Slutt på gratis drikke på SAS Intercont

[RIBRO]

"SAS stopper servering af gratis ikke-alkoholiske drikkevarer – undtagen vand, kaffe og the - udenfor hovedmåltidet til passagerer på langruternes økonomiklasse. Melder tørsten sig, koster en sodavand 20 kr."

http://www.takeoff.dk/news/23788

[Hickok]

SAS, IC-selskapenes LCC!

[RIBRO]

Originally Posted by Hickok

SAS, IC-selskapenes LCC!

Nei nei nei! Det er fordi:
"Noget af den tid, kabinepersonalet sparer, skal de fremover bruge til at være mere synlige for passagererne på business class og economy extra,” siger Trine Kromann-Mikkelsen."

[dc-8-63]

Way 2 Go ! (Not !!!)

[haavig]

En 'produktoppdatering' kaller SAS det!

Dagens

[AirbusTrond]

4 excellence !

Er det noen andre selskaper som er på et så lavt nivå?

[BU662]

Na blir det litt pinlig av hva SAS mener a kunne tilby sine kunder som service? Er dette 4Excellence? Dette lyder mere som 4tvilelse!

Konkurrenter som AB stadig oppjusterer sin produkt. Nye seter, IFE, snart kommer EY business class. Og hos AB er alle drikker fritt.

Jeg ser ikke at SK vil klare seg med en stadig darligere produkt mot den konkurransen fra andre selskaper som blir bare sterkere og sterkere... Det virker som SK graver sitt eget grav pa langrutene...

[apeks]

Jeg har lenge slitt med å forstå meg på tankegangen til SAS og dette her føyer seg bare inn i rekken.

Nok en gang så må SAS altså klare å bestemme seg for om de skal ta steget helt ned til LCC eller om de faktisk skal oppføre seg som et fullpris selskap.
Jeg tror mye av den vaklingen de driver med både forvirrer og skremmer kundene.

Jeg er egentlig for å støtte "våre egne" av flyselskaper også, men vi flyr stort sett bare IC og da finnes det rett og slett laaaangt bedre alternativer til samme eller bedre pris. Synet mitt er i alle fall ikke forandret etter dette utspillet her.

Virker som vi ser et SAS i full panikk.
Trist

[FlyHi]

Originally Posted by apeks

Jeg har lenge slitt med å forstå meg på tankegangen til SAS og dette her føyer seg bare inn i rekken.

Nok en gang så må SAS altså klare å bestemme seg for om de skal ta steget helt ned til LCC eller om de faktisk skal oppføre seg som et fullpris selskap.
Jeg tror mye av den vaklingen de driver med både forvirrer og skremmer kundene.

Jeg er egentlig for å støtte "våre egne" av flyselskaper også, men vi flyr stort sett bare IC og da finnes det rett og slett laaaangt bedre alternativer til samme eller bedre pris. Synet mitt er i alle fall ikke forandret etter dette utspillet her.

Virker som vi ser et SAS i full panikk.
Trist

Enig. Der må være nogle i SAS produktafdeling og ledelse, der må have meget svært ved at finde ud af hvordan SAS skal positionere sig og ikke mindst få koordineret arbejdet afdelinger imellem.

En af grundene til disse ændringer var ensformethed - og det er for såvidt fornuftigt nok, at der ikke skal være et nyt koncept for hver rute der flyves, men når man også begrunder ændringerne med fokus på bl.a. kundetilfredshed, så hopper kæden altså af. Det kommende economy-produkt vil efterhånden tilhøre den absolutte bund - både når det gælder mad, drikke og IFE.

Iflg. mine oplysninger, så forsvinder pre-dinnerdrinken også fra economy

Som BU662 nævner, så har selskaber (der ihvertfald tidligere har en langt skarpere lavprisprofil idag langt bedre servicekoncepter - f.eks. AB). Selv forstår jeg ikke at SK ikke har kigget i retningen af AB når det gælder M-klasse. Det er faktisk noget vi har snakket om derhjemme i lang tid. Her får man en ganske god forplejning og det man har brug for af drikke samtidig med at man forsøger at spare emballage, mængder, billigere indkøb osv fra flyselskabets side.

