Ny luftromsorganisering Rygge - Torp

[KennethGS]

Høringsbrevet fra Avinor

Forslag til nye kontrollsoner på Rygge og Torp.

[OMW]

Spennende saker.. Ser i ene vedlegget at det (fortsatt?) forventes en climb på 6.6% på SIDene for å holde seg i kontrollert luftrom på både Rygge og Torp. Det er litt det hvis man flyr mindre maskin eller mister en motor. Merkelig at de må lage luftrommet slik.

[atck]

Jeg tror ikke kontrollert luftrom må ta høyde for motorkutt i utforminga - og når det gjelder low performance så er det vel slik at man ihvertfall kommer til sikker høyde på SID'en, så kan den avbrytes med f.eks en tørn for å holde seg innafor. Både SID'er og STAR'er er laget for "normaltrafikken" og så har man alltids alternative metoder for de som ikke kan fly disse. Russere og sånn.

[TFC1]

Torp og Rygge CTR er krympet for å redusere VFR-belastningen på begge stedene. En CTR er i utgangspunktet laget for å beskytte en instrumentinnflygning ved å sørge for at denne befinner seg i kontrollert luftrom til enhver tid (hvertfall til en kontrollert flyplass). Både Torp og Rygge CTR var mye større enn nødvendig, derfor blir størrelsen redusert.

Ellers ser jeg poenget med at man må gi på litt for å følge climb-gradienten på SIDene, men dersom det skulle oppstå en emergency, så må man jo løse den på en annen måte.

Forøvrig skulle det vært STAR-prosedyrer til begge flyplasser, men de kommer sammen med nytt luftrom på østlandet i slutten av 2009. :huh: