Lufthansa taper penger i Europa

[Spacetime]

Lufthansa må redusere og kutte kostnader på Europa trafikken. Lider også av samme særtyske avgifter som gjorde at Ryanair rømte Tyskland.

Lufthansa kæmper med underskud i Europa. Lufthansa taber millioner på selskabets europæiske flyvninger. Det tyske luftfartsselskab skærer i omkostningerne og indsætter mindre fly for at genskabe profitabiliteten i Europa.

http://www.check-in.dk/newselement.c...rticleID=48244

[Someone]

Lurer på om check-in.dk ikke har giddet å lese hva Lufthansa sa eller om de ikke forstår? Lufthansa bytter ut de mindre flyene (50-setere) med større fly, for å få ned kostnadene

[Olebno]

Og her er hva som sto skrevet og som er det korrekte:

"Det sker blandt andet ved at udskifte større fly med mindre 50-sæders regional jets på flere europæiske ruter."

[CFM]

Tror nok heller Someone har rett. Tviler på at de plutselig vil innføre CRJ200ene igjen...

[Olebno]

Hvis det er slik at LH er feilsitert av Check-in, så får vi vel vente til
LH slipper en pressemelding med korrekt versjon.

[LN-MOW]

Han er sitert rett.

Speaking on the sidelines of the IATA AGM in Singapore, he said, "Our European network is loss making and we hope to change this as soon as possible." He added that LH incurred a multi-million euro loss on European routes in the first quarter (ATW Daily News, May 6).

Measures have been taken such as exchanging higher capacity aircraft with smaller aircraft, particularly 50-seat regional jets, on some European routes. In another move aimed at improving European operating efficiency, LH plans to shut down subsidiary Lufthansa Italia by the end of October (ATW Daily News, May 25).

http://atwonline.com/airports-routes...ack-black-0608

[Spacetime]

Det spørs om ikke den nye særtyske skatten vil straffe Tyskland og Lufthansa som "connection point". Regner med at skatten også gjelder for connection flights.

The amount of tax depends on the distance from the Frankfurt airport (even if the departure is not in Frankfurt, but e.g. in Berlin) to the destination airport. If the destination airport is not more than 2,500 km away from the Frankfurt airport, the tax is €8 per passenger and flight. If the destination airport is more than 2,500 km, but not more than 6,000 km away from the Frankfurt airport, the tax is €25 per passenger and flight. And finally, if the destination airport is more than 6,000 km away from the Frankfurt airport, the tax is €45 per passenger and flight. The German Air Traffic Tax Act includes an attachment in which most of the worldwide airports are listed together with the taxable amount.

http://www.taxand.com/news/New_Germa...Act_Introduced

[Boeing_fan]

Originally Posted by Olebno

Hvis det er slik at LH er feilsitert av Check-in, så får vi vel vente til
LH slipper en pressemelding med korrekt versjon.

Originally Posted by Someone

Lurer på om check-in.dk ikke har giddet å lese hva Lufthansa sa eller om de ikke forstår? Lufthansa bytter ut de mindre flyene (50-setere) med større fly, for å få ned kostnadene

Dette er garantert en feilsitering, jeg mener at Lufthansa uttalte det stikk motsatte for ikke mange ukene siden, at de bytter ut mindre regionalfly med større fly. Og det er også det mest logiske, man faser ikke inn mindre regionalfly hvis man vil senke CASK.


Og her har Dagens Næringsliv også skrevet det samme, at de skal bytte ut større fly med mindre 50-seters fly: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2162561.ece

Og gjett hvem de har sitert, ja - Chech-in.dk. Den blinde viser vei for den døve er det vel noe som heter...

[BU662]

Faktisk skjer begge ting.

Pa visse ruter byttes det ut mainline til fordel av LH Regional.

Samtidlig er NEK konvertering av 55 737CL plus alle A32S familie fly i full sving. Her blir antall seter per fly ökt.

[TOS]

Originally Posted by Boeing_fan

Dette er garantert en feilsitering, jeg mener at Lufthansa uttalte det stikk motsatte for ikke mange ukene siden, at de bytter ut mindre regionalfly med større fly. Og det er også det mest logiske, man faser ikke inn mindre regionalfly hvis man vil senke CASK.

Om du leser -MOW sitt innlegg så har ATW Online akkurat det samme sitatet; dvs. at de bytter ut store fly med mindre fly.

Hva angår CASK så er det selvsagt riktig at større fly typisk har lavere enhetskostnad, men samtidig så antar jeg at det er snakk om en trade-off mellom noe høyere enhetskostnad, lavere total tripcost og kanskje til og med økte enhetsinntekter (vanligvis så vil man forvente at man må redusere prisen for å øke salget, og har man færre seter å selge så blir det mindre behov for å selge billigbilletter). Så det er vel som BU662 skriver slik at denne utskiftingen skjer på enkelte ruter (og skal man så gjetter man da kanskje på litt mindre tunge ruter...).