Stormøte 17 desember

[Balle Chlorin]

Originally Posted by STUER75

Vi har jo pensjonsfond og bilett rettigheter vi ønsker og beholde.
Har egentlig hatt det ganske stabilt i SGS i motsetning til i andre handlingselskap, å ingen ønsker vel å havne i den situasjonen at man bytter "arbeidsgiver" par ganger i året?

Pensjonsrettighetene beholder du jo. De er personlige og følger deg. Personlig vil jeg savne ID billettene og det gode miljøet mer.

[Nick Figaretto]

Originally Posted by Spirit

ved frasalg, vil det komme krav om lønn tilsvarende den lønnsfrysen vi har vært gjennom. Det er snakk om mange prosenter lønn....Lokale lønnsforhandlinger har vært satt på vent til denne avgjørelsen er tatt, og ved frasalg er det jo bare å gi gass.

Skjønner ikke helt logikken i den der, Spirit. Lønnsfrysen ble vel initiert for å møte konkurransen. Et eventuelt salg endrer vel neppe på behovet for å ha et kostnadsnivå som gjør at man kan matche konkurrentene.

Nå aner jeg virkelig ikke om lønnsfrysen har vært nødvendig eller ikke eller om nivået er høyt eller lavt i forhold til konkurrentene. Men selve frasalget i seg selv skulle jo ikke være noe argument for å "gi gass" hva gjelder lønnskrav etc. Den nye eieren og det "nye" selskapet opererer jo i det samme markedet som før uansett.

[apron]

Originally Posted by Nick Figaretto

Skjønner ikke helt logikken i den der, Spirit. Lønnsfrysen ble vel initiert for å møte konkurransen. Et eventuelt salg endrer vel neppe på behovet for å ha et kostnadsnivå som gjør at man kan matche konkurrentene.

Nå aner jeg virkelig ikke om lønnsfrysen har vært nødvendig eller ikke eller om nivået er høyt eller lavt i forhold til konkurrentene. Men selve frasalget i seg selv skulle jo ikke være noe argument for å "gi gass" hva gjelder lønnskrav etc. Den nye eieren og det "nye" selskapet opererer jo i det samme markedet som før uansett.

Huffamei... Minner om at SGS ikke er konkurransekraftig hva gjelder pris, ikke er de spesielt gode på kvalitet heller.

Vil tro at et evt salg av SGS inneholder en klausul for SAS handling x antall år fremover. Om arbeidet med å effekivisere SGS blir satt tilbake av lønnskostnader blir det som å pisse i buksa...varmt og deilig et kort øyeblikk

Mitt råd vil være - fortsett med å jobbe knallhardt med å effekivisere prosessene, automatiser der det er mulig og lever kvalitet. SGS ligger allerede langt bak øvrige Ground Handlere i Norge på konkurransekraft.

Lykke til på mandag

[TL]

"Vil tro at et evt salg av SGS inneholder en klausul for SAS handling x antall år fremover".

Nettopp derfor er det vel viktig å få med seg mest mulig cash over i nytt selskap.............og det er ikke å pisse i buksa etter min mening, men heller et pressmiddel mot sas angående salg

[Spirit]

Originally Posted by Nick Figaretto

Skjønner ikke helt logikken i den der, Spirit. Lønnsfrysen ble vel initiert for å møte konkurransen. Et eventuelt salg endrer vel neppe på behovet for å ha et kostnadsnivå som gjør at man kan matche konkurrentene.

Nå aner jeg virkelig ikke om lønnsfrysen har vært nødvendig eller ikke eller om nivået er høyt eller lavt i forhold til konkurrentene. Men selve frasalget i seg selv skulle jo ikke være noe argument for å "gi gass" hva gjelder lønnskrav etc. Den nye eieren og det "nye" selskapet opererer jo i det samme markedet som før uansett.

Lønnsfrysen og nedgang i pensjonen var av lojalitet til selskapet SAS i en vanskelig økonomisk situasjon. hvorfor vise lojalitet nå? Poenget er at ved høyere lønnsutgifter før frasalg, vil selskapene være mindre attraktive

[paer]

Originally Posted by Spirit

Lønnsfrysen og nedgang i pensjonen var av lojalitet til selskapet SAS i en vanskelig økonomisk situasjon. hvorfor vise lojalitet nå? Poenget er at ved høyere lønnsutgifter før frasalg, vil selskapene være mindre attraktive

Vet inte exakt vad du menar med lojalitet, men om du menar varför jobba som vanligt, ha ett smile on the face och ge kunderna bästa tänkbara service, så har jag ett väldigt enkelt svar på din fråga - Because that's the job...
Löner etc är i mångt och mycket marknadsstyrt och man måste vara konkurrenskraftig vilket SAS har bevisat väldigt väl! Och då tycker jag inte att man gör det av "vänlighetsskäl" utan av professionella marknadsmässiga skäl - om man är i serviceyrket så är man...

