Full EB-opptjening i alle klasser hos SAS, blue1 og WF fra 4. mai

[Robbiedeluxe]

SAS' beste kunder (topp 5%?) som i dag flyr på premium billetter (og således står for store deler av inntektene til SK) vil nok fortsette å gjøre dette. Selv om belønningen blir redusert.

I mine øyne appellerer dette til "alle andre", spesielt de som har fått med seg debatten om bonus på innenlands og som ikke flyr så ofte, men som nå kan tenke seg å velge SK fremfor DY "på grunn av poengene".

[L-1011]

Wow...Grymt bra nyheter!
På en interkont till USA och från USA i ekonomi klass kan man tjäna in 8600 EB poäng och till Asien över 11000 i ekonomiklass. Nu blir det som på den gamla goda tiden när man fick mycket EB poäng i ekonomi klass. Nu blir det helt plötsligt mycket mer intressant att välja SAS igen, speciellt på interkont för min del. Jag kommer med nya reglerna bli EBG i år...så kul!
Detta blir även ett bra konkurrensvapen för att välja SAS även på Europa och intra-norden.
Det ska bli spännande att se hur konkurrenter som DY & AY kommer agera på detta.

[ILS2]

Et par observasjoner:

1. Det gjøres en del logiske justeringer i opptjeningen ift. reell milesavstand. F. eks. er det ikke 1800 miles fra Oslo til Paris, det er avstanden til Lisboa. Samme justeringer ser ut til å bli gjort på USA-flighter, uten at jeg har helt oversikt over nye satser. 4500 på OSL-EWR er jo ikke i tråd med virkeligheten, men det var jo et greit konkurransefortrinn ift. *A-partnere (når man i tillegg får EBG-bonus). Nedjusteringen på intraskandinavisk er udramatisk og har for det meste rot i virkelighetens avstander.

2. Danskene er de store vinnerne ift. intraeuropeisk. Det er slutt på forskjellbehandlingen som favoriserte avganger fra NO/SE, noe som for vår del gjør det mer aktuelt å ta et stopp i CPH for flere poeng (uavhengig av klasse).

3. Overraskende nok er det pax i Economy Extra / Business på intraeuropeisk som er de store taperne ift. opptjening. Paris har vært nevnt som eksempel, og selv om den nye opptjeningen er mer realistisk med faktisk avstand i miles, er det en brutal nedgang i opptjening for pendlere til CDG. Når man vet at SK også har blant de aller høyeste prisene for intraeuropeisk Business Class, for ikke å snakke om den vanvittig overprisede Economy Extra, er det kanskje litt rart at de ikke velger opprettholde den rause opptjeningen i disse klassene.

4. Sveits flyttes fra gamle EU1 til nye EU2 og får dermed bedre opptjening enn idag. For de av oss som flyr en del codeshare med Swiss (på SK-metal) i Business, blir opptjeningen hver vei 3750 poeng, mot 3000 poeng idag (inkl. EBG-bonus). Jeg flyr kun Business Class med SAS på codeshare-billetter (intraeuropeisk). Særlig på LH og LX-billetter finnes det muligheter for routinger som gir SK til/fra Tyskland/Sveits, med vesentlig bedre opptjening enn samme flight på LH/LX-metal.

5. Innføringen av tre EU-soner er fornuftig nok. Romania, Ukraina og det sørlige Tyskland i EU1 kan selvsagt diskuteres, men utover det virker soneinndelingen grei nok.

6. Mileage runs er på vei tilbake hos SK. Nå har jeg ignorert samtlige kampanjer med SK siden V-klasse ble 25%, og jeg har ikke fulgt med på prisnivået engang, men det vil garantert dukke opp noen gode muligheter.

7. Jeg kan ikke i min villeste fantasi tro at denne inflasjonen i poeng ut fra SAS kan bety noe annet enn en økning i diverse uttakgrenser (bonusreiser, oppgraderinger etc.). De har forsøkt på dette tidligere, da ble det opprør og de reverserte beslutningen, men nå kan de argumentere med at den økte opptjeningen gir grunn til revisjon av uttakstabellene. Det kan derfor være lurt å lete etter muligheter for å svi av noen miles før 4. mai (ev. booke før den dato, men reise senere).

[FlightDeck]

Jeg synes i utgangspunktet at dette er svært gledelige nyheter - nå vil det endelig monne å reise med SAS igjen i Economy. Det har vært et paradoks at man i det siste har tjent mer poeng i dagligvarebutikken enn når man flyr - og selv om SAS tjener mye penger på poeng gjennom partnere, har lojalitetseffekten til SAS som flyselskap vært svært liten og faktisk blitt undergravd av dette paradokset.

