Happy 50th. Anniversary Boeing 737

[Scooter01]

Søndag 9 april tok den første Boeing 737 til luften for første gang.
http://www.seattletimes.com/business...ars-of-flight/

Det er vel få av oss som ikke har vært med som passasjer i en av de mange utgavene som har fulgt siden, for min egen del var min første tur med en av Braathens maskiner fra FBU til TRD i mai 1969. Siden har det blitt utallig fler -jeg har mistet oversikten.

Scooter01

[LN-MOW]

En fantastisk suksess. Vet det finnes en tråd hvor folket listet opp hvilke modeller man hadde flydd. Kanskje passende å grave opp den igjen?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[RolfL]

Originally Posted by LN-MOW

En fantastisk suksess. Vet det finnes en tråd hvor folket listet opp hvilke modeller man hadde flydd. Kanskje passende å grave opp den igjen?

Själv har jag flugit med 737-100/200/300/400/500/600/700/800 men ännu inte -900 men den möjligheten finns ju kvar ! Några bilder jag tagit på ursprungliga -100 som ju bara byggdes i 30 exemplar: D-ABEP -130 på FBU 16 juli 1972 , N409PE -130 MIA 11 mars 1986 , N42AF -112 MIA 13 oktober 1982 och N708AW -112 PHX 12 november 1987.

[LN-MOW]

Originally Posted by LN-MOW

En fantastisk suksess. Vet det finnes en tråd hvor folket listet opp hvilke modeller man hadde flydd. Kanskje passende å grave opp den igjen?

Fant den

https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=71576

Hvordan har det seg at man husker slikt, men ikke hvor man leggger fjernkontrollen?

[LN-KOG]

Og 50 år før det skrev vi 1917 og tenk på hva slags fly man fløy da.

Jeg for min del er ikke direkte imponert over stagnasjonen i flyindustrien generelt og Boeing spesielt. Ja, det har kommet enkelt forbedringer, men i praksis har det skjedd lite revolusjonerende siden Concorde i 1969.

Når der er sagt, så fløy jeg 737 i dag og kom hel fram

[Concorde98]

Gratulerer til 737'en ja. 😀 Jeg har også 8 modeller. Men begynner på 200 og slutter på 900. 100 er jo ikke innen rekkevidde...

[LN-RTP]

FLUF.
Det var mitt første type sert på jet.
Hadde DC-3 før den.
737-200 og simulator på 2 aksler, derfor måtte man ta oppflyging i flyet.
Leide en 737 for 40 dollar per minutt. Da måtte man fly fort og da måtte man slutte å klage på prisen for horer etterpå, de var billig i sammenligning, huttetu.

Noen som IKKE vet hva FLUF betyr?
Bare spør på PM, sikkert ulovlig å si her på forumet.

[SQ 777]

Har heldigvis fløyet hele serien inkl -900 ( også 900ER ). -100 litt spesielt..

16.02.80 SIN KUL 737-100 9V-BFF
01.03.80 KUL SIN 737-100 9V-BFF

[Someone]

Mangler også 100, så får den nok aldri. Og snart vil jeg jo også mangle -8MAX, men bør være mulig å få fløyet med fremover

[LN-MOW]

Du kan fly til Edinburg i sommer.

[EB]

Har alt fra 100 til 900 men mangler 900ER....som jo fint kan komme med tid og stunder.

[RolfL]

Ser i gamla anteckningar att första gången jag flög med B.737 var 30 januari 1969 , Braathens B.737-205 LN-SUS , demonstrationsflygning på Stockholm-Bromma.

[oy-viv]

Min ufuldstændige 'logbog' fortæller, at jeg kom sent igang med
jubilaren: det var i 1978, med PH-TVI, en Transavia B732 som
var wetleaset af BA.
Den første 737 jeg så på CPH tilhørte Lufthansa. Det var i 1970
Jeg syntes dengang at den lignede en flyvende cigar! Først i 2016 kom
jeg til at flyve i en LH 737, kort tid før de blev taget ud af drift!