Men om du med lojalitet menar att du kan tänka att säga upp dig, så är det ju självklart att man inte "owe" arbetsgivaren något och om det är så att man känner att man kan få det bättre utanför företaget med ett annat jobb, så är det nog det man ska göra!

Men jag tycker att de två valen är rätt klara, och oavsett vad som händer den 17:e borde resultera i något annat än dessa två - de flesta jobbar förhoppningsvis på precis som de gör idag och gör sitt yttersta för SAS och för alla sina kunder, och om någon inte trivs - säg upp er och ge plats åt andra som nog önskar jobbet!

[apron]

Hmm - tror det er endel forskjellige agendaer ute å går her.. Argumentene til SAS for å evt selge/delselge vil jeg tro er:

- Frigjøre kapital (investeringene/kapitalen gir bedre avkastning andre steder)
- Senke kostnader/mulighet til å senke de på sikt.

Ved å gjøre leverandøre til SAS på handlingtjenester enda mindre konkuransekraftig vil jeg tro SAS benytter første og beste mulighet til å komme seg unna. Om det er 2, 3 eller 5 år frem i tid.
Mitt inntrykk er at SGS - med eksisterende kostnadsnivå (og de tjener jo ikke penger), allerede er for dyre..

Til de ansatte, (s)Wikestad og andre vil jo det viktigste en må ta stilling til være;

Skal en arbeidsplass (les SGS) være til for de ansatte eller bedriften?
Fortsatt all lykke på mandag :-)

[Flyer]

Originally Posted by Spirit

Lønnsfrysen og nedgang i pensjonen var av lojalitet til selskapet SAS i en vanskelig økonomisk situasjon. hvorfor vise lojalitet nå? Poenget er at ved høyere lønnsutgifter før frasalg, vil selskapene være mindre attraktive

...og enda mindre konkurransedyktige slik at kundene (SAS ++) ser etter andre leverandører som kan levere mer kostnadseffektivt.

Husk på at SAS har kuttet 14 milliarder kroner de siste årene, så det er noen andre som har måttet spare i konsernet også. Den samme regelen gjelder for alle: om man ikke er konkurransedyktig så blir man byttet ut. Det gjelder enten du selger biler, flybilletter eller ground handling tjenester.

Det er kunden som bestemmer om du og jeg får lønn eller ikke. Hvis jeg ødelegger dagen for kunden ved å aksjonere, så er vel kundens lyst til å betale lønna mi relativt liten. = aksjoner ødelegger i lengden kun for den som aksjonerer.

[snag]

Leser her at vi (SGS) ikke er konkurransedyktige, at vi priser oss ut o.s.v......
Faktum er at vi har kunder, flere en de fleste andre groundhandlingselskapene her i norge, og mange av dem er fornøyde med jobben vi gjør. Northport var konkurransedyktige.....det gikk jo veldig bra!

Når det gjelder aksjoner som følge av det som måtte komme på mandag, så håper jeg at det ikke rammer passasjerene alt for hardt. Dessverre er det slik at ved streiker så blir en uskyldig tredjepart rammet. Jeg har selv vært irritert når jeg har måttet forandre på planer på grunn av streik, men samtidig er dette den eneste måten det er mulig å vise at nok er nok. Skjønner godt at det kan være vanskelig for "utenforstående" å skjønne hvorfor mange i SGS reagerer så sterkt på det som er i ferd med å skje, men det ligger mange år med mye "skit" til grunn for dette.

Hva som kommer til å skje på mandag og i tiden fremover blir spennende å se. Tidspunktet for aksjoner kunner ikke vært verre med tanke på høytiden som ligger foran. Jeg, og mange med meg, kommer til å gjøre det vi kan for at passasjerene skal komme seg hjem til jul, men jeg kan ikke garantere at alle andre vil gjøre det samme.

[paer]

Originally Posted by snag

Når det gjelder aksjoner som følge av det som måtte komme på mandag, så håper jeg at det ikke rammer passasjerene alt for hardt. Dessverre er det slik at ved streiker så blir en uskyldig tredjepart rammet.

Att se på passagerare som tredjepart är väl kanske lite olyckligt... Utan oss så finns inte SAS eller SGS! Passagerare står nog lite närmare SAS och SGS än som så, även om det ibland verkar just som att vi ses på som en tredjepart...

[Superhai]

Argumentene til SAS er ikke økonomiske, men rent strategisk om man ønsker å ha ground handling innen konsernet eller ikke. Det gjelder forøvrig også WF handling.
De som har lavest lønn i SAS gruppen i dag er SGS, de som har aksjonert minst i gruppen er SGS. Som ground handler er SGS (utenom CPH, men i forhold til de andre handlerne der så leverer de på lik linje, og er grunnen til at SGS går i 0 ikke har overskudd) konkurransekraftig (og ikke kom med tullpåstanden om at SAS subsidierer SGS).
Det er klart at SGS har bidratt til at SAS konsernet går bedre nå, i lik linje med andre grupper og da bør konsernet vise at lojalitet blir belønnet?