Lad mig kort opsummere det servicekoncept vi oplevede hos AB sidst (i november 2011):

Predinnerdrink med 3 forskellige slags alkohol fra store flasker at vælge imellem. begrænset udvalg, men helt fint.
Vin (fra karafler og sikkert oprindeligt fra bag-in-box), vand, øl til maden
Congnac eller Baileys (fra store flasker) til kaffen
Softdrinks udenfor hovedmåltidet - serveret fra store flasker.
Alkohol efter hovedmåltidet koster.

Tænk sig en besparelse man kunne opnået, hvis man for mange år siden var gået væk fra miniatureflasker, 15 cl. softdrinks dåser, 18 cl. vinflasker osv - og istedet serveret fra store flasker.

Kunderne får i bund og grund samme produkt, men selskaber sparer millioner.

At SAS nu skærer så langt ned på serviceniveauet ganske kort tid før DY starter IC - og dermed fjerner alle salgsargumenter i en kommende konkurrencesituation - er i min verden ganske enkelt uforståeligt. Man fristes jo efterhånden til at tro, at visse afdelinger/personer i SAS er fast besluttet på at selskabet skal mislykkes.

Havde man været bare en lille smule smart, så havde man lavet konceptændringen, som jeg har nævnt ovenfor. Det ville være win-win. SAS ville spare millioner og beholde et vigtigt konkurrenceparameter og kunderne ville bibeholde et udemærket produkt og man ville få tydeliggjort at DY's IC-produkt virkeligt er lavpris, hvor alt er skåret ind til benet. Nu bliver koncepterne mere og mere ens, men med den ene forskel at SK aldrig vil kunne matche DY på pris/omkostninger

Der kommer også et par andre småændringer på de andre klasser, men ikke noget der gør den store forskel i min verden - de mest tydelige er nok:

- pre-takeoff champagne forsvinder på C og erstattes med cranberry-juice, men der serveres stadig champagne efter takeoff.
- Amenity-kit forsvinder på Y


Alt i alt, så har jeg MEGET svært ved at se hvor der er sket forbedringer, der skal øge kundetilfredsheden. Det tror jeg man skal være beancounter hos SAS for at kunne se

Synd udviklingen går den vej, at det skal være så skrabet som muligt at flyve

[SudCaravelle]

Det er jo litt artig dette her da når man ser på tidligere debatter opp i mente her om hvor mye mer SAS tilbyr enn sine konkurrenter (både LCC og legacy) Nå forsvinner denne “fordelen”, internet koster nå penger (jada – vet det blir raskere osv. – men det ble forkynt som positivt) kreditkortgebyr kommer osv.

Nå må vel selv det mest ivrige SK hylekoret se at dette er stusselige greier?

De at SAS selv nå har en ekstrem fokus på pris tror jeg er lurt, da det er omtrent det siste argumentet de kan komme med.

Det er en god del ytringer her om hvor ille DY long haul blir med comfort osv. – men er mer og mer sikker paa at dette blir et like bra (kanskje bedre på grunne av nyere fly og at det er buy on board som visstnok er bedre enn ”gratis” mat har jeg lest)

[FlightDeck]

Det kommer flere endringer i IC-produktet fremover, en del er vel allerede implementert? Uansett kunne SAS i denne saken gjort det enklere for seg ved å tilby jus og brus fra store flasker i stedet for bokser, slik Lufthansa gjør, om de absolutt skal spare inn også på dette. Personlig spiller det ingen rolle ettersom jeg unngår å drikke brus.

[litt-amatør]

Skulle bare mangle om ikke SAS synes det var på tide med enda et nytt servicekonsept. Antar at de har tenkt å splitte dette litt mer opp og at dette ikke gjelder på ruten til Tokyo. Og at det bare gjelder Coca Cola på ruter til USA (ikke juice), men at juice omfattes på ruter til Chichago bortsett fra på reiser i retning Skandinavia. Dessuten skal alt forbli gratis på den nye ruten til San Fransisco, samt at juice vil tilbys fortsatt passasjerer på vei til Skandinavia på ruter fra Kina.

