NAS trafikktall November 09

[tiemand]

http://www.newsweb.no/newsweb/search...ssageId=250594

Så var NAS tallene ute.

[tiemand]

E-24 kommenterer:

http://e24.no/boers-og-finans/article3411138.ece

[sail4fun]

....hvorav 82 prosent gikk på oppsatt rutetid.

Vi som lever av å levere 99.999% skjelver.

[tiemand]

Ja, jeg kan forstå at dere skjelver. Av flere årsaker. . .

[sail4fun]

Originally Posted by tiemand

Ja, jeg kan forstå at dere skjelver. Av flere årsaker. . .

pst, jeg jobber ikke i SAS..., men i en helt annen verden hvor 82% ikke er nok til å bli "helt" , det var det jeg refererte til.

[gustavf]

Originally Posted by P.A. VIKING

Vi som lever av å levere 99.999% skjelver.

Jeg trodde du jobbet i flybransjen, men altså ikke.

De som jobber med "five nines" har heldigvis litt andre muligheter for å rute om trafikken enn et flyselskap.

[MartinL]

Knall tall fra Norwegian igjen. Bransjen er inne i tidenes storm og norwegian leverer som om solen skinte fra skyfri himmel.

[imm]

Det er bare å gratulere dere i Norwegian. Flotte tall dette.
Og siden Widerøe også leverte gode tall, så heiser jeg like godt flagget

[sail4fun]

Originally Posted by MartinL

Knall tall fra Norwegian igjen. Bransjen er inne i tidenes storm og norwegian leverer som om solen skinte fra skyfri himmel.

Ja PAX tall imponerer , men

Norwegians inntekt pr solgte flysete (yield) viser ikke samme hyggelige utvikling. Yielden havnet på 0,55 kroner i november, mot 0,69 i samme måned i fjor.

Er vel ikke helt surferosa ?

[tiemand]

Hvis du studerer SAS prising de siste månedene vil du se at de dumper prisene dramatisk de siste dagene før flighten går. Helt omvendt av hva som har vært vanlig. Vanligvis er de siste billettene kostbare og de man tjener godt på. Antar at Norwegian og øvrige konkurrenter ikke har noe annet valg enn å følge på med det samme. Det blir ihvertfall en usedvanlig dyr affære for SAS som ender opp med både og miste passasjerer samt og ødelegge sin egen inntjening. Det blir en dyr affære for Norwegian også men de beholder ihvertfall passasjerene og vel så det.

[sjarken]

Originally Posted by P.A. VIKING

Ja PAX tall imponerer , men



Er vel ikke helt surferosa ?

Nei det er ikke helt surferosa. Endelig noen som har skjønt det. Nok en en god grunn for ikke å reise med DY.

[TOS]

Originally Posted by sjarken

Nei det er ikke helt surferosa. Endelig noen som har skjønt det. Nok en en god grunn for ikke å reise med DY.

Så når yielden til et flyselskap er ned så er det på tide å slutte å fly med dem....? Jeg skjønner ikke helt hvor du vil, men det er godt mulig at det er noe sentralt jeg misforstår her.

[OJB]

Originally Posted by sjarken

Nei det er ikke helt surferosa. Endelig noen som har skjønt det. Nok en en god grunn for ikke å reise med DY.

Du må forklare deg nærmere her og begrunne hvorfor du ser en slik sammenheng!

[tiemand]

Det som skjer er at SAS dumper prisene desperat.

Samtidig viser NAS at de ikke vil la SAS stikke av med passasjerene.

Dermed holder NAS på passasjerene og øker endog med et par hundre tusen.

Straffen er lavere yield.

Det vil bli en kostbar lærepenge for alle.

NAS har bra med penger i kassa etter emisjon og obligasjonslån.

SAS må til de tre statene igjen og spørre om penger, håper de får det !

Mange arbeidsplasser på spill.

[MD90]

Originally Posted by MartinL

Knall tall fra Norwegian igjen. Bransjen er inne i tidenes storm og norwegian leverer som om solen skinte fra skyfri himmel.

Knalltall??? Herregud - yielden er jo ned 20 %!

[Someone]

Originally Posted by MD90

Knalltall??? Herregud - yielden er jo ned 20 %!

Og aksjen en ned 3% på en flat børs......

[MartinL]

Originally Posted by MD90

Knalltall??? Herregud - yielden er jo ned 20 %!

Knall tall ja, sett i lys av klima de opererer i. Norwegian kruser inn med stål kontroll på yield nedgangen. Dette fordi norwegian her har en nedgang i yield som styres av hadlinger fra selskapet selv og ikke ytre faktorer som hos SAS.

Som du kan lese av pressemeldingen er yielden ned på grunn av innføring av større modeller. Norwegian har fått mange -800 maskiner siden november 08.
Dessuten er drivstoff tilegget tatt bort, noe som gjør at yielden faller kraftig.
Dette står i følge Norwegian for 90% av yield nedgangen.

SAS derimot har en yield nedgang trass i reduksjoner i kapasitet, store kampanjer for å tiltrekke seg nye reisende og fullere fly. Dette er forhold som selskapet ikke har kontroll på.

Derfor er tallene i dag svært bra, sett i lys av finanskrise og hvordan konkurrentene presterer på hjemmebane.

[Mugnas]

Tallene er vel ok. Fallet i yield kan forklares, greit nok.

Ökningen på 200.000 passasjerer sammenlignet med samme måned i fjor må jo selvsagt ses i sammenheng med ekspansjonen. Hvis jeg husker rett så har NAS hatt over 1mill passasjerer 3 eller 4 måneder på rad nå, fulgt av 930K i november.

Jeg vurderer det til knalltall for NAS siste 4-5 mnd sett over ett, ok/bra i november isolert sett.

[MD90]

Originally Posted by MartinL

Norwegian kruser inn med stål kontroll på yield nedgangen.

Tror selv ikke Kjos er enig med deg i dette.

[MartinL]

Originally Posted by MD90

Tror selv ikke Kjos er enig med deg i dette.

Igjen 90 % av yield nedgangen er kontrollert av selskapet selv!