Store selskaber vil byde på SAS

[branserud]

fra Flygtorget
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=8438

SAS är på väg in i Atlantic++, en allians inom alliansen Star Alliance. Ett medlemskap i den exklusiva klubben av 5-6 flygbolag och trafiken över Atlanten kan innebära upp till 150 miljoner i ökade intäkter.

Samtidigt som Star Alliance fortsätter att växa har tre av grundarna, Air Canada, Lufthansa och United Airlines bildat en "allians inom alliansen" kallad Atlantic++. I juli 2009 gav de amerikanska transportmyndigheterna gruppen en så kallat antitrustimmunitet vilket innebär att de kan utveckla samarbetet när det gäller flygningarna över Atlanten. Att dela på intäkter, kostnader och linjenät är ett sätt att möta den allt hårdare konkurrensen på trafiken mellan Europa till USA..

[Robin882]

Et spm, om f.eks LH kjøper opp SAS. Vil SAS bli styrt fra Tyskland da, eller vil SAS fremdeles ha kontorene sine i Skandinavia?

[LN-BLO]

Originally Posted by Robin882

Et spm, om f.eks LH kjøper opp SAS. Vil SAS bli styrt fra Tyskland da, eller vil SAS fremdeles ha kontorene sine i Skandinavia?

Både Swiss, Austrian, Brussels, BMI for å nevne noen eksempler har jo sine egne hovedkvarter i sine respektive hjemland, så SAS vil nok sannsynligvis fortsatt ha kontorer i Skandinavia om LH kjøper. Forandringer kan man vel sikkert regne med, men det endelige svaret må vi uansett vente på til LH evnt. har kjøpt opp SAS, om det skjer.

[FBUMAN1]

Emirates og Quatar trenger feedere til og de ha ubegrenset med penger. Klar kjøper !

[Robin882]

Originally Posted by FBUMAN1

Emirates og Quatar trenger feedere til og de ha ubegrenset med penger. Klar kjøper !

Ja det hadde vært noe! Eller Etihad...

[Someone]

Originally Posted by FBUMAN1

Emirates og Quatar trenger feedere til og de ha ubegrenset med penger. Klar kjøper !

Nå virker det ikke som de har noen problemer med å feede seg selv uten problemer

[gustavf]

Originally Posted by FBUMAN1

Emirates og Quatar trenger feedere til og de ha ubegrenset med penger. Klar kjøper !

Joda, en morsom tanke at et av sandkasseselskapene skal kjøpe SAS for å skaffe seg et EU-basert feedernettverk, men høres det egentlig sannsynlig ut? Det er fra tid til annen europeiske selskaper som er til salgs, eller på konkursens rand, uten at det har vært ymtet frampå om salg til Emiratene. Jeg får det ikke til å henge på greip at de da plutselig skal være interessert i SAS.

[LN-MOW]

Originally Posted by FBUMAN1

Emirates og Quatar trenger feedere til og de ha ubegrenset med penger. Klar kjøper !

De har ikke vist noen interesse av å overta andres problemer tidligere, og jeg tviler på at de vil begynne nå ... Som de fleste fullserviceselskaper har de interlineavtaler og kan fint styre sin feed fra offlinestasjoner på den måten.

[FBUMAN1]

Emirates/Quatar/Etihad er hatet av alle Europeiske selskaper. De tillater f.eks også 30 kilo bagasje i turist klasse som ingen andre IATA selskaper tillater. Om de kan få en
egen feeder airline til LHR/FRA/CDG osv. på sine betingelser er jeg overbevist om
at de byr dersom SK blir lagt ut for salg.

[Someone]

Originally Posted by FBUMAN1

Emirates/Quatar/Etihad er hatet av alle Europeiske selskaper. De tillater f.eks også 30 kilo bagasje i turist klasse som ingen andre IATA selskaper tillater. Om de kan få en
egen feeder airline til LHR/FRA/CDG osv. på sine betingelser er jeg overbevist om
at de byr dersom SK blir lagt ut for salg.

Hvorfor skal de har feed til disse slot-retricted flyplasser, når de uansett ikke kan øke noe særlig på dem? Foreslår du faktisk tar en kikk på rutekartet til de nevnte selskaper og du bør oppdage at de dekker store deler av Europa svært godt og har glimrende feed inn til hubbene deres (selv om Norge er utelatt)

Og hvorfor blander du inn IATA her, bortsett fra for å understreke at innlegget ditt er fullt av faktafeil? Emirates, Qatar Airways og Etihad Airways er alle medlemmer av IATA, sammen med 227 andre flyselskaper

http://www.iata.org/membership/Pages/airlines.aspx


Og det skrives Qatar uten u

[FBUMAN1]

Originally Posted by Someone

Hvorfor skal de har feed til disse slot-retricted flyplasser, når de uansett ikke kan øke noe særlig på dem? Foreslår du faktisk tar en kikk på rutekartet til de nevnte selskaper og du bør oppdage at de dekker store deler av Europa svært godt og har glimrende feed inn til hubbene deres (selv om Norge er utelatt)

Og hvorfor blander du inn IATA her, bortsett fra for å understreke at innlegget ditt er fullt av faktafeil? Emirates, Qatar Airways og Etihad Airways er alle medlemmer av IATA, sammen med 227 andre flyselskaper

http://www.iata.org/membership/Pages/airlines.aspx


Og det skrives Qatar uten u

Hva er det som er fakta feil ? Hvem har sagt at de ikke er medlem av IATA ?
Om et selskap er medlem av IATA gir overhodet ikke de samme fordeler som om
du eier et selskap og styrer selv, og du kan selv kan bestemme priser og cnx
tider, sammenfallende service vilkår osv.

Med ditt syn hadde man ikke trengt flyallianser/konsolderinger for man har jo IATA !

[FBUMAN1]

Originally Posted by LN-MOW

De har ikke vist noen interesse av å overta andres problemer tidligere, og jeg tviler på at de vil begynne nå ... Som de fleste fullserviceselskaper har de interlineavtaler og kan fint styre sin feed fra offlinestasjoner på den måten.

Jeg tror ikke de ser på økonomi på samme måte som andre selskap. De har ubegrenset
med penger og flere pax via en EU feeder som de eier og som de kan styre og endre
som de vil, er sikkert hyggelig uansett pris.