Med ny opptjeningstabell og mulighet til å tjene poeng gjennom en rekke flere partnere sammenliknet med tidligere, vil nok poengprisen for bonusreisee også gå noe opp. Det er til slutt dette vil bestemme hvor god denne nyheten faktisk er. Men i utgangspunktet er dette strålende nyheter for de aller fleste reisende - og også for SAS som med dette virkelig viser at de er villige til å ta grep for å få EuroBonus på bena igjen.

[LN-MOW]

ja, men avtalen er likevel tosidig. Skal SAS endre sine satser, vil nok partneren ha et ord med i laget.

[Tommy777]

Originally Posted by LN-MOW

ja, men avtalen er likevel tosidig. Skal SAS endre sine satser, vil nok partneren ha et ord med i laget.

Det er strategien til Eurobonus som i all hovedsak bestemmer opptjeningen hos partnere. Naar SAS gikk til 25% tok det ikke lang tid foer partnerne kom etter.

Jeg tipper at vi snart ser endringer her fra partnere ogsaa.

Kloer meg litt i nepa paa at man senker en del intra europeisk paa ekstremt dyre billetter. Hvorfor kan ikke Eurobonus for en gang skyld gjoere ting 100% riktig uten aa pisse off en kundegruppe?

Mette, Mette, Mette... Can you hear me??

[Robbiedeluxe]

Har regnet en del på det og med mitt reisemønster taper jeg ca 75.000 poeng på denne endringen i året. Dette pluss en del andre fordeler (som eVouchers hos Lufthansa) gjør det mer og mer aktuelt å gå tilbake til Miles & More nå. Selv om uttakstabellen er noe høyere hos M&M, vil 50% Elite Bonus alene gjøre det verdt det.

I tillegg til at jeg også forventer at SK kommer til å sette opp uttakstabellen i slutten av mars.

[kekker]

Originally Posted by Robbiedeluxe

Har regnet en del på det og med mitt reisemønster taper jeg ca 75.000 poeng på denne endringen i året. Dette pluss en del andre fordeler (som eVouchers hos Lufthansa) gjør det mer og mer aktuelt å gå tilbake til Miles & More nå. Selv om uttakstabellen er noe høyere hos M&M, vil 50% Elite Bonus alene gjøre det verdt det.

I tillegg til at jeg også forventer at SK kommer til å sette opp uttakstabellen i slutten av mars.

Av ren nyfikenhet, hvor mye reiser du??

Skjønner at du reiser MYE, men har du et tall, så man har noe å henge det på??

If you don't mind me asking?!

Originally Posted by ILS2

Dette er rett og slett en Robin Hood-revolusjon. EuroBonus tar fra de rike (Business Class) og gir til de fattige (Economy discounted). En slik innstilling burde jo også gå rett hjem hos alle rød-grønne byråkrater som sysler med bonusforbudet.

Bahahaha

[Fly med oss]

Litt kryptisk melding nederst på http://www.flysas.com/en/uk/EuroBonu...-improvements/:

We’ll have more to tell you at the end of March

Noen som tør gjette på hva det kan være?

[ILS2]

Originally Posted by Fly med oss

Litt kryptisk melding nederst på http://www.flysas.com/en/uk/EuroBonu...-improvements/:

We’ll have more to tell you at the end of March

Noen som tør gjette på hva det kan være?

Jeg kan vel egentlig bare quote meg selv fra en tidl. post:

Originally Posted by Meg selv

7. Jeg kan ikke i min villeste fantasi tro at denne inflasjonen i poeng ut fra SAS kan bety noe annet enn en økning i diverse uttakgrenser (bonusreiser, oppgraderinger etc.). De har forsøkt på dette tidligere, da ble det opprør og de reverserte beslutningen, men nå kan de argumentere med at den økte opptjeningen gir grunn til revisjon av uttakstabellene. Det kan derfor være lurt å lete etter muligheter for å svi av noen miles før 4. mai (ev. booke før den dato, men reise senere).

Det er ikke sikkert at informasjonen i mars kommer med negative endringer, fordi slike meldinger pleier sjelden å annonseres på forhånd. De snikes som regel inn via en bortgjemt side med liten skrift på flysas.com, og oppdages ofte ved en tilfeldighet.

[Someone]

Originally Posted by Fly med oss

Litt kryptisk melding nederst på http://www.flysas.com/en/uk/EuroBonu...-improvements/:

We’ll have more to tell you at the end of March

Noen som tør gjette på hva det kan være?

Det har vært snakket om å gjøre det lettere for oppgradering inne Europa?

Men hva blir egentlig reglene for statusoppdatering når gullgrensen blir 50.000. For meg da som har opptjeningsperioden ut mai, vil da 45.000 eller 50.000 poeng gjelde?

