DY med Tromsø-Alta og Bardu-Bodø

[LN-TIB]

Originally Posted by IL-2

kanskje litt ot, men det hadde vært kjekt om DY hadde åpna nye ruter fra TOS til steder man faktisk vil dra til...

Hva tenker du da på? Syns DY har greit med ruter fra TOS. Når nå både KKN, ALF, BOO og TRD direkte i tillegg til OSL.

[IL-2]

Originally Posted by LN-TIB

Hva tenker du da på? Syns DY har greit med ruter fra TOS. Når nå både KKN, ALF, BOO og TRD direkte i tillegg til OSL.

Sia det må uttrykkes i klartekst: det var en med overlegg litt flåsete og spøkefull måte å uttrykke at nye DY-ruter ikke er så interessante når de går til "WF-destinasjoner". Ergo, jeg blir ikke imponert av internruter i Nordnorge, det jeg derimot hadde latt meg imponere over er ruter til større byer eller enda bedre: ut av landet.

Edit: beklager uklarheten igjen, med "WF-destinasjoner" mener jeg flyplasser på mindre steder i Nordnorge, der jeg har vært hundre ganger før.

[TOS]

Originally Posted by IL-2

Sia det må uttrykkes i klartekst: det var en med overlegg litt flåsete og spøkefull måte å uttrykke at nye DY-ruter ikke er så interessante når de går til "WF-destinasjoner". Ergo, jeg blir ikke imponert av internruter i Nordnorge, det jeg derimot hadde latt meg imponere over er ruter til større byer eller enda bedre: ut av landet.

Jeg regner med at du var hyppig gjest på DYs rute til London da...? Både DY og SAS har forsøkt seg på direkteruter fra Tromsø til f.eks. London, uten at dette har vist seg å være bærekraftig. Når man ikke klarer å få mer enn 60-70% kabinfaktor til London så tror jeg at det blir vanskelig med andre destinasjoner. Problemet er at TOS er så langt nord at selv en direkterute til London okkuperer flyet for en stor del av dagen, og DY mente sikkert at de hadde bedre bruk for flyet på and destinasjoner. Man skal kanskje ikke se bort fra at litt mer marginale ruter kan komme tilbake når flere fly skal fases inn (selv om jeg mistenker at satsningen vil komme andre steder).

SAS flyr vel sommerstid til ARN, som jo er et flott sted, og så har vi jo eksotiske Murmansk og Arkhangelsk (hvis denne fortsatt går..).

[Edricson]

Originally Posted by TOS

så har vi jo eksotiske Murmansk og Arkhangelsk (hvis denne fortsatt går..).

I høyeste grad. Men prisene er helt hinsides sunn fornuft, da Nordavia har i praksis nesten monopol på ruten. Skal man til MMK er andre alternativer fly/hurtigruta/buss til Kirkenes og buss derfra, til ARH er det i praksis ingen alternativer (hvis man ser bort fra omveien via LED eller MOW). De hadde litt konkurranse fra BT (og det sier sitt at folk var villige til å ta den omveien bare de slapp Nordavias priser), men nå er vi tilbake på starten.

[Redcap]

Originally Posted by TOS

SAS flyr vel sommerstid til ARN

Litt OT men det gjør de, og for S12 øker rutetilbudet med 50% iforhold til S11.

Det blir avgang D135, foreløpig satt opp med 736, men regner med at dette oppgraderes enkelte dager ved behov.

[IL-2]

Originally Posted by TOS

Jeg regner med at du var hyppig gjest på DYs rute til London da...? Både DY og SAS har forsøkt seg på direkteruter fra Tromsø til f.eks. London, uten at dette har vist seg å være bærekraftig. Når man ikke klarer å få mer enn 60-70% kabinfaktor til London så tror jeg at det blir vanskelig med andre destinasjoner. Problemet er at TOS er så langt nord at selv en direkterute til London okkuperer flyet for en stor del av dagen, og DY mente sikkert at de hadde bedre bruk for flyet på and destinasjoner. Man skal kanskje ikke se bort fra at litt mer marginale ruter kan komme tilbake når flere fly skal fases inn (selv om jeg mistenker at satsningen vil komme andre steder).

SAS flyr vel sommerstid til ARN, som jo er et flott sted, og så har vi jo eksotiske Murmansk og Arkhangelsk (hvis denne fortsatt går..).

Det var jeg, jeg dro også noen ganger til/via Riga før den ruta fikk regularitet på linje med hurtigbåter av plast...

Stockholm går som det suser, og jeg trur at spesielt som sesongruter skulle flere destinasjoner være mulige. Fatter også at det har med avstand å gjøre, men TOS ville ikke vært den minste norske flyplassen KLM hadde flydd til om de hadde satt opp TOS-AMS. For eksempel.