737-800 på SMI

kjeng · 10-07-2010, 18:24

Tilbake i norge etter en god ferie 100 meter fra SMI sin rullebane. fascinerende! Dessverre gikk kameraet i bakken på gardermoen på vei på ferie, så blir dårlig med bilder fra min side..

Men, mine spørsmål går på følgende:

Tuifly Nordic opererer OSL - SMI med 738 med 189 seter.. SMI har en rullebane på 2100 meter og OSL - SMI er 1480 nm i følge great circle mapper..

Hvordan ligger dette an i forhold til limits på flyet med tanke på rullebanelengde og mengde drivstoff flyet trenger? Vet at 752-en som skulle til ARN ble annonsert med fuelstop i SKG..

LN-MOW · 10-07-2010, 18:50

Det er nok helt på grensen ... 'Fuelstop ved behov' ..

Regner med at dere fløy direkte, siden du spør på den måten? FBU var til sammenligning 2200m, og det meste gikk greit derfra.

kjeng · 11-07-2010, 12:01

Jess, vi fløy direkte oppover igjen..

Dag Johnsen · 11-07-2010, 15:36

Heisann,

Gaar du inn paa Boeing sin web side http://www.boeing.com/commercial/air...ps/737sec3.pdf vil du finne performance tabellene for alle B737 modellene.

Som et eksempel saa kan en B737-800 m/winglets step cruise 31-35-39,000, standard day, zero wind, 200 NM alternate og typisk mission reserve fly opp til 2,100 NM ved MAX ZERO FUEL WEIGHT (138,300 lbs/62,732 Kg).

Ved 2,100 m rullebane SEA LEVEL kan det se ut som du er begrenset til MAX TO 165,000 lbs/75,000 Kg mot MAX DESIGN TO 174,200 lbs/79,016 Kg). Da har du valget mellom passasjerer eller fuel for aa faa MAX RANGE...

Ser ikke ut som den turen du beskriver skulle vaere noe problem...

Dag

kjeng · 12-07-2010, 10:48

Fantastisk Dag - mange takk!

10-07-2010, 18:24	#1
kjeng ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2009 Location: Hamar Posts: 123	737-800 på SMI Tilbake i norge etter en god ferie 100 meter fra SMI sin rullebane. fascinerende! Dessverre gikk kameraet i bakken på gardermoen på vei på ferie, så blir dårlig med bilder fra min side.. Men, mine spørsmål går på følgende: Tuifly Nordic opererer OSL - SMI med 738 med 189 seter.. SMI har en rullebane på 2100 meter og OSL - SMI er 1480 nm i følge great circle mapper.. Hvordan ligger dette an i forhold til limits på flyet med tanke på rullebanelengde og mengde drivstoff flyet trenger? Vet at 752-en som skulle til ARN ble annonsert med fuelstop i SKG.. __________________

10-07-2010, 18:50	#2
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,627	Re: 737-800 på SMI Det er nok helt på grensen ... 'Fuelstop ved behov' .. Regner med at dere fløy direkte, siden du spør på den måten? FBU var til sammenligning 2200m, og det meste gikk greit derfra. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

11-07-2010, 12:01	#3
kjeng ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2009 Location: Hamar Posts: 123	Re: 737-800 på SMI Jess, vi fløy direkte oppover igjen.. __________________

11-07-2010, 15:36	#4
Dag Johnsen ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Wheaton, IL Posts: 1,557	Re: 737-800 på SMI Heisann, Gaar du inn paa Boeing sin web side http://www.boeing.com/commercial/air...ps/737sec3.pdf vil du finne performance tabellene for alle B737 modellene. Som et eksempel saa kan en B737-800 m/winglets step cruise 31-35-39,000, standard day, zero wind, 200 NM alternate og typisk mission reserve fly opp til 2,100 NM ved MAX ZERO FUEL WEIGHT (138,300 lbs/62,732 Kg). Ved 2,100 m rullebane SEA LEVEL kan det se ut som du er begrenset til MAX TO 165,000 lbs/75,000 Kg mot MAX DESIGN TO 174,200 lbs/79,016 Kg). Da har du valget mellom passasjerer eller fuel for aa faa MAX RANGE... Ser ikke ut som den turen du beskriver skulle vaere noe problem... Dag __________________ Mel Brooks: If God wanted us to fly, he would have given us tickets!

12-07-2010, 10:48	#5
kjeng ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2009 Location: Hamar Posts: 123	Re: 737-800 på SMI Fantastisk Dag - mange takk! __________________

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Merker man forskjell på å være i en 737-300 og en 737-800 ?	ArneAustenaa	Småprat	10	27-09-2011 23:47
Hva foretrekker pilotene: 737-300 eller 737-800?	ENZV	Småprat	6	22-06-2011 08:49
PacMin 1/100 SAS 737-700w og 737-800	jewer	Samlerhjørnet	1	31-10-2010 13:48
Fra en 737-300 til en 737-800 NG ?	ENZV	Flyforum	14	04-05-2009 23:41