Højtflyvende islænding

Jan · 25-10-2005, 14:20

Her et lille portræt af Hannes Smarason fra berlingske.
Det er kopieret ind som tekst pga. af password på linken!

Mærkværdig fyr denne islænding !

De fleste bestyrelsesformænd bliver nervøse, hvis deres bestyrelser og direktører siger nej med store bogstaver, men ikke den 37-årige islænding Hannes Smarason.

Det er Smarason, der i weekenden brugte 1,5 mia. kr. på at købe det underskudgivende flyselskab Sterling, der selv lige har fået 300 mio. kr. for at overtage flyselskabet Maersk Air, som Danmarks største koncern A.P. Møller - Mærsk måtte opgive at gøre rentabelt igen.
Den 37-årige tidligere McKinsey-konsulent er i løbet af det sidste år sprunget ud som en næsten lige så stor supershopper som sin tidligere rival, Magasin- og Illum-ejeren Jon Asgeir Johannesson, der nu selv er i bestyrelsen for Smarasons selskab - og har stillet sin nordiske direktør Skarphedin Berg Steinarsson til rådighed som ny bestyrelsesformand.

Støtterne går

Smarason ejer 32 pct. af det islandske investeringsselskab FL Group, hvis største aktiv er flyselskabet Icelandair, og hans nye stil har rystet dem, der tidligere var hans nærmeste.

Hans seneste indkøb har fået hans direktør siden juli måned, den 33-årige ingeniør Ragnhildur Geirsdóttir, der ellers var den højest placerede kvinde i Islands erhvervsliv, til at smide tøjlerne.

Før hun gemte sig efter at have forhandlet sine fratrædelsesvilkår på plads, nåede hun at sige til flere medier, at hun ikke tror på at Sterling/Mærsk Air kan forrente 1,5 mia. kr.

Smarason bliver derfor nu selv direktør for FL Group, der med en ny kapitaltilførsel bliver Islands sjette største børsnoterede virksomhed.

I foråret blev der koldt omkring Smarason i FL Groups bestyrelse, hvor han selv var medlem. De seks andre medlemmer gik.

En af de fratrædende, Inga Jona Thoradottir, gift med Islands daværende finansminister og nuværende udenrigsminister Geir H. Haarde, formulerede oprøret med bemærkninger om, at hun ikke var »tryg ved at arbejde med den nuværende ledelse og dens corporate governance«.

Hun frygtede at Smarasons egenrådige stil ville »ødelægge folks tillid til virksomheden,« der er noteret på den lille islandske børs.

De seks afhoppere var rystede over, at Smarason - tilsyneladende uden at tale med dem - havde købt 15 Boeing-fly og 10 pct. af det britiske lavprisflyselskab EasyJet - hvor han nu ejer 13,1 pct.

Blandt dem, der gik, var en af Smarasons venner fra McKinsey-tiden, den adm. direktør for medicinalvirksomheden Vistor, Hreggvidur Jonsson.

Baugur ind

Nye i bestyrelsen blev bl.a. Jon Asgeir Johannesson, hvis selskab Baugur blot et årstid før havde solgt 20 pct. af sine Icelandair-aktier. Ind som bestyrelsesmedlemmer og suppleanter kom også Smarasons far og tre af Johannessons forretningspartnere i England med modemanden Kevin Sanford i spidsen.

Dengang hed det sig, at Baugur skulle købe 10 pct. af FL Group, og at Sanford-konsortiet Katla Group skulle have 17 pct., som skulle overtages fra Landsbanki, men den handel er tilsyneladende aldrig gennemført. Landsbanki står stadig med en ejerandel på 32 pct.

At Smarason og Johannesson pludselig optræder sammen er en nydannelse på Island.

Smarason var efter sin McKinsey-tid bl.a. bestyrelsesformand for den islandske købmandskæde Norvik, hvis største konkurrent er Baugur. Smarason sad måske på formandsposten, fordi han var gift med Steinunn Jonsdottir, hvis far Jon Helgi Gudmundsson ejer Norvik.

