Billigere å fly til New York enn til Midt-Norge

[Desk pilot]

Nettavisen har gjort en liten stude og sammenlignet priser fra Oslo til New York og fra Oslo til Mo i Rana. Prisen ble omtrent den samme for de to destinasjonene. Kilometerprisen ble imidlertid forskjellig.

nettavisen.no/okonomi/article1414594.ece

[Utflyttet]

3750 høres ut som en fullpris for Oslo-Mo I Rana.

Skal vi da ta en ditto fullpris økonomi OSL-EWR med SAS, så blir det 16930 pluss avgifter for en YNOXTRA.

Så tar vi da og deler ca 18.000 på 5910 kilometer så kommer vi på 3,04 kroner som km-pris.

Skal vi være pinlig korrekt så er en Y1W med CO enda dyrere, ca 21.000,- etter avgifter, og direkte, så da er jo km-prisen 3,55.

-A

[Tommy777]

Whatever.... For en tullete artikkel

[Farmer]

Dette må vel være å koke suppe på gammel spiker og smake til med epler og pærer?

Kongsteien svarer meget avklarende og peker på det vesentlige her som går på at markedet er for lite til å ha store fly og dermed lave priser.
Prisen som er oppgitt er nok en HAPPY pris i de høyere prislag, som er nokså normalt såpass kort tid for avreise. Heri ligger det også kombinerbare priser på minst 4 forskjellige fly, hvor kunden har alle rettigheter i tilfelle forsinkelser og kanselleringer, gjennominnsjekking av sete og bagasje m.m
En FULL FLEX billett Oslo-Mo i Rana t/r koster forøvrig kr 6352.

[FlightDeck]

Dette er Nettavisen på sitt beste (verste?). Dårlig journalistikk. Men når det er sagt - ja, det kan være dyrt å reise i Norge når Widerøe og kortbanenettet skal involveres. Konkurranse gir lavere priser og når konkurransen ikke er til stede, går det selvsagt utover prisnivået. Så skal vi være glade for at vi har en stat som vil opprettholde og subsidiere disse flyrutene slik at det faktisk eksisterer et tilbud.

[TOS]

Originally posted by FlightDeck

Men når det er sagt - ja, det kan være dyrt å reise i Norge når Widerøe og kortbanenettet skal involveres. Konkurranse gir lavere priser og når konkurransen ikke er til stede, går det selvsagt utover prisnivået. Så skal vi være glade for at vi har en stat som vil opprettholde og subsidiere disse flyrutene slik at det faktisk eksisterer et tilbud.

Nå er det vel slik at det i prinsippet er konkurranse i forkant på noen av kortbanerutene (de som får statsstøtte)- dvs. en anbudsrunde, slik at det er konkurranse om markedet, men ikke konkurranse i markedet. At man har valgt en slik form for konkurranse er kanksje fordi man innser at markedet ikke er stort nok til å kunne betjenes av to aktører.