[Dag Viking]

Originally Posted by Someone

Det har vært snakket om å gjøre det lettere for oppgradering inne Europa?

Men hva blir egentlig reglene for statusoppdatering når gullgrensen blir 50.000. For meg da som har opptjeningsperioden ut mai, vil da 45.000 eller 50.000 poeng gjelde?

Gullgrensen for deg vil ikke endres

[litt-amatør]

Originally Posted by Someone

Det har vært snakket om å gjøre det lettere for oppgradering inne Europa?

Men hva blir egentlig reglene for statusoppdatering når gullgrensen blir 50.000. For meg da som har opptjeningsperioden ut mai, vil da 45.000 eller 50.000 poeng gjelde?

Det må het klart bli at 45000 fortsatt skal gjelde for deg. Noe annet ville jo vært hårreisende og bety total mangel på forutsigbarhet. Vil tro at det må bli overgangsperiode også for flere måneder fremover. Ellers må du jo vise til Grunnloven og forbudet mot tilbakevirkende lover...

[ILS2]

Dette er rett og slett en Robin Hood-revolusjon. EuroBonus tar fra de rike (Business Class) og gir til de fattige (Economy discounted). En slik innstilling burde jo også gå rett hjem hos alle rød-grønne byråkrater som sysler med bonusforbudet.

[FlightDeck]

Originally Posted by ILS2

Dette er rett og slett en Robin Hood-revolusjon. EuroBonus tar fra de rike (Business Class) og gir til de fattige (Economy discounted). En slik innstilling burde jo også gå rett hjem hos alle rød-grønne byråkrater som sysler med bonusforbudet.

Men heldigvis gir SAS betydelig mer til Economy-kundene enn de tar fra Business-kundene. Dessuten økes opptjeningen i Business fra Danmark til Europa og fra Norge/Sverige til Europa 3.

[BårdK]

Grattis til alle som flyr mye i economy, dere fortjener lettere statusopptjening. For meg, hvor 80% av flyvningene er TATL og alle er i biz, er dette enda en grunn til velge andre selskaper i *A. Blir værende EBG og går ikke over til M&M, men skråstolen i biz blir nok for fremtiden kun brukt til å svi av poeng og til CTs.

Jeg klager ikke og syntes dette er helt fair. For meg har to TATL vært nok til EBG, og det kan man kanskje si er for lite. Men, hvis jeg får samme opptjening hos f.eks. CO, LX, og LH blir det lett å velge disse fremfor SK.

[Someone]

He he, ser ut som jeg ikke leste alt og dermed ble litt forvirret

[BU662]

Selv om det er positive nyheter, sa trikser SAS forsatt.

Germany-Norway er na 1.000 points, mot 1.200 som man fikk för de poenger ble kutted ned til 25%. Oversikten virker at flere omrader har blitt "sminked" pa slik en 5/6 mate...

Uansett, en steg i rett retning, selv om SK har forsatt en vei a ga för man kommer virkelig tilbake til de gamle nivaer...

[Someone]

Originally Posted by BU662

Selv om det er positive nyheter, sa trikser SAS forsatt.

Germany-Norway er na 1.000 points, mot 1.200 som man fikk för de poenger ble kutted ned til 25%. Oversikten virker at flere omrader har blitt "sminked" pa slik en 5/6 mate...

Uansett, en steg i rett retning, selv om SK har forsatt en vei a ga för man kommer virkelig tilbake til de gamle nivaer...

Det er riktig, men det er fortsatt mer poeng enn de fleste andre hvor opptjeningen er lik antall miles

Og langt mer enn 300 poeng, som jeg har fått på omtrent alle mine Tysklandsturer de siste årene

[BU662]

Originally Posted by Someone

Det er riktig, men det er fortsatt mer poeng enn de fleste andre hvor opptjeningen er lik antall miles

Og langt mer enn 300 poeng, som jeg har fått på omtrent alle mine Tysklandsturer de siste årene

Naja, verdien av de poeng er jo inflasjonert pa to mater.

Först har man den alrede omtalte 5/6 forhold og pa toppen kommer noe som mange glemmer: Tidligere fikk man for sine poeng en gratis-tur, na betaler man alle taxes og fuel surchages. Ergo gjenspeiler de poeng egentlig bare den net-fare. Og denne er temmelig lav pa mange destinasjoner slik at du ender opp med a tilskude en betydelig sum i form av taxes og fuel-surcharge.

Det virker som en markant forbedring pa förste kikk, men dersom man kikker litt dypere sa er dette en opplegg for Silver, Gull og Pandion. Fritidsreisende sparere mere dersom de konsekvent velger de billigste alternativ og ikke binder seg til en selskap og betaler dermed av og til litt mere. Rett og slett fordi rabatt-höyden av Bonus har blitt sa sma...