Nasdaq-mareridt

Smarason var dengang direktør i en af Islands mest omtalte virksomheder, DNA-forskningsvirksomheden deCode Genetics, som for fem år siden blev børsnoteret på Nasdaq-børsen i USA, men har været en katastrofe for de oprindelige investorer.

Selskabet har aldrig haft overskud, og markedsværdien er i dag omkring en tredjedel af, hvad den var for fem år siden.

Smarason, der er ingeniør fra MIT i Boston, skiftede for et par år siden til det, der nu hedder FL Group.

Da bestyrelsen udvandrede fra FL Group, blev det fulgt op med, at Smarasons ex-svigerfar og ex-hustru solgte deres aktier i Islands trejdestørste bank, Islandsbanki, som Johannesson-klanen gerne ville have fingre i.

De solgte til Baugur-konkurrenten Burdaras, ledet af den 38-årige Thor Bjorgolfsson, der er Islands rigeste mand efter bl.a. at have solgt et bryggeri i St. Petersborg for et milliardbeløb til hollandske Heineken. Burdaras kontrollerer bl.a. Islands næststørste bank Landsbanki, mens Johannesson og Smarason især arbejder sammen med Kaupthing Bank.

»Alt er til salg«

I juli måned var Smarason ved at komme på kant med endnu en af sine faste støtter - chefen for Icelandair, Jon Karl Olafsson.

Olafsson var i den britiske avis Scotsman kommet til at sige, at FL Group ikke var interesseret i at fusionere med EasyJet.

Det var ikke et selskab, han synes at FL Group har meget til fælles med, men blot en investering, der allerede har vist sig god.

Dagen efter blev Olafson underkendt i en børsmeddelelse, hvoraf det fremgik, at den slags skulle han ikke udtale sig om.

Kort efter antydede Smarason selv på Islands TV2 - Stöd2, som kontrolleres af Baugur - at han godt kan forestille sig at komme til at eje mere af EasyJet.

»Alt er til salg,« sagde Smarason.

EasyJet-skaberen Stelios Haji-Ioannous, der stadig ejer 40 pct. af EasyJet, er mere betænkelig.

»Hvis jeg skal sælge, bliver det ikke til hvem som helst, og jeg er lidt forvirret over hvor han (Hannes Smarason) får sine penge fra.«

Det spørgsmål er Smarason blevet stillet mindst en gang før, nemlig af det tyske Handelsblatt.

Smarason tog en slurk af sin cola før han svarede:

»Island tilbyder mange muligheder.«

I København i dag

I dag er Hannes Smarason på gæstevisit i Danmark, og her bliver han nok igen spurgt, hvor pengene til hans højtflyvende ideer kommer fra...

FL Group er ikke selv specielt rige med underskud i to af de sidste fem år - og et overskud i år på knap 400 mio. kr., hvoraf hele 60 pct. omgående blev udbetalt til aktionærerne.

LN-MOW · 25-10-2005, 15:29

Aner vi kontorene av en ny Tjoentveit? :smokin
Underholdningsverdien er iallefall hoey.

Isbamse · 25-10-2005, 18:36

Dette stinker jappetid langt vei. Virker som en liten gjeng finanskåbbåyer herjer med mye av islandsk næringsliv. Dette gr nok til helsike for fler enn noen flyselskaper...

Andrev · 25-10-2005, 23:30

Interessant! Lurer på hvor stor del av den summen (1,5 milliarder) som var i aksjer... Noe er ikke helt bra i islandsk næringsliv.

LCH · 26-10-2005, 00:00

Mener å ha lest at 400 millioner var aksjer i FL Group, resten ble betalt kontant.

