Gater på norske flyplasser

[Hypern]

På de fleste større norske flyplasser utenom OSL begynner gjerne gatenumrene på 20 og oppover. Jeg lurer på hvorfor det? Er det fordi de ønsker at flyplassen skal se større ut enn det den faktisk er? PÅ OSL begynner vel faktisk nummereringa på 2 eller noe såvidt jeg husker og der gjenspeiler vel faktisk nummeringa på gatene antall gater. Men som sagt er det noen som vet hvorfor det er slik? Selv TOS begynner vel på noe og 20.

[Bacardi]

Godt spørsmål, dette har jeg lurt på selv. Hva gjelder TOS så er "Oslo-gatene" i nyterminalen nummerert med 20-23 (24-25 for widerøe (uten bro), mens widerøe/utland i den gamle terminalen har 16-19 om jeg ikke husker helt feil. Kanskje det har noe med at datasystemene foretrekker et tosifret tall?

På kortbanenettet er det ofte ikke gatenummer, men mener at jeg har sett gate 1 og 2 på SKN.

[Oluf Air]

Lurer på om de under 20 er fjernpark?

[Stone]

Da terminalen på Sola ble åpnet i '87 hadde den gates 11-19, med en ekstra på siden, kalt 20.
Året etter åpnet Flesland sin, og da var der 21-31. Det ble da sagt at dette var med hensikt, for å unngå forvirring.
Så om Kjevik da hadde opp til 10 og Vigra fra 32 og oppover, se det vet jeg ikke....
Men uansett har det mulige prinsippet blitt forlatt etter som terminalen på Sola har blitt bygget ut i begge ender slik at man nå har 7-24, hvor 24 kun er parkering. Flesland har jo også fått en del nye, hovedsakelig fjernparkering, opp til 20 og over 32.

[krølle]

Originally Posted by Stone

Da terminalen på Sola ble åpnet i '87 hadde den gates 11-19, med en ekstra på siden, kalt 20.
Året etter åpnet Flesland sin, og da var der 21-31. Det ble da sagt at dette var med hensikt, for å unngå forvirring.
Så om Kjevik da hadde opp til 10 og Vigra fra 32 og oppover, se det vet jeg ikke....
Men uansett har det mulige prinsippet blitt forlatt etter som terminalen på Sola har blitt bygget ut i begge ender slik at man nå har 7-24, hvor 24 kun er parkering. Flesland har jo også fått en del nye, hovedsakelig fjernparkering, opp til 20 og over 32.

Spørs om de ikke begynner i "midten" er for å kunne utvide i begge retninger uten å måtte skilte om alt. Nå starter ENZV på 4.
De i kjelleren på nye utenriks, ikke bro, har 4,5,6 mens de i etasjen over, broer, har 7,8,9.
Ellers brukes vel A/B på noen gater som er kombo, dvs, både utland og innland, jfr. 14/15/16

[Stone]

Originally Posted by krølle

Nå starter ENZV på 4.
De i kjelleren på nye utenriks, ikke bro, har 4,5,6 mens de i etasjen over, broer, har 7,8,9.

Lærer stadig noe nytt om egen arbeidsplass, ja...
Du har sikkert rett, dette er jo mer ditt gebet enn mitt.

[Someone]

Originally Posted by krølle

Spørs om de ikke begynner i "midten" er for å kunne utvide i begge retninger uten å måtte skilte om alt.

Funker så lenge man ikke gjør som OSL og bygger ut på midten, så nå må gatene der får nye navn og nummer

[Mjolnir]

Originally Posted by krølle

Ellers brukes vel A/B på noen gater som er kombo, dvs, både utland og innland, jfr. 14/15/16

Eneste gate jeg har sett skiltet med A/B er 18 eller noe sånn tror jeg, hvor A er bru og B er ei trapp (som jeg aldri har sett i bruk).

[krølle]

Originally Posted by Stone

Lærer stadig noe nytt om egen arbeidsplass, ja...
Du har sikkert rett, dette er jo mer ditt gebet enn mitt.

Ikke helt mitt gebet lengre, men mener å huske det er slik

Originally Posted by Mjolnir

Eneste gate jeg har sett skiltet med A/B er 18 eller noe sånn tror jeg, hvor A er bru og B er ei trapp (som jeg aldri har sett i bruk).

Ja, var noen hønsestiger rundt omkring der. Tror de er helt vekke nå, de står vel akkurat så lenge at de får montert de, så skrur de dem ned og bygger pølsebod istedet

[RJon]

AES har utgang nummer 1-4 for innland og nummer 21-22 for utland

[krølle]

Originally Posted by RJon

AES har utgang nummer 1-4 for innland og nummer 21-22 for utland

Husker når SVG var "så" liten Gate 1 og 2 var domestic, 3 og (4?) utland.

[mcleif]

Originally Posted by RJon

AES har utgang nummer 1-4 for innland og nummer 21-22 for utland

Trondheim flyet går jo også fra gate 21.

Gate 1-4 er i 1. etasje, og gate 21-22 er i andre etasje, kan det ha noe å si?

[Morten]

Gardermoen ble planlagt med dagens terminal som A, og en evt. "utvidelse" skulle bli å lage en identisk terminal B, på nordsiden av plassen, for å fortsatt kunne ha taxende trafikk mellom terminalene uten at det ga noe større hindring. Sånn var den opprinnelige planen tilbake i gamle dager Derfor har noen av gatene fortsatt A18 (når man ser gatene fra innsiden).

[Wishmaster]

Morten:

Fremtidsplanene var slik som du beskrev;
Men iom at flere gate skulle bli bygget, ble det i enighet med alle instanser&operatører på OSL---

Ny terminal B på nordsiden, med taxebaner imellom - krever en ordentlig pax&staff transport mellom terminal A & B (tunnell, t-forbinnelse osv, evt toll/pass +++...) krever mer ressurser enn dagens løsning;

lage en direkte i terminal A - en nord-pir:
Ved en slik løsning er det gangavstand innunder tak og samme terminal (og ingen store toll/pass-løsninger) bestemt i samsvar med de fleste operatører (servering, internal/external- og handling-service) på OSL, for å unngå motorisk transport av ansatte og pax.

Dette svaret fikk vi vel ved en annen tråd som omhandler dette? Har også sjekket dette med OSL.

Derfor er "fremtids-Terminal B" blitt "bypassed".

Men hva som egentlig blir den totale gevinsten i dette, vet nok så og si - ingen.
Noen sier at grunnmuren og grunnsteinene til dette "Terminal B" allerede ble bygd samtidig med det store "OSL - Gardermoen 1998"-prosjektet.

Noen ville ment at en evt "Terminal B" skulle brukes til spesifikke operasjoner:
- Lowfare
- Non-schengen
- airline-specific operations (groundhandling agent eller airline only).
- domestic (eller schengen etter schengen-avtale), eller international
...

Hvem, Hva, Hvor ? Noen som har et bedre svar?

[SK384]

På Torp begynner nummerering fra 1 på innland. Vi reiste fra gate nummer 2 har like før nyttår husker jeg.