Men Rocambole, jeg mener 767, var ikke død

[geha]

Lanseres som 767 Max....

[LN-MOW]

Originally Posted by geha

Lanseres som 767 Max....

Særlig ......

[Blubird]

Originally Posted by geha

Lanseres som 767 Max....

Den utgående 767 er vel for "classic" å regne, så det skulle holde å re-lansere som "Next Gen".

[B747-8]

Angående når SAS hadde B767-300.
Jeg kan bare se 4 dører på alle bilder av B767-300 (A330-300 har 8 dører).
Trodde bestemt at det var 6 dører på SAS B676-300.
Når jeg/vi reiste med SAS CPH-SEA med B767-300 da mente jeg at vi hadde gått inn dør nr. 2. (der man går til venstre for Business og høyre for økonomi klasse).
Husker jeg feil?

[Someone]

Originally Posted by B747-8

Jeg kan bare se 4 dører på alle bilder av B767-300

Har du skrevet feil her? Har ennå ikke sett en 767-300 eller annen 767 med bare 4 dører (med mindre det finnes en eller annen VIP-kjerre med det)

[B747-8]

Originally Posted by Someone

Har du skrevet feil her? Har ennå ikke sett en 767-300 eller annen 767 med bare 4 dører (med mindre det finnes en eller annen VIP-kjerre med det)

2 dører på hver side av flyet.
Se her:
https://www.flickr.com/photos/kenfielding/6741766883

[Twin Otter]

Originally Posted by B747-8

2 dører på hver side av flyet.
Se her:
https://www.flickr.com/photos/kenfielding/6741766883

Nødutgangene over vingene på B763 regnes vel også som dører, selv om de brukes neppe brukes til ordinær boarding/deboarding. Dermed er det åtte dører (fire på hver side) på både B763 og 333.

[Someone]

Originally Posted by B747-8

2 dører på hver side av flyet.

Se her:

https://www.flickr.com/photos/kenfielding/6741766883

Det er 4 på hver siden der, men du mener her fulle dører og ikke de rene nødutganger.

Ellers så kom 767-300 med 3 forskjellige dørkonfigurasjoner og tilsammen vel også 3 forskjellige dørtyper

Stor-Liten-Liten-Stor (som SAS hadde)
Stor-Stor-Mellom-Stor
Stor-Stor-Liten-Stor

[B747-8]

Jeg kaller ikke nødutgang før normal dør, den brukes bare ved nød (og så er de mindre også).
Jeg mener normale dører der folk kan gå inn og ut.

Originally Posted by Someone

Det er 4 på hver siden der, men du mener her fulle dører og ikke de rene nødutganger.

Ellers så kom 767-300 med 3 forskjellige dørkonfigurasjoner og tilsammen vel også 3 forskjellige dørtyper

Stor-Liten-Liten-Stor (som SAS hadde)
Stor-Stor-Mellom-Stor
Stor-Stor-Liten-Stor

Så da husker jeg feil Og jeg som mente at jeg hadde gått inn dør to

[raider66]

Google opp SE-DKZ og -DKY. Det var de to som var leaset inn og som hadde annet dørarrangement enn SAS' egne -383. Men disse ble i stor grad benyttet på ARN/CPH/FBU-LHR rutene og ikke transatlantisk.

Espen

[B747-8]

Originally Posted by raider66

Google opp SE-DKZ og -DKY. Det var de to som var leaset inn og som hadde annet dørarrangement enn SAS' egne -383. Men disse ble i stor grad benyttet på ARN/CPH/FBU-LHR rutene og ikke transatlantisk.

Espen

Se der ja! Tusen takk for info

[Desk pilot]

B767 har ikke fått forlenget understellet slik det er gjort på B737. Det er dermed mulig å gjøre et slikt grep for å få plass til en større motor under vingen.

The aircraft proposal is based on the 767-400ER and would be powered by two General Electric GEnx engines. To compensate for the larger engines a new taller landing gear would be implemented into the 767 design.

https://samchui.com/2019/10/11/boein.../#.XaTc3EYzY2w

[Vixun]

767 har allerede fått understellet forlenget, høyden over bakken er økt med 51cm fra 300 til 400. Den gangen måtte de bygge om hele hydraulikksystemet i hjulbrønnen for å få plass til den ekstra lengden og hjuldiameteren som ble økt fra 117 til 127cm.

[Someone]

UPS bestiller ytterligere 19 767-300F, så den lever videre

CF6 motorer, hvilket litt ironisk gjør da at hittil i år er det denne lettere antikvariske motoren som er den widebodymotoren med fleste firm orders



https://twitter.com/boeingairplanes/...177944584?s=21

Today, @UPSAirlines placed an order for 19 767 Freighters.

[Someone]

Og sånn cirka veldig lenge siden de mottok sin siste fabriksnye 767 (snakker vel 90-tallet?) har Air Canada nå bestilt 2 spliter nye 767 maskiner. Riktignok i frakterutgave

https://www.aircargonews.net/airline...evenues-climb/

Air Canada has purchased two new Boeing 767-300F freighters that are due to be delivered this year.

[view]

United melder at de oppgraderer kabinen på sine 16 767-400ER med bla deres "nye" Polaris business seter, som betyr at disse nok fortsatt har lang tid i tjeneste foran seg. Disse 16 er som kjent arvegods fra Continental og ble levert mellom 2000-2002.

Det spekulerers i at dette har sammenheng med usikkerhet pga de store leveringsproblemene til Boeing om dagen.

https://simpleflying.com/united-airl...oeing-767-400/

[LN-MOW]

Delta har akkurat avsluttet oppgraderingen av sine -400'er, så de vil også holde på en sund til.

[Someone]

Originally Posted by view

United melder at de oppgraderer kabinen på sine 16 767-400ER med bla deres "nye" Polaris business seter, som betyr at disse nok fortsatt har lang tid i tjeneste foran seg. Disse 16 er som kjent arvegods fra Continental og ble levert mellom 2000-2002.

Det spekulerers i at dette har sammenheng med usikkerhet pga de store leveringsproblemene til Boeing om dagen.

https://simpleflying.com/united-airl...oeing-767-400/

Så ble vel deres -300ER oppgradert med Polaris og en relativt high-yield konfigurasjon rett før korona

[Someone]

Ellers var det i går 40 år siden første 767 ble levert United

[Someone]

8 nye 767-300F bestilt av UPS

https://boeing.mediaroom.com/2022-08...dditional-767s

SEATTLE, Aug. 29, 2022 /PRNewswire/ -- Boeing [NYSE:BA] today announced an order from UPS for eight more 767 Freighters. The incremental order will increase UPS's 767 Freighter fleet to 108 airplanes, enabling the global carrier to further modernize and sustainably grow its fleet.