OSL-CPH-OSL 17NOV10 Inkl A343

[LN-RRE]

Fin Tripreport dette! Fikk lyst til å ta 340`en selv! Spesielt med først cockpit på MD80 ned og så A340 oppover igjen : )

[pingo]

Tak for fin rapport ! Hvilken gate brugte maskinen fra CPH ?

[LN-KRF]

Vi brukte gate C10..

[FlightDeck]

Takk, dette var flott dokumentert! Skulle gjerne vært med selv - sa besetningen noe spesielt? Og ble Business-setene brukt?

[SAS-Steward]

Originally Posted by LN-KRF

Du så oss ikke da vi tok av?

Hadde vært morro å hørt av noen som så det fra en annen vinkel om hvor bratt det gikk oppover..

God tur til CPH..

Da er jeg hjemme i gamle landet, kjapp tur fra Tokyo i dag. 10:50 bare. Me like.

Så dere desverre ikke, satt på klappsete på høyre side ved avgang fra CPH, men hørte dere :-)
Men dere roterte tidlig det var ganske sikkert.

[Egenes]

Originally Posted by Polaris

Men for et raskt møte det må ha vært, gitt at dere landa i køben 11.15 og du måtte være på flyplassen igjen rundt ca 14.00

Flott reisebrev Kim Ruben!

[Halvorsn]

Meget spesiell og kjempebra rapport Kim Ruben Eneste er at jeg savner noen bilder fra cockpit på M80, men slikt får gå når du skriver så godt og vi får bli med i a343 OSL-CPH etterpå! Flott!

[LN-REF]

Klappsete OSL-CPH og A340 på retur... Dobbel lykke!

Mangler dessverre SAS sin A340 i loggboka, har bare AF, BWIA, LH og TAP sine 340-300 samt South African sin A340-600...

[LN-Q]

Denne utsikten hadde jeg fra flyparkeringskontoret i København ) SK460 den 17 nov... Og ja.. Jeg kan bekrefte at maskinen gikk rett gjennom stratuslaget som hang over flyplassen (Beklager kvaliteten på bilde)

[LN-KRF]

Nice! Inni der sitter jeg, merkelig å tenke på..
Takk for at du delte bildet!

[MountainDew]

Takk for flott rapport Ruben. Har selv hatt gleden av å reise med SAS A340 tur/retur Seattle i Business class. En fin opplevelse

[FBU 4EVER]

Originally Posted by TripleSevenLover

Men, gikk det virkelig så fort opp? 340 er jo kjent for å klatre bra tregt, eller hva FBU 4EVER?

Det er førstens når take off-vekten passerer 210-215 tonn at climb performance begynner å minske radikalt på en 340. Vi opererer som regel med vekter på mellom 240-260 tonn på reutenettet. På en times tur med 60% belegg, så vil climb rate på en 340 lett komme opp i over 4000 fot i minuttet.

LN-KRF, fin rapport, men prøv denne lakmustesten: "å" på norsk heter "to" på engelsk, "og" på norsk heter "and" på engelsk. Bytt til engelsk i trip report'en, så ser du at det noe som ikke lyder riktig. "Å" brukes kun ved infinitiv, "og" er kun konjunksjon (bindeord).