Southwest bestiller flere 737-800

[Someone]

Southwest som allerede har en god ordrebacklog av 737MAX har tydeligvis hastverk med og få mer kapasitet. En ny ordre på 33 737-800 ble annonsert i dag, som konvertering av den gjennstående ordren på 25 737-700 til 737-800.

https://twitter.com/ghimlay/status/690190522271584256

Planen er nå og ha erstattet de gjenværende 737-500 og 737-300 i 2018. I tillegg til nye -800, og etterhvert 737MAX, fra Boeing, så holder de på og også motta en rekke brukte 737-700 til gode priser nå om dagen

[Someone]

Originally Posted by Someone

..... så holder de på og også motta en rekke brukte 737-700 til gode priser nå om dagen

Ser virkelig ut som de nesten støvsuger markedet for gamle -700 nå om dagen. Bare i det siste har de fått levert fly fra JetTime, Turkish og Aerolineas Argentina

-Boeing 737 -7L9 28015 785 OH-JTV JetTime Finland ferried 03feb16 CPH-YYR-BFI-PAE, for Southwest as N7841A ex OY-JTV
-Boeing 737 -73V 30237 730 LV-CCR Aerolíneas Argentinas ferried 29-31jan16 EZE-CCS-MIA-PAE, for Southwest ex N386DF
-Boeing 737 -752 34297 1808 TC-JKJ Turkish Airlines ferried 03-04feb16 IST-KEF-YYZ-PAE, for Southwest ex N297MD

[kekker]

Originally Posted by Someone

Ser virkelig ut som de nesten støvsuger markedet for gamle -700 nå om dagen. Bare i det siste har de fått levert fly fra JetTime, Turkish og Aerolineas Argentina

Er virkelig -700 maskinene virkelig så odde, at de får så gode priser på de, eller har de bare fryktelig dårlig tid?
Jeg skjønner jo selvfølgelig at antall landinger og timer på baken spiller med her!

[Someone]

Originally Posted by kekker

Er virkelig -700 maskinene virkelig så odde, at de får så gode priser på de, eller har de bare fryktelig dårlig tid?
Jeg skjønner jo selvfølgelig at antall landinger og timer på baken spiller med her!

Er nok ganske gode priser på dem, men husk at Southwest har 127 737-300/500 med en snittalder som nærmer seg 25år. Og de skal etter planen utfases etterhvert

[Trdfly]

Southwest Airlines (WN, Dallas Love Field) says it has revised plans to complete the retirement of its fleet of B737-300s from 2018 to the third quarter of 2017.

The Texan LCC said in a quarterly earnings report that the removal of the type would simplify its operations and 'resolve uncertainty surrounding Federal Aviation Administration (FAA) pilot training requirements for flying both the B737 Classic and B737 MAX 8 aircraft.'

"Given the Federal Aviation Administration (FAA) is not expected to complete training requirements until next year, the only solution now is to avoid flying both the Classics and the MAX," Southwest said. "Therefore, the Classics will be retired in 2017 prior to the MAX being placed into revenue service. Indeed, this is a viable and manageable solution, although not preferred. This accelerated retirement of the Classics will result in fewer aircraft and lower available seat mile (capacity) growth in 2017 than previously planned."

Southwest's B737 Classic fleet currently consists of 116 B737-300s and eleven B737-500s. The B737-500s are scheduled to be withdrawn from revenue service in September of this year.

http://www.ch-aviation.com/portal/ne...sic-retirement

[Someone]

Og da var siste maskin i denne ordren levert, og det markerer og den siste 737NG levert til Southwest

https://twitter.com/gary_kelly/statu...on%3Fpage%3D21

Today, we welcome our last delivery of @BoeingAirplanes 737 Next Generation aircraft to @SouthwestAir. We’re proud of our 21-year history with the aircraft, which will continue to serve us well for many years. Now, we look forward to our future with the 737 MAX 7 & 8 aircraft!