For det skal SAS ha; de har mange servicekonsepter.

[RIBRO]

Originally Posted by litt-amatør

For det skal SAS ha; de har mange servicekonsepter.

Amen to that!

[Fnate]

Originally Posted by litt-amatør

Skulle bare mangle om ikke SAS synes det var på tide med enda et nytt servicekonsept. Antar at de har tenkt å splitte dette litt mer opp og at dette ikke gjelder på ruten til Tokyo. Og at det bare gjelder Coca Cola på ruter til USA (ikke juice), men at juice omfattes på ruter til Chichago bortsett fra på reiser i retning Skandinavia. Dessuten skal alt forbli gratis på den nye ruten til San Fransisco, samt at juice vil tilbys fortsatt passasjerer på vei til Skandinavia på ruter fra Kina.

For det skal SAS ha; de har mange servicekonsepter.

Dette er vel egentlig mer strømlinjeforming av servicekonsept, da. Det blir likt som på andre ruter.

Om det er lurt eller dumt kommer vel litt an på hvordan de vil plassere produktet sitt. Flere av de andre "gamle" oppgraderer og forsøker å skille seg mer fra LCC for å kunne ta ut en premium. SAS virker det som velger den andre veien. Time lyt sjov.

Men nå er det lett å være nøytral da jeg ikke lenger flyr SAS IC, så skjønner at dette er rimelig negativt for de som gjør.

[gustavf]

Originally Posted by RIBRO

"SAS stopper servering af gratis ikke-alkoholiske drikkevarer – undtagen vand, kaffe og the - udenfor hovedmåltidet til passagerer på langruternes økonomiklasse. Melder tørsten sig, koster en sodavand 20 kr."

Betyr det at jus til frokost skal koste penger?

[Skyhigh]

Det var da svært til klaging. Som det står: utenfor måltider. Dvs ar man får den drikken man vil ha til måltidet, men må kjøpes immellom disse. Etter å ha tatt en tur med Air France LH, fungerer dette på samme måte der i gården. Man klager og hyler etter billigere billetter, men samtidig forlanger at manskal itllegg få alt gratis. Tror kanskje man skal være litt edru når det gjelder å hele tiden være misfornøyd, all den tid billettprisen går nedover. Tros heller ikke det blir annet opplegg på DY når de starter opp en eller annen gang. Så vil mange si: de vil ha billigerebilletter, vel ja kanskje i starten men det kan vi snakkes nærmere om når de har drevet LH i 6 eller 12 mnd. Da tror jeg det er gått så lang tid at også DY finner ut hva det koster å drive LH.

[apeks]

Originally Posted by Skyhigh

Det var da svært til klaging. Som det står: utenfor måltider. Dvs ar man får den drikken man vil ha til måltidet, men må kjøpes immellom disse. Etter å ha tatt en tur med Air France LH, fungerer dette på samme måte der i gården. Man klager og hyler etter billigere billetter, men samtidig forlanger at manskal itllegg få alt gratis. Tror kanskje man skal være litt edru når det gjelder å hele tiden være misfornøyd, all den tid billettprisen går nedover. Tros heller ikke det blir annet opplegg på DY når de starter opp en eller annen gang. Så vil mange si: de vil ha billigerebilletter, vel ja kanskje i starten men det kan vi snakkes nærmere om når de har drevet LH i 6 eller 12 mnd. Da tror jeg det er gått så lang tid at også DY finner ut hva det koster å drive LH.

Har du kjøpt drikke ombord på LH og AF ?

[SQ 777]

Overhørte siste gang i taxfree OSL spørsmål om vinflasker med skrukork... Ja, ja antar at etterspørselen etter dem vil øke...

Spare seg til fant...

[FlyHi]

Originally Posted by gustavf

Betyr det at jus til frokost skal koste penger?

Nej. Men et glas juice udenfor måltiderne vil koste

[supercub]

Hva sparer de på noe slikt? Er det virkelig verdt det kontra "good-will"? (Seriøst spørsmål altså, da jeg ikke aner hva en boks med brus koster i innkjøp)