Dramatisk i Nord Sverige

[MD11]

Meget dramatisk da et fly fra City Airlines skal ha fall 9000 meter på drøye 2 minutter. Hva har skjedd her montro?

Jeg trodde vi skulle styrte, sier David Persson som fikk ødelagt trommehinnene sine da et passasjerfly fra City Airlines fikk problemer i luftrommet over Umeå i Västerbotten i Sverige.

Flyet som kom fra Göteborg fikk store problemer med trykkfall i kabinene ved 11,000 meters høyde i dag tidlig. Flymaskinene som hadde 18 passasjerer ombord pluss mannskap og besetning måtte gjøre en nødmanøver for å holde seg i luften.

http://www.adressa.no/nyheter/utenri...cle1570547.ece

[gustavf]

Ikke mye mer informasjon i The Aviation Herald, men "mechanics suspect a control malfunctioned."

http://avherald.com/h?article=435a2028&opt=0

[Wig-wag]

For meg høres det ut som en "standard rapid descend" etter at de har mistet lufftrykket i cabin.

Oppleves nok som svært dramatisk for passasjerene.

[SpotOn]

Er ikke dette en rimelig standard manøver ved tap av kabintrykk? Dvs. raskt ned til lavere høyde med "brukbar atmosfære"?

Edit:
Wig-wag slo meg der ser jeg...

Edit 2:
Se også wikipedia for beskrivelse av "time of useful conciousness". Dette ser ut til å stemme med 50 sekunder tid tilgjengelig for den oppgitte høyden.

[CFM]

Det er en imponerende descendrate om de tallene som står i adressa stemmer. Fester vel litt mere lit til tallene i avherald. Da var de i FL330, ca. 10000m og gikk i første omgang ned til ca. 3000m som vil være normalt i en slik situasjon. De 50 sekundene er viktige for å få på seg masken. Det er også det første man bør gjøre ved rapid decompression.

[Polaris]

Samme "Time of Useful Consciousness" står skrevet i en "AOM" (crew-manual) jeg har, samt at man kan forvente skader på "the tympanic membrane" - eller trommehinnen.

[Cecilie]

Jeg vet ikke helt, men jeg føler det blir litt feil bruk av ordet "falt", ettersom det viste seg at flyet slettes ikke falt, men hadde en emergency descent?

[MD11]

Det kan tyde på at dette var en emergency descent men passasjerer og slett ikke media er klar over hva dette er for noe. Avisen skriver også at denne manøveren ble gjort for at flyet skulle holde seg i luften, men det blir jo også feil. Maskinen er fullt flyvedyktig selv om kabintrykket forsvinner.

[Cecilie]

Originally Posted by MD11

Det kan tyde på at dette var en emergency descent men passasjerer og slett ikke media er klar over hva dette er for noe. Avisen skriver også at denne manøveren ble gjort for at flyet skulle holde seg i luften, men det blir jo også feil. Maskinen er fullt flyvedyktig selv om kabintrykket forsvinner.

Det er sant.

Maskinen er fullt flyvedyktig selv om kabintrykket forsvinner.. Hvor flyvedyktige flight crewet er ved tap av kabintrykk, er en annen sak.

[MD11]

Originally Posted by Skyteam

Det er sant.

Maskinen er fullt flyvedyktig selv om kabintrykket forsvinner.. Hvor flyvedyktige flight crewet er ved tap av kabintrykk, er en annen sak.

Cockpitcrew har egen prosedyre ved trykkfall og egne oksygenmasker med surstoff som umiddelbart skal taes i bruk.

[C130]

Hva kan årsaken til et slikt fall i kabintrykket være, og hvor fort forsvinner trykket ?

[MD11]

Originally Posted by C130

Hva kan årsaken til et slikt fall i kabintrykket være, og hvor fort forsvinner trykket ?

I flybransjen så er det to begrep som beskriver trykkfall:

Rapid decompression: Umiddelbart trykkfall som følge av hull/stor skade på flykroppen.

Pressure leak: Trykkfall er gradvis, kommer snikende. Tar noe lenger tid og man merker dette på vondt i ørene, svimmelhet etc.

[C130]

Originally Posted by MD11

I flybransjen så er det to begrep som beskriver trykkfall:

Rapid decompression: Umiddelbart trykkfall som følge av hull/stor skade på flykroppen.

Er det da trolig at det er rapid decompression som er tilfelle her da, siden de foretok en så hurtig nedstigning ....?

[MD11]

Originally Posted by C130

Er det da trolig at det er rapid decompression som er tilfelle her da, siden de foretok en så hurtig nedstigning ....?

Hurtig nedstigning ( emergency descent ) foretas umiddelbart når det er indikasjon på trykkfall uansett årsak. Etterforskningen her vil avdekke hva som har skjedd.

[KjetilK]

Originally Posted by MD11

Hurtig nedstigning ( emergency descent ) foretas umiddelbart når det er indikasjon på trykkfall uansett årsak.

Folk blir jo alltid vettaskremt av dette, så jeg lurte på om det rett og slett burde vært opplyst under sikkerhetsgjennomgangen, at hvis maskene kommer ned, går flyet alltid raskt ned? Altermativet får meg til å tenke på Helios Airways Flight 522, og er mye skumlere...

[Discus]

Originally Posted by KjetilK

Folk blir jo alltid vettaskremt av dette, så jeg lurte på om det rett og slett burde vært opplyst under sikkerhetsgjennomgangen, at hvis maskene kommer ned, går flyet alltid raskt ned?

Hva husker folk av gjennomgangen? Jo lenger den blir jo mindre husker man. Viktig at en sikkerhetsgjennomgang er "to the point" på det folk MÅ huske/gjøre, ikke hva som kan være greit å vite. Her tror jeg det er viktigere med en skikkelig debrief i etterkant, det kan bidra til å endre bildet man får i hodet.

Diverse evakueringer viser jo at folk drar med seg taxfree-poser, brekker beinet fordi de hopper ut med høye hæler ("ingen fortale meg at de måtte av") osv. Se på bildene fra Hudson, der stod folk på vingen uten vest, men med stresskoffert.