De som jobber i SAS ønsker å jobbe i et flyselskap og flymiljø, har en høy yrkestolthet og i SGS så har kunden fått det de har bestilt i en veldig høy grad og de fornyer kontraktene. De andre groundhandlerne på f.eks OSL har problemer med å få nok folk til å levere, fordi de ikke er en konkurransedyktig arbeidsplass.

Og det at aksjoner ikke nytter er feil, spesielt i dag hvor det er arbeidstakers marked, det er bare å se hvordan andre grupper (også innen SAS gruppen og andre steder). Men jeg tror ikke det blir direkte aksjoner, men folk er lei og vil ikke mer. Folk kommer til å hoppe av. Det er nok ikke et salg i seg selv, men usikkerheten rundt fremtidige vilkår som er årsaken. Jeg kan skjønne at folk i andre bransjer ikke forstår dette, særlig hvis du er i bransjer som IT og kunnskapsbransjer hvor grunnlønn er mye høyere og man har en sikrere situasjon, men er man på "gulvet" i serviceyrker hvor lønn og vilkår er lave så betyr de tingene veldig mye.

[snag]

Originally Posted by paer

Att se på passagerare som tredjepart är väl kanske lite olyckligt... Utan oss så finns inte SAS eller SGS! Passagerare står nog lite närmare SAS och SGS än som så, även om det ibland verkar just som att vi ses på som en tredjepart...

Beklager, men i denne konflikten er du som passasjer en uskyldig tredjepart!

[EB]

Norwegian har jo vist oss at man fint kan drive flyseslakp uten egne bakkeansatte... Men om det er en slik utvikling vi ønsker for SAS er jeg ikke sikker på - faktisk er jeg helt sikker på at jeg ikke ønsker det - men mange kan nok bli "blendet" av hvordan LCC`ene kan drive.

[STUER75]

Originally Posted by EB

Norwegian har jo vist oss at man fint kan drive flyseslakp uten egne bakkeansatte... Men om det er en slik utvikling vi ønsker for SAS er jeg ikke sikker på - faktisk er jeg helt sikker på at jeg ikke ønsker det - men mange kan nok bli "blendet" av hvordan LCC`ene kan drive.

Nå har vel ikke norwegian bare hatt suksess med sine groundhandlere?

[ANX]

Ville under normale omstendigheter engasjert meg i temaet, fordi jeg tidligere i livsløpet forlengst har kjent hvor DEN skoen trykker...

MEN - nå skal jeg altså fly med SK OSL-TRD tidlig torsdag morgen (lenge tiltrengt ferie) med videre connection, og "skuer problemet" fra navlen.

Lurer på om de bebudede "punktvise protester" fra SGS vil vedvare utover uka, eller om jeg kan regne med at det håp om ARR TRD on time?

Kanskje dumt/naivt å spørre sånn på et flyforum frekventert/sitert av media, men da kan muligens velvillige insidere gi meg en PM slik at jeg ikke misser min connection og slipper å kjøpe dyreste tilgjengelige billett på DY.

[hurvert]

Tror det kan være lurt å bestille julereisen med Norwegian hvis du har mulighet,
da er du ihvertfall sikker på å komme hjem til jul...
Bedre seint hjem til jul enn aldri hjem til jul, så jeg tror passasjerene
som reiser med Norwegian kan leve med litt forsinkelser i jula.

[TCAS]

Jeg kan ikke helt skjønne at det vil bli problemer på tirsdag så lenge SAS sier allerede nå at de IKKE skal selge SGS. Det eneste det er snakk om er muligens å få inn et handlingsselskap som deleier.

Mulig jeg ikke har skjønt problematikken, men det vil være rart/utenkelig siden jeg er perfekt

[ANX]

Scwarte faaan!

Tror jeg tar nattoget til Trondheim onsdag kveld, så kanskje jeg kan få nattesøvn i begynnelsen av neste uke...

Fly begynner bli å stadig mer problematisk, uansett hvordan man ser det...

Skal man på en kjapp overnighter, er man nødt til å kjøpe shampoo og diverse (etter ankomst når alt av butikker forlengst er stengt) og la det bli igjen på åstedet.

Lykkelige tider da man kun skulle huske på å ikke ha kniver/sakser i toalettmappa.

[EB]

Nordmenn elsker å ta sorgene på forskudd...

[Someone]

Originally Posted by EB

Nordmenn elsker å ta sorgene på forskudd...

Svært ofte er det eneste sorgen vi får....