Norwegian avvikler base i Polen?

[Blubird]

Dagens DN melder at Kjos ikke lenger synes Polen er interessant og indirekte åpner for å stasjonere det ene baseflyet i Skandinavia i stedet. Sviktende strøm av polske arbeidere skal være hovedårsaken.

[FlightDeck]

Norwegian har fra dag én vist at de ikke klarer å konkurrere med selskaper som Wizz Air og Ryanair i Polen. Basen hadde på det meste 15 ruter, men rute etter rute ble raskt lagt ned. Norwegian sitter igjen med ruter mellom Skandinavia og Polen, men disse kan like gjerne opereres av skandinavisk personell. Det siste året har Norwegian åpnet noen Syden-ruter fra Warszawa, men med bare ett fly er det helt begrenset hva man får til - og hva man kan tjene.

[MartinL]

Neste fremstøt blir Finland!

[SQ321]

Originally Posted by MartinL

Neste fremstøt blir Finland!

Det er jeg relativt sikker på også! "I strupen" på Finnair som journalistene velger å kalle det, også kjent som "i konkurranse" med Finnair.

[Blubird]

Hvor mange basefly har det vært på det meste? 3?

[RYKogREIS]

Like gjerne opereres med skandinavisk personell?

Polen har vel et litt annet kostnadsnivå?
Det må jo være smart å ha base i Polen og operere polske og andre øst-europeiske ruter derfra.

Er vel mer i Danmark enn i Polen Norwegian blør?

Originally Posted by FlightDeck

Norwegian har fra dag én vist at de ikke klarer å konkurrere med selskaper som Wizz Air og Ryanair i Polen. Basen hadde på det meste 15 ruter, men rute etter rute ble raskt lagt ned. Norwegian sitter igjen med ruter mellom Skandinavia og Polen, men disse kan like gjerne opereres av skandinavisk personell. Det siste året har Norwegian åpnet noen Syden-ruter fra Warszawa, men med bare ett fly er det helt begrenset hva man får til - og hva man kan tjene.

[FlightDeck]

Originally Posted by RYKogREIS

Like gjerne opereres med skandinavisk personell?

Polen har vel et litt annet kostnadsnivå?
Det må jo være smart å ha base i Polen og operere polske og andre øst-europeiske ruter derfra.

Er vel mer i Danmark enn i Polen Norwegian blør?

Med bare ett fly blir det vanskelig å tjene penger på en polsk base, selv om arbeidskraften i utgangspunktet er billigere enn i Skandinavia.

[Bizflyer]

Originally Posted by MartinL

Neste fremstøt blir Finland!

Med det eierskapet AY har i DY så tviler jeg vel på det?!?

BF

[MartinL]

Originally Posted by Bizflyer

Med det eierskapet AY har i DY så tviler jeg vel på det?!?

BF

Les dagens Aftenposten......

[Someone]

Originally Posted by Bizflyer

Med det eierskapet AY har i DY så tviler jeg vel på det?!?

BF

5% eierandel gir ingen/svært lite makt...

[sukram]

Var opsjonen på ytterligere 5 % av aksjeposten i DY en tidsbegrenset opsjon for AY? Og hva var isåfall tidsbegrensningen?

[MartinL]

AY sa for over ett år siden at de ikke ønsket videre oppkjøp i Norwegian.

[BU662]

Det kan ikke overraske at DY trekker seg fra Polen. Helt siden 3.Kvartal presentasjon kom det ingen info om WAW basen lengre. De som fulger LT sitt postjournal sa at mange polske crew kom over til norske virksomheten. All dette tyder pa en styrt avvikling av den polkske datterselskap.

Traffiken til/fra WAW har minsked seg svaert mye. Langt mere enn i Norden eller Norge.

Om det blir ekspansjon i Finland, har jeg mine tviler. De som leser kritisk og med ro 1.Kvartals presentasjon ser trolig en annen fremtida enn en stormangrep mot AY ved HEL...

[Fnate]

Ble nysjerrig av BU662's innlegg og leste rapporten. Nå er ikke jeg ekspert, men fant ikke noen hint om en spesiell fremtid. Egentlig ikke særlig mye spesielt i det hele tatt. Bortsett fra en ting:

Passasjerantallet har gått opp 31%, mens billett inntektene kun har gått opp 15%. Det tyder jo på en sinnsyk priskrig ett eller annet sted (Danmark?). Det har i sin tur medført negativt driftsresultat før finans og leasing.

Det virker som om de prøver å legge det litt på fuel cost og handling, men det stemmer jo faktisk ikke, da handling har mindre økning enn pasasjerveksten. Netto fuel økning er bare 6% (24 mill), noe som nesten blir spist opp av lavere vedlikehold.

Så på meg virker det som om de A: har fått seg for mange seter generelt, og dermed ikke kan ta seg betalt for dem. Eller B: At de koster penger å forsøke å gruse Cimber.

Men ikke vet jeg. Jeg er ikke flyekspert. Synes bare regnskaper er litt gøy.

[tiemand]

Priskrigen Cimber - DY er småpenger i dette bildet.

Det store problemet er den massive priskrigen som kjøres av SAS med statens penger !

[sail4fun]

Originally Posted by tiemand

Priskrigen Cimber - DY er småpenger i dette bildet.

Det store problemet er den massive priskrigen som kjøres av SAS med statens penger !

DET ER IKKE STATENS PENGER MEN AKSJONÆRENES

[Fnate]

Originally Posted by tiemand

Priskrigen Cimber - DY er småpenger i dette bildet.

Det store problemet er den massive priskrigen som kjøres av SAS med statens penger !

Sikker på det? Jeg tror ikke SAS flyr til hverken Marrakech, Lanzarote, Faro, Murcia, Valencia, Ibiza, Bordeaux, Palermo, Corfu, Salzburg, Rijeka, Pulla, Sarajevi, Beograd, Varna, Burgas, PRistina, Rhodos, Kos, Antalya, Santorini, Heraklion, Wroclaw, Szcezicin eller Pajanga. For å nevne noen...

Og konkurransen med Cimber... Hvis man tar det ekstremt forsiktig (altfor forsiktig) og sier at siden de har 7 fly på den danske basen. Så er det 12% av flåten. Da hører IHVERTFALL 12% av kostnadsbasen til i Danmark. Mest sannsynlig noe mer.

Så det er absolutt en fair mulighet for at den krigen kan representere en stor del av marginsvikten.

MEn som sagt, det finnes folk som driver flyselskap. De kan det bedre enn meg.

[Fnate]

Originally Posted by P.A. VIKING

DET ER IKKE STATENS PENGER MEN AKSJONÆRENES

Og aksjonærene er til en stor del oss skattebetalerne. Så han har jo strengt tatt et poeng. Men nå skal jeg gi meg med kveruleringen, og forlate tråden.

[FlightDeck]

Debatten om statlig eierskap i SAS og andre selskaper er interessant, og vi har allerede tatt den mange ganger, så la oss heller bruke denne tråden på Norwegian i Polen.

[sail4fun]

beklager å skrike med capslock på , men heller ikke en stor del stemmer, for vi Normenn får vel tale for vår del som ikke er 50% , men 17.4% eller noe slikt , for DY dels tror jeg staten er den beste eier SAS kan ha, altså en totalt passiv eier uten mål og mening, så ja få inn andre eiere, men før det må dagens eiere ta det ansvaret de mener de må.

så tilbake til polen, eller ut av polen .