CK · 26-10-2005, 07:57

Korrekt, LCH. 1,1 milliarder danske kroner i cash, og 400 millioner i aksjer i FL Group. I følge Smarason skal investeringen firedobles på ett år !!! Prisen er forutsatt at Sterling skal levere et plussresultat på DKK 345 mill. i 2006. Ambisiøse mål!

Jan · 26-10-2005, 08:16

FL Group forlanger en overskudsgrad på mindst 10% når integrationen
med Maersk er fuldført.

(Easyjet ligger på 13-14% og Ryanair over 20! jf. Smarason)

FBU 4EVER · 26-10-2005, 10:13

Islands befolkning,455.000 mennesker (mindre enn Oslos befolkning),får ikke SÅ mange milliarder ut av fisk!
Det spekuleres friskt i flybransjen om ikke dette er hvitvasking av russiske mafia-penger.
Det er tydeligvis mange andre som undrer seg om hvor pengene ellers skulle komme fra:
Har SAS luktet lunta og trukket seg fra Icelandair-samarbeidet?

Herlov · 26-10-2005, 10:38

Quote:

Originally posted by FBU 4EVER
Islands befolkning,455.000 mennesker (mindre enn Oslos befolkning),får ikke SÅ mange milliarder ut av fisk!
Det spekuleres friskt i flybransjen om ikke dette er hvitvasking av russiske mafia-penger.
Det er tydeligvis mange andre som undrer seg om hvor pengene ellers skulle komme fra:
Har SAS luktet lunta og trukket seg fra Icelandair-samarbeidet?

280 000 mennesker er det som bor på Island ..

LCH · 26-10-2005, 11:32

Quote:

Originally posted by FBU 4EVER
Islands befolkning,455.000 mennesker (mindre enn Oslos befolkning),får ikke SÅ mange milliarder ut av fisk!

Ihvertfall ikke av -lovlig- fanget fisk...???

Andrev · 26-10-2005, 13:06

Quote:

Originally posted by FBU 4EVER
Det spekuleres friskt i flybransjen om ikke dette er hvitvasking av russiske mafia-penger.
Det er tydeligvis mange andre som undrer seg om hvor pengene ellers skulle komme fra:
Har SAS luktet lunta og trukket seg fra Icelandair-samarbeidet?

Her er nok kilden til den spekulasjonen:
http://www.guardian.co.uk/marks/stor...507595,00.html

Det lukter litt vondt dette, og det spørs om det er (bare) råtten fisk...

25-10-2005, 14:20	#1
Jan ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: BLL South Posts: 1,937	Højtflyvende islænding Her et lille portræt af Hannes Smarason fra berlingske. Det er kopieret ind som tekst pga. af password på linken! Mærkværdig fyr denne islænding ! De fleste bestyrelsesformænd bliver nervøse, hvis deres bestyrelser og direktører siger nej med store bogstaver, men ikke den 37-årige islænding Hannes Smarason. Det er Smarason, der i weekenden brugte 1,5 mia. kr. på at købe det underskudgivende flyselskab Sterling, der selv lige har fået 300 mio. kr. for at overtage flyselskabet Maersk Air, som Danmarks største koncern A.P. Møller - Mærsk måtte opgive at gøre rentabelt igen. Den 37-årige tidligere McKinsey-konsulent er i løbet af det sidste år sprunget ud som en næsten lige så stor supershopper som sin tidligere rival, Magasin- og Illum-ejeren Jon Asgeir Johannesson, der nu selv er i bestyrelsen for Smarasons selskab - og har stillet sin nordiske direktør Skarphedin Berg Steinarsson til rådighed som ny bestyrelsesformand. Støtterne går Smarason ejer 32 pct. af det islandske investeringsselskab FL Group, hvis største aktiv er flyselskabet Icelandair, og hans nye stil har rystet dem, der tidligere var hans nærmeste. Hans seneste indkøb har fået hans direktør siden juli måned, den 33-årige ingeniør Ragnhildur Geirsdóttir, der ellers var den højest placerede kvinde i Islands erhvervsliv, til at smide tøjlerne. Før hun gemte sig efter at have forhandlet sine fratrædelsesvilkår på plads, nåede hun at sige til flere medier, at hun ikke tror på at Sterling/Mærsk Air kan forrente 1,5 mia. kr. Smarason bliver derfor nu selv direktør for FL Group, der med en ny kapitaltilførsel bliver Islands sjette største børsnoterede virksomhed. I foråret blev der koldt omkring Smarason i FL Groups bestyrelse, hvor han selv var medlem. De seks andre medlemmer gik. En af de fratrædende, Inga Jona Thoradottir, gift med Islands daværende finansminister og nuværende udenrigsminister Geir H. Haarde, formulerede oprøret med bemærkninger om, at hun ikke var »tryg ved at arbejde med den nuværende ledelse og dens corporate governance«. Hun frygtede at Smarasons egenrådige stil ville »ødelægge folks tillid til virksomheden,« der er noteret på den lille islandske børs. De seks afhoppere var rystede over, at Smarason - tilsyneladende uden at tale med dem - havde købt 15 Boeing-fly og 10 pct. af det britiske lavprisflyselskab EasyJet - hvor han nu ejer 13,1 pct. Blandt dem, der gik, var en af Smarasons venner fra McKinsey-tiden, den adm. direktør for medicinalvirksomheden Vistor, Hreggvidur Jonsson. Baugur ind Nye i bestyrelsen blev bl.a. Jon Asgeir Johannesson, hvis selskab Baugur blot et årstid før havde solgt 20 pct. af sine Icelandair-aktier. Ind som bestyrelsesmedlemmer og suppleanter kom også Smarasons far og tre af Johannessons forretningspartnere i England med modemanden Kevin Sanford i spidsen. Dengang hed det sig, at Baugur skulle købe 10 pct. af FL Group, og at Sanford-konsortiet Katla Group skulle have 17 pct., som skulle overtages fra Landsbanki, men den handel er tilsyneladende aldrig gennemført. Landsbanki står stadig med en ejerandel på 32 pct. At Smarason og Johannesson pludselig optræder sammen er en nydannelse på Island. Smarason var efter sin McKinsey-tid bl.a. bestyrelsesformand for den islandske købmandskæde Norvik, hvis største konkurrent er Baugur. Smarason sad måske på formandsposten, fordi han var gift med Steinunn Jonsdottir, hvis far Jon Helgi Gudmundsson ejer Norvik. Nasdaq-mareridt Smarason var dengang direktør i en af Islands mest omtalte virksomheder, DNA-forskningsvirksomheden deCode Genetics, som for fem år siden blev børsnoteret på Nasdaq-børsen i USA, men har været en katastrofe for de oprindelige investorer. Selskabet har aldrig haft overskud, og markedsværdien er i dag omkring en tredjedel af, hvad den var for fem år siden. Smarason, der er ingeniør fra MIT i Boston, skiftede for et par år siden til det, der nu hedder FL Group. Da bestyrelsen udvandrede fra FL Group, blev det fulgt op med, at Smarasons ex-svigerfar og ex-hustru solgte deres aktier i Islands trejdestørste bank, Islandsbanki, som Johannesson-klanen gerne ville have fingre i. De solgte til Baugur-konkurrenten Burdaras, ledet af den 38-årige Thor Bjorgolfsson, der er Islands rigeste mand efter bl.a. at have solgt et bryggeri i St. Petersborg for et milliardbeløb til hollandske Heineken. Burdaras kontrollerer bl.a. Islands næststørste bank Landsbanki, mens Johannesson og Smarason især arbejder sammen med Kaupthing Bank. »Alt er til salg« I juli måned var Smarason ved at komme på kant med endnu en af sine faste støtter - chefen for Icelandair, Jon Karl Olafsson. Olafsson var i den britiske avis Scotsman kommet til at sige, at FL Group ikke var interesseret i at fusionere med EasyJet. Det var ikke et selskab, han synes at FL Group har meget til fælles med, men blot en investering, der allerede har vist sig god. Dagen efter blev Olafson underkendt i en børsmeddelelse, hvoraf det fremgik, at den slags skulle han ikke udtale sig om. Kort efter antydede Smarason selv på Islands TV2 - Stöd2, som kontrolleres af Baugur - at han godt kan forestille sig at komme til at eje mere af EasyJet. »Alt er til salg,« sagde Smarason. EasyJet-skaberen Stelios Haji-Ioannous, der stadig ejer 40 pct. af EasyJet, er mere betænkelig. »Hvis jeg skal sælge, bliver det ikke til hvem som helst, og jeg er lidt forvirret over hvor han (Hannes Smarason) får sine penge fra.« Det spørgsmål er Smarason blevet stillet mindst en gang før, nemlig af det tyske Handelsblatt. Smarason tog en slurk af sin cola før han svarede: »Island tilbyder mange muligheder.« I København i dag I dag er Hannes Smarason på gæstevisit i Danmark, og her bliver han nok igen spurgt, hvor pengene til hans højtflyvende ideer kommer fra... FL Group er ikke selv specielt rige med underskud i to af de sidste fem år - og et overskud i år på knap 400 mio. kr., hvoraf hele 60 pct. omgående blev udbetalt til aktionærerne. __________________ Well opinions are like assholes, everybody has one ! (Dirty Harry).

25-10-2005, 15:29	#2
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,407	Re: Højtflyvende islænding Aner vi kontorene av en ny Tjoentveit? :smokin Underholdningsverdien er iallefall hoey. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

25-10-2005, 18:36	#3
Isbamse ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,325	Re: Højtflyvende islænding Dette stinker jappetid langt vei. Virker som en liten gjeng finanskåbbåyer herjer med mye av islandsk næringsliv. Dette gr nok til helsike for fler enn noen flyselskaper...

25-10-2005, 23:30	#4
Andrev ScanFlyer Silver Join Date: Sep 2004 Location: Bergen Posts: 566	Re: Højtflyvende islænding Interessant! Lurer på hvor stor del av den summen (1,5 milliarder) som var i aksjer... Noe er ikke helt bra i islandsk næringsliv.

26-10-2005, 00:00	#5
LCH ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Stavanger Posts: 3,778	Re: Højtflyvende islænding Mener å ha lest at 400 millioner var aksjer i FL Group, resten ble betalt kontant. __________________ Upcoming: TRD-OSL

26-10-2005, 07:57	#6
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Re: Højtflyvende islænding Korrekt, LCH. 1,1 milliarder danske kroner i cash, og 400 millioner i aksjer i FL Group. I følge Smarason skal investeringen firedobles på ett år !!! Prisen er forutsatt at Sterling skal levere et plussresultat på DKK 345 mill. i 2006. Ambisiøse mål! __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

26-10-2005, 08:16	#7
Jan ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: BLL South Posts: 1,937	Re: Højtflyvende islænding FL Group forlanger en overskudsgrad på mindst 10% når integrationen med Maersk er fuldført. (Easyjet ligger på 13-14% og Ryanair over 20! jf. Smarason) __________________ Well opinions are like assholes, everybody has one ! (Dirty Harry).

26-10-2005, 10:13	#8
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Højtflyvende islænding Islands befolkning,455.000 mennesker (mindre enn Oslos befolkning),får ikke SÅ mange milliarder ut av fisk! Det spekuleres friskt i flybransjen om ikke dette er hvitvasking av russiske mafia-penger. Det er tydeligvis mange andre som undrer seg om hvor pengene ellers skulle komme fra: Har SAS luktet lunta og trukket seg fra Icelandair-samarbeidet? __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"