90
[...] og selskapet hevder å ha 30 prosent av markedet på den viktige flyruten.

hirr hirr

[Klippe]

Sterling sier mye rart, her må de ha regneproblemer.

De sier også at de har 93 % av sine bookinger på internett samtidig som de har en av de største Call Center stabene av alle LCC’er? Lurer på hva alle de call center medarbeiderne egentlig driver med i arbeidstiden, de kan umulig selge billetter!

http://www.sterlingticket.com/no/om_sterling_no/nyheder_no/pressemeddelelser_no.htm?PressID=13978

[LN-FHU]

Men noe del av markedet må de ha tatt, eller...... ?? Er dette bare ferie-og fritid...

Sterling skal jo samfly med Norwegian på denne ruta i sommer , håper jo dette kan være med å løfte markedsandeler over på dem. Konkurranse er jo sunt. Kanskje kan Norwegian/Sterling klare å karre til seg en bit av forretningsmarkedet også. Det blir jo noen avganger da daglig.
Personlig ser jeg gjerne at Norwegian/Sterling klarer å ta en bit av kaka .

for det..............


LN-FHU

[EB]

Tror også Norwegian blir en tøffere utfordrer enn det Sterling har klart å være... Men København er jo stort sett en transitflyplass og da har ikke DY/NB like mye å by på...ennå!

[Klippe]

Her er utdrag av Norwegian sine ruter osl cph juni. (usikker på om lenkene vil virke, 15-16. juni 2005). Med dette programmet tror jeg nok at Norwegian sammen med Sterling kan ta 30% av markedet på denne ruten. Det man ser i lenke 2 er at nesten alle flighter betjenes av Norwegian.

http://ip.norwegian.no/ip/FareCalendarExecAction.aspx?PaxType1=ADT&PaxTy pe1_Infant=N&PaxType2=000&PaxType2_Infant= 000&PaxType3=000&PaxType3_Infant=000&P axType4=000&PaxType4_Infant=000&PaxType5=0 00&PaxType5_Infant=000&PaxType6=000&Pa xType6_Infant=000&PaxType7=000&PaxType7_In fant=000&PaxType8=000&PaxType8_Infant=000& amp;PaxType9=000&PaxType9_Infant=000&D_Cit y=OSL&A_City=CPH&D_Month=200506&D_Day= 01&D_Time=01&TripType=2&R_Month=200506 &R_Day=01&R_Time=01

http://ip.norwegian.no/ip/AvaSearchDateAction.aspx?TripType=2&D_City=OSL &A_City=CPH&D_Day=15&D_Month=200506&am p;R_Day=16&R_Month=200506&PaxType1=ADT&amp ;PaxType1_Infant=N&PaxType2=000&PaxType2_I nfant=000&PaxType3=000&PaxType3_Infant=000 &PaxType4=000&PaxType4_Infant=000&PaxT ype5=000&PaxType5_Infant=000&PaxType6=000& amp;PaxType6_Infant=000&PaxType7=000&PaxTy pe7_Infant=000&PaxType8=000&PaxType8_Infan t=000&PaxType9=000&PaxType9_Infant=000&amp ;dFare=347&rFare=584

[EB]

Det blir vel Norweian som tar en større del og ikke Sterling... men jeg tror absolutt at dette er et fonuftig trekk av NB/DY...

[CK]

nå er det mulig jeg husker feil, men stemmer det ikke at når det nye programmet kommer, så har DY/NB bare én rundtur mer enn da NB fløy alene på OSL-CPH?? I og med at DY har mindre fly enn NB, går jo produksjonen deres på OSL-CPH NED i antall stoler, fra 1 890/dag til 1 858...??

[DY]

Skjønner hva du tenker på, men et raskt søk på www.sterling.no viser at på tidtabellen deres så har de 4 avganger (+/-) på ukedagene alene, men øker til flere avganger når Norwegian overtar noen av avgangene. Tror ikek Sterling skal helt vekk på denne strekningen, men ha en eller to avganger selv også.

[CK]

NB skal ha én daglig rundtur

[Jan]

http://www.jp.dk/bors/artikel:aid=2816656/

NB endte 2004 med en kabinefaktor på 77%

[EB]

Men fortsatt tror jeg dette er noe Norwegian har mest å tjene på... Faktisk den utenlandsruten jeg tror kan gi mest penger i kassen til DY.