Overskudd i Thomas Cook Skandinavia

[MD11]

Charter henger med i svingene som aldri før og DK noterer seg et overskudd på DKK 197 millioner. Dette står det respekt av

Dette var det 10. året på rad med overskudd i Thomas Cook Airlines Scandinavia, som tidligere også het My Travel Airways og Premiair.

http://www.boarding.no/art.asp?id=45064

[dc-8-63]

Originally Posted by MD11

Charter henger med i svingene som aldri før og DK noterer seg et overskudd på DKK 197 millioner. Dette står det respekt av



http://www.boarding.no/art.asp?id=45064

Kanksje det er på høy tid å gå denne bransjen litt nærmere i ettersyn og skape en konkuranse som fører til lavere priser (til folket) slik DY har gjort med rutefly....dette er bransje med lite konkuranse og svært høye marginer....

[kekker]

Originally Posted by dc-8-63

Kanksje det er på høy tid å gå denne bransjen litt nærmere i ettersyn og skape en konkuranse som fører til lavere priser (til folket) slik DY har gjort med rutefly....dette er bransje med lite konkuranse og svært høye marginer....

And here we go...

[A346]

Originally Posted by dc-8-63

Kanksje det er på høy tid å gå denne bransjen litt nærmere i ettersyn og skape en konkuranse som fører til lavere priser (til folket) slik DY har gjort med rutefly....dette er bransje med lite konkuranse og svært høye marginer....

Nå har vel konkurransen blitt vesentlig skjerpet de siste årene med lavkostselskapenes inntreden. Likevel leverer både turoperatører som Ving og flyselskapet DK (som begge er i samme konsern) gode resultater år etter år.

DK har på mange måter en noe enklere konkurransesituasjon enn mange andre flyselskaper i og med de selger seter til turoperatører til faste priser, og at det er i hovedsak Ving (i Norge) som tar den økonomiske risikoen dersom setene forblir usolgte.

At DK tjener gode penger på salg av tax free ombord er heller ikke til å stikke under en stol, og på dette området er de meget dyktige.

[dc-8-63]

Vel jeg gjorde en forsiktig pris analyse av 3 uker på Las Palmas - sammenlignet en "pakke" sammensatt selv med en "pakke" fra et av de store, og hvis en antar at en av de store får 25% rabatt på hotellprisen (noe jeg tror er svært lavt) sitter en igjen med en margin på godt over 50% på et opphold i Februar.

Jeg har også notert meg John Fredriksens endring i fokus på Hapag Lloyd, hvor flyselskap biten raskt har gått fra "selg" til fokus....av en eller annen grunn har jeg mindre tro på at John Fredriksen har tanker om at nordmenn skal få billigere reiser....

[A346]

Charterselskapene flyr med en kapasitetsutnyttelse som praktisk talt er på 100 %. Er ikke det en indikasjon på at prisen de tar er riktig?

Hvorfor skal man ikke tjene penger når betalingsvilligheten er der?

[dc-8-63]

Jeg sier ikke at det noe galt i tjene penger, enten man driver Nettverks Flyselskap, LCC eller som Charter Operatør. MEN det jeg tror er at en skal ikke være sikker på at det ikke blir mere konkuranse fra f.eks. et DY IC som inneholder mere enn bare salg av flyreiser....

[Tally-Ho]

Mens DY og andre har vært dyktige på å skape nye markeder, er Thomas Cook i den situasjonen at VING (+ Spies, Tjæreborg, Star Tour og andre) hele tiden server selskapet med reisende. Kabinfaktoren til selskapet ligger på vel 93 % (mens et typisk ruteselskap har 65-70%)...
Det er heller ikke de slik at det er de aller mest prisbevisste som velger charter (Snakket med en familie som var med oss til Aruba nå, og de la 120.000 ut for to voksne og to barn, men så er også standard på hotellene, og opplegget ellers, et annet enn man kanskje var vant med for ti år siden.)

Omsetningen til Thomas Cook Scandinavia var på 3.563 mill, og overskudd før skatt på 266 mill., til flyselskapet. Dermed hadde flyselskapet sitt 10 år med overskudd.
I denne summen inngår også kjøp av to A330, som tidligere var leasede.

Thomas Cook Scandinavia vil frem til 2014 motta 8 fabrikknye A321, mens man nå i sommer mottar en ekstra A320 (fra Norge) p.g.a. øket produksjon.

Tally-Ho

[Glenn]

Dette er veldig bra! Chartermarkedet er nærmest umettelig.

Originally Posted by Tally-Ho

Thomas Cook Scandinavia vil frem til 2014 motta 8 fabrikknye A321, mens man nå i sommer mottar en ekstra A320 (fra Norge) p.g.a. øket produksjon.

Hvor kommer den ekstra A320 fra?

[EK 007]

Originally Posted by Glenn

Dette er veldig bra! Chartermarkedet er nærmest umettelig.


Hvor kommer den ekstra A320 fra?

Thomas Cook Scandinavia "låner" den fra Thomas Cook Belgium i sommer.