Mest populære rute utenfor Europa, fra Oslo?

[Rudisha]

Noen som vet hvilken/hvilke destinasjoner som det ikke går direktefly fra Oslo utenfor Europa som flest reiser til? Eller hvis dere ikke vet. Hva tror dere?

[Cockpitview]

Det er ikke gjetting men fakta

Singapore

[Cecilie]

Singapore har vel vært tidligere høyt oppe på listen over "most underserved destinations" fra Oslo.

[Cockpitview]

Jupp.

I følge SIA har OSL også den høyeste andelen business reisende i Nord-Europa til Singapore.

[KristianSk]

Vill gjetting, men jeg tipper Singapore, Shanghai og Hong Kong havner relativt høyt på listen.

[Epilef]

vis det er norge som har den høyeste andelen
rart at SIA ikke har startet en direkterute til OSL

[SQ321]

Originally Posted by Epilef

vis det er norge som har den høyeste andelen
rart at SIA ikke har startet en direkterute til OSL

Det er primært fordi den vil spise enormt fra CPH ruta i tilegg til at SAS nekter å feede SQ utenfor CPH. Så får vi se om det endrer seg over tid. At SAS stort sett nekter å feede utenfor CPH er ofte den største utfordringen for de fleste nye Star ruter til OSL og ARN.

[SQ321]

Er også verdt å nevne Chicago. Men der er det også et prooblem at en OSL rute vil spise mye fra CPH og ARN noe som er en hindring for at den kommer fra OSL på tross av at markedet er her. Men SAS har sagt at nye IC ruter fra OSL og ARN er rett rundt hjørnet en stund nå. Drakampen er nok ikke over helt ennå men en skal ikke utelukke at den dukker opp.

[Solvi]

Fant en liste fra 2012 med Chicago, Singapore og San Francisco på topp:
http://www.osl.no/en/osl/businesstob...+opportunities

[Rudisha]

Dette betyr jo at det er ca 20 ruter med over 20.000 passasjerer. Så det er da hvertfall 20 potensielle langdistanse ruter for Norwegian. I tillegg er det nok mange ruter som ville fått en veldig stor økning med 1-2 direktefly i uken. Som f.eks Hawaii, Maldivene og steder i Karibien.

[peterfox]

Originally Posted by Rudisha

Dette betyr jo at det er ca 20 ruter med over 20.000 passasjerer. Så det er da hvertfall 20 potensielle langdistanse ruter for Norwegian. I tillegg er det nok mange ruter som ville fått en veldig stor økning med 1-2 direktefly i uken. Som f.eks Hawaii, Maldivene og steder i Karibien.

Ulempen med 1-2 frekvenser i uken, er at hele business segmentet faller bort.
Forretningsreisende kan ikke gamble på et selskap som har så dårlig med frekvenser, da er det også vanskelig å få høyere snitt-pris pr. billett.

[Rudisha]

Originally Posted by peterfox

Ulempen med 1-2 frekvenser i uken, er at hele business segmentet faller bort.
Forretningsreisende kan ikke gamble på et selskap som har så dårlig med frekvenser, da er det også vanskelig å få høyere snitt-pris pr. billett.

Ja, det er selvfølgelig et viktig poeng. For forretningsreisende bør man helst ha daglige avganger og påliteligheten er viktig. Men tror selv en del forretningsreisende vil bytte ut 12 timers direktefly med 20 timer og mellomlanding til steder som Singapore og Manila. Og det vil også gjøre disse stedene mye mer aktuell for fritidsreisende.

[Martin]

Originally Posted by Rudisha

Så det er da hvertfall 20 potensielle langdistanse ruter for Norwegian.

Eller for SAS. Eller selskaper med sin hub i andre enden...

[Rudisha]

Originally Posted by Martin

Eller for SAS. Eller selskaper med sin hub i andre enden...

Ja, de er absolutt aktuelle for SAS eller som du sier selskaper med Hub i andre enden. Ser jo for eksempel Qatar som flyr daglig Oslo-Doha og Doha er jo ikke inne på listen en gang. Det betyr jo også at det er nok andre destinasjoner som ikke står på denne listen som kan være aktuelle. Tror f.eks destinasjoner som Hawaii, Maldivene, Phuket og Rio er eksempler på sånne steder.

[peterfox]

Originally Posted by Rudisha

Ja, de er absolutt aktuelle for SAS eller som du sier selskaper med Hub i andre enden. Ser jo for eksempel Qatar som flyr daglig Oslo-Doha og Doha er jo ikke inne på listen en gang. Det betyr jo også at det er nok andre destinasjoner som ikke står på denne listen som kan være aktuelle. Tror f.eks destinasjoner som Hawaii, Maldivene, Phuket og Rio er eksempler på sånne steder.

Listen er fra 2012 - da var vel ikke QR i gang ?

[Martin]

Originally Posted by Rudisha

Ser jo for eksempel Qatar som flyr daglig Oslo-Doha og Doha er jo ikke inne på listen en gang.

Om du tenker på listen som Solvi linker til, så viser den topp 20 unserved destinations. Altså destinasjoner som ikke har direkterute fra OSL. Derfor står ikke Qatar der

[L-1011]

Singapore Airlines linje SIN-CPH har existerat i mer än 35 år...långt innan Star Alliance existerade.
Jag flög själv linjen SIN-CPH med SQ Boeing 747-200B redan år 1979.


Diplomatiska relationerna mellan Norge och Kina är riktigt dåliga...
Det är mycket tveksamt om kommunist regeringen i Peking skulle tillåta DY att flyga till Kina under överskådlig framtid.

[Martin]

Originally Posted by peterfox

Listen er fra 2012 - da var vel ikke QR i gang ?

Qatar startet i 2011, så da fløy de i hele 2012, og ruten var derfor en served rute i 2012, og ikke en unserved som de på listen.

[Rudisha]

Originally Posted by Martin

Om du tenker på listen som Solvi linker til, så viser den topp 20 unserved destinations. Altså destinasjoner som ikke har direkterute fra OSL. Derfor står ikke Qatar der

Sant nok, men ruten hadde vel ikke begynt i 2012 som er året listen er fra? Mener den starter opp i 2013.

[Martin]

Originally Posted by Rudisha

Sant nok, men ruten hadde vel ikke begynt i 2012 som er året listen er fra? Mener den starter opp i 2013.

5. oktober starter Qatar Airways den nye flyruten, med fem flyvninger i uken. Flyselskapet skal bruke Airbus A330-maskiner på ruten.

http://www.vg.no/forbruker/reise/rei...ar/a/10098948/

Artikkelen er fra mars 2011, altså startet de opp i